Mikä on ET-levyn siirtymä yksinkertaisilla sanoilla (parametrit, vaikutus ja laskenta)
Pitoisuus
Suurin osa autonomistajista harkitsee autonsa ulkonäön muuttamista. Ja usein ne alkavat yksinkertaisemmalla ja edullisemmalla virityksellä - korvaamalla leimatut pyörät kauniilla valetuilla pyörillä. Levyn valinnassa monet kuljettajat ohjaavat ulkonäköä ja halkaisijaa, mutta älä usko, että on muita tärkeitä parametreja, joista poikkeaminen voi vaikuttaa haitallisesti auton tekniseen kuntoon ja jopa ohjattavuuteen. Tällainen tärkeä, mutta vähän tunnettu parametri on levyn offset - ET.
Mikä on ET vanteilla
ET (OFFSET) - tämä lyhenne tarkoittaa levyn siirtymää millimetreinä.
Mitä pienempi tämän parametrin arvo on, sitä enemmän pyörän vanne työntyy ulospäin. Ja päinvastoin, mitä korkeammat lähtöparametrit ovat, sitä syvemmälle levy "kaivautuu" koneen sisään.
Ylitys on tason välinen rako (liitos), jonka kanssa kiekko joutuu kosketuksiin navan pinnan kanssa, kun se on asennettu siihen ja jota edustaa levyn reunan keskellä sijaitseva taso.
Tyypit ja mekaaniset ominaisuudet
Vanteen lähtö on 3 tyyppiä:
- tyhjä;
- positiivinen;
- negatiivinen.
Offset-koodaus (ET) sijaitsee vanteen pinnalla ja sen vieressä olevat numerot osoittavat sen parametreja.
positiivinen offset-arvo tarkoittaa, että vanteen pystysuorassa oleva akseli on tietyn etäisyyden päässä kosketuspisteestä navan kanssa.
Tyhjä parametri ET ilmoittaa, että levyn akseli ja sen liitäntätaso ovat identtiset.
At negatiivinen parametri ET on levyn napaan kiinnityspinnan poistaminen levyn pystysuorassa sijaitsevan akselin yli.
Yleisin offset on positiivinen, kun taas negatiivinen offset on erittäin harvinainen.
Ylityksen koko on merkittävä vivahde vanteiden suunnittelussa, joten sen laskemiseen käytetään erityistä kaavaa mahdollisen virheen poistamiseksi.
Mikä vaikuttaa pyörän siirtoon
Vanteiden valmistajat laskevat jo suunnitteluprosessissa jonkinlaisen painuman mahdollisuuden vanteen asennuksen aikana, joten he määrittävät suurimmat mahdolliset mitat.
Pyörien oikea asentaminen autoon vaatii tietoa ja ymmärrystä pyörän tyypistä ja koosta. Pyörän asennus katsotaan oikeaksi vain, jos kaikkia asennusohjeita noudatetaan ja kaikki levyparametrit, mukaan lukien offset, ovat ajoneuvon valmistajan määrittämiä.
Muiden parametrien ohella offset-arvo vaikuttaa akselivälin kokoon ja sen seurauksena koneen kaikkien pyörien symmetriseen asentoon. Poikkeamaan ei vaikuta levyn halkaisija, sen leveys tai renkaan parametrit.
Useimmat vanteiden myyjät eivät tiedä tai piilota poikkeaman vaikutusta auton suorituskykyyn, ajettamiseen tai turvallisuuteen.
Väärä lähtö voi johtaa erilaisiin negatiivisiin seurauksiin, joskus erittäin vaarallisiin.
Väärin valitun levyn siirtymän tärkeimmät seuraukset:
- laakerien käyttöiän lyhentäminen;
- lisääntynyt kumin kuluminen;
- ohjausakselin sijainnin muuttaminen;
- ajoneuvojen alavaunun, mukaan lukien jousituksen, käyttöiän merkittävä lyheneminen;
- ajoneuvon hallittavuuden, suuntavakauden ja tarkan ohjauksen heikkeneminen, mikä voi johtaa surullisiin seurauksiin onnettomuuden muodossa.
Kuinka laskea lähtöparametrit itse
Lähdön laskemiseksi itsenäisesti käytetään hyvin yksinkertaista kaavaa:
ET = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - levyn sisäpuolen ja sen kosketustason välinen etäisyys navaan.
b - levyn leveys.
