Mikä on rungon korjaus?

Muista huolehtia moottoriöljystä, lisätä nestettä jarruihin ja pyyhkimiin ja huoltaa ilmastointilaitetta. Pidät lyhtyjen ja auton ohjausjärjestelmien puhtaudesta, "vie" säännöllisesti suosikkisi autosi autopesulaan, mutta kerro minulle, kuinka usein sinun on kiinnitettävä huomiota runkoon?

Ja se riippuu alustasta:

• istutko pyörän takana ja ajat tiellä, ja tunnetko olosi mukavaksi ja mukavaksi samanaikaisesti
• ajatko tasaisesti
• jarrut toimii
• tunnetko tärinää ohjaamossa vai et

Mikä on auton alusta?

Yhdessä tai kahdessa lauseessa runkoon viitataan joukkona komponentteja, kuten:

• Kehys
• jousitus
• iskunvaimentimet
• etu- ja taka-akseli
• mansetti
• tukee
• saranapultit
• jouset
• pyörä
• renkaat jne.

Kaikki nämä komponentit muodostavat ajoneuvon rungon ja, koska tämä osa on kytketty alustaan, sijaitsevat ajoneuvon alaosassa. Ja juuri siksi, että se sijaitsee sellaisessa kovin helposti saavutettavassa paikassa, suurin osa kuljettajista unohtaa yksinkertaisesti, että heidän on huolehdittava siitä ennen ongelmien syntymistä.

Yleisimmät varoitusmerkit siitä, että alusta ei toimi kunnolla, ovat:

Matkustamon tärinä vahvistetaan
Jos ohjaamon tärinä lisääntyy joka päivä ajon aikana, tämä on yleensä merkki kuluneista laakereista, iskunvaimentimista tai jousiongelmasta. Tärinä voimistuu, koska jos laakerit tai iskunvaimentimet ovat kuluneet ja renkaat epätasapainossa, auto alkaa täristä enemmän.

Ajoneuvo ajaa sivulle
Kun auto on liikkeessä ja tunnet sen siirtyvän sivulle, se tarkoittaa, että auton rungossa voi olla useita ongelmia. Siirtyminen koneen toiselle puolelle voi johtua:

• jarrujen kuluminen
• rengaspaine-ero
• sauvan muodonmuutos
• rikki pyörän geometria tai muu

Renkaiden epätasapaino
Jos sinusta tuntuu, että renkaat eivät "käyttäydy" ajon aikana normaalisti, ne ovat todennäköisesti kuluneet epätasaisesti tai epätasapainossa. Renkaiden epätasapaino voi ilmetä myös, jos vanteet ovat vääntyneet tai vuoraukset ovat löysällä.

Matkustamon mukavuus heikkenee huomattavasti
Jos iskunvaimentimet vuotavat, huomaat todennäköisesti, että ajoneuvon ajo on muuttunut dramaattisesti. Se ei ole enää niin mukava ja mukava, ja vaikka alustalla ei ole ongelmia, olemme varmoja, että vierailet huoltokeskuksessa selvittääksesi, miksi auto ei enää tarjoa mukavaa ja sujuvaa ajoa.

Purista pysähtyessään
Jos kuulet naarmua, kun ajoneuvo pysähtyy, tämä on toinen oire, joka ilmaisee runko-ongelmia. Puristuminen voi johtua ongelmasta:

• kuluneilla jarrulevyillä tai -tyynyillä
• se voi olla jousesta tai kiinnikkeestä
• iskunvaimentimen ongelmat

Koputa ja kaatuu
Jos jousitusalueella kuulet yhä enemmän kolhuja, rypistymiä tai vastaavia ääniä, tämä tarkoittaa yhden kumitiivisteen, holkin tai saranan ongelmaa.

Kuinka voin korjata alustani?

Koska alusta ei ole vain yksi kappale, vaan useiden komponenttien yhdistelmä, sen korjaaminen ei ole helppoa. Jos huomaat jotain yllä mainituista ongelmista, on erittäin suositeltavaa, että otat yhteyttä huoltokeskukseen saadaksesi täydellisen alustadiagnoosin. Tämä on välttämätöntä, jotta voimme olla täysin varmoja, mikä ongelma on ja mikä osa on korvattava ajoissa.