Jos levyllä ei jostain syystä ole ET-arvoja, niitä ei ole vaikea laskea itse.
Tämä vaatii litteän kiskon, joka on hieman pidempi kuin levyn halkaisija, ja mittanauhan tai viivaimen mittausta varten. Jos levy on ajoneuvossa, se on poistettava, mikä vaatii tunkin, pyöränavaimen ja kengät perääntymisen estämiseksi.
Mittaustulokset on annettava millimetreinä.
Ensinnäkin on tarpeen kääntää vanne ulkopuoli alaspäin ja kiinnittää kisko vanteen reunaan. Sitten on tarpeen mitata etäisyys levyn liitososasta kiskon alareunaan mittanauhalla.
Tämä luku on takimmainen sisennys а. Laskennan selkeyden vuoksi oletetaan, että tämä arvo on 114 mm.
Ensimmäisen parametrin laskemisen jälkeen on tarpeen kääntää levy ylöspäin ja kiinnittää myös kisko vanteeseen. Mittausprosessi on käytännössä sama kuin edellinen. Parametri selviää b. Laskelmien selkeyden vuoksi pidämme sitä 100 mm:nä.
Laskemme pyörän siirtymän mitattujen parametrien avulla kaavan mukaan:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Mittojen mukaan ylitys on positiivinen ja yhtä suuri kuin 7 mm.
Onko mahdollista laittaa pyörät pienemmällä tai erilaisella ulkonemalla
Vanteiden myyjät periaatteessa vakuuttavat, että vanteen irrotus ei vaikuta auton kuntoon ja muihin parametreihin millään tavalla, mutta niihin ei kannata luottaa.
Heidän päätavoitteensa on myydä pyöriä, ja se, että lähtöparametreja on yli tusina - ne ovat hiljaa useista syistä, mukaan lukien mahdolliset vaikeudet valita tavaroita tarvittavien parametrien mukaan tai banaalinen tiedon puute tällaisista parametreista ja niiden vaikutus autoon.
Todisteena tarpeesta noudattaa tehtaan asettamia levyjännitteitä voidaan katsoa, että joillekin automerkeille, mutta eri kokoonpanoissa, valmistetaan erilaisia varaosia erityisesti auton alustaan.
Vaikka kuljetus eroaa vain moottorista, tämä näkyy jo auton painossa ja sen seurauksena lukuisissa parametreissa, jotka suunnittelijat laskevat uudelleen jokaiselle kokoonpanolle. Nykyään autojen valmistuksessa he yrittävät alentaa kustannuksia, jotka vaikuttavat osien resursseihin, ja auton itsenäinen viritys ottamatta huomioon valmistajan asettamia parametreja johtaa pääasiassa korjauksen lähestymiseen, joskus hyvinkin. pian.
On mahdollisuus asentaa levy, jolla on erilainen siirtymä - erityisten välikkeiden käyttö. Ne näyttävät eripaksuisilta litteiltä metalliympyröiltä ja asennetaan levyn ja navan väliin. Kun olet valinnut tarvittavan välilevyn paksuuden, et voi huolehtia alustan ja muiden yksiköiden virheellisestä toiminnasta, jos ostettiin pyörän vanteet, joissa on muu kuin tehdasasennus.
Ainoa varoitus tässä tapauksessa on, että saatat joutua etsimään tarvittavan paksuisia välilevyjä, koska niitä ei ole kaikilla levykauppiailla.
Kun vaihdat levyjä, sinun tulee ottaa huomioon poistoparametri - ET, joka on merkitty siihen. Mutta se on helppo mitata itse yksinkertaisten laitteiden avulla, joita jokaisella auton omistajalla on. Uusien kenkien valitsemiseksi ja asentamiseksi autoon on noudatettava valmistajan vaatimuksia.
Levyn siirtymä vaikuttaa monien rungon osien suorituskykyyn, mutta mikä tärkeämpää, väärin valittu ET heikentää koneen ohjattavuutta, huonontaa suuntavakautta ja voi johtaa vakaviin seurauksiin.
Jos kara on erilainen kuin tehtaalla, se voidaan kiinnittää erityisillä pyöränvälikkeillä.