Kunnossapidon aika ja raha vaihtelevat sen mukaan, mikä rungon osa on vaihtamisen arvoinen:

Jos esimerkiksi sinun on vaihdettava iskunvaimennin, korjauskustannukset ovat 80-100 dollaria.
Jos sinulla on jousitusongelmia, hinta on 50–60 dollaria kappaleiden lukumäärästä riippuen.

Mitkä alustan osat muuttuvat eniten?

Iskunvaimentimet
Nämä komponentit eivät ole vain tärkeimpiä rungon turvallisuuden kannalta, vaan myös todennäköisimmin rikkoutuvat. Iskunvaimennusongelmat johtuvat yleensä huonoista tienpinnoista, muta ja suola teillä talvella ja pitkäaikaisesta käytöstä.

Vaikka valmistajat toteavat selvästi, että iskunvaimentimet on vaihdettava enintään 80 000 km: n jälkeen, suuri osa kuljettajista ohittaa määräaikoja, koska heidän mielestään he voivat "saada" hiukan enemmän. Näiden alustakomponenttien vaihtamisen viivästyminen voi kuitenkin aiheuttaa joukon ongelmia ja päänsärkyä, koska ajo-mukavuuden lisäksi turvallisuus riippuu iskunvaimentimista.

Jousitus
Jousitusvauriot ilmenevät yleensä maamme huonosta tienpinnasta. Kun ajat ja törmäät kuoppiin tai, Jumala luoja, kaivoon, se voi aiheuttaa suuria ripustusongelmia ja johtaa:

• etupyörien kulmien rikkominen
• murtaa jousi
• pallovaurioita
• kumiholkkien repeämä
• vaimennus iskunvaimentimen tangolle jne.

Stupica
Pyöränlaakerien kuluminen on erittäin vaarallista ja voi johtaa tarttumiseen ja onnettomuuksiin. Valmistajat suosittelevat laakereiden vaihtamista 130 000 km: n välein. Laakerit vaihdetaan samanaikaisesti molemmille pyörille.

Voitko korjata rungon itse?

Jos olet perehtynyt autojen osien korjaamiseen ja sinulla on oikeat työkalut, tiedot ja aika, voit tehdä kunnollisen työn korvaamalla yhden ajoneuvon rungon komponenteista.

Emme kuitenkaan suosittele tällaisten kokeiden suorittamista, koska se on monimutkainen korjaus, joka vaatii todella erikoistuneita työkaluja ja erittäin hyviä taitoja, etenkin kun korjaa tämä auto. Suosittelemme, että sen sijaan, että yrität tehdä sen itse, käy huoltokeskuksessa ja pyydä, kuten edellä totesimme, pyytämään ajoneuvosi rungosta täydellistä diagnoosia.

Asiantuntijat suorittavat diagnostiikan, laittavat auton jalustalle ja suorittavat kaikki tarvittavat testit auton rungon kunkin osan kunnon tarkistamiseksi. Sitten he kertovat sinulle tarkalleen, jos sinun on vaihdettava koko runko tai vain mikä tahansa osa. He käyttävät alkuperäisiä varaosia ja tekevät työnsä ennen kuin tiedät. Ennen auton luovuttamista sinulle, he säätävät pyörät ja renkaat.

Jos haluat silti korjata alustan itse, sinun on toimittava seuraavasti:

• Varmista, että olet erittäin hyvin valmistautunut tarvittaviin työkaluihin
• vaihtaa varaosat käsillä
• työskentele hitaasti ja erittäin huolellisesti

Yleensä yritämme auttaa autoilijoita näyttämällä heille kuinka korjata auton erilaisia ​​osia kotona, mutta korin korjaamisessa emme tee sitä, koska tämä on todella vaikea korjaus ja vaikka pärjäätkin tilanteessa, jos sinulla ei ole käsillä. tarvittavat varusteet tarkistaaksesi, onko kaikki kunnossa, et voi olla täysin varma, että korjaus onnistui täysin ja kaikkien teknisten sääntöjen mukaisesti.