Mitä sisältyy auton alustan diagnosointiin
Pitoisuus
Jokaisella autonomistajalla on autojensa omistuksessa diagnooseja tai jopa alustan korjauksia. Useimmiten auton alustan diagnoosi suoritetaan ennen auton ostamista sekä näkyvien ongelmien yhteydessä tai säännöllisenä tarkastuksena.
Auton jousituksen tarkastus koostuu monien eri tavoin tarkastettavien teknisten komponenttien tarkastelusta sekä erikoisvarusteiden, hissin avulla että itsenäisesti esimerkiksi tavallisen vakioliittimen avulla. Tässä artikkelissa tarkastelemme kaikkea, mikä sisältyy auton alustan diagnoosiin, ja voit valita, mitä tarkastaa ja miten.
Mitä tarkistetaan alustaa diagnosoitaessa
- rengas laakerit;
- vivut (hiljaisten lohkojen kunto);
- Kuulalaakerit;
- jarrujärjestelmä (letkut, jarrusatulat, jarrupalat);
- stabilointiaineen napa;
- vääntöpalkit (tapauksessa vääntövarren jousitus);
- jouset (yleensä ne asennetaan kuorma-autojen tai maastoajoneuvojen taka-akseleille, ne voidaan asentaa myös kaikkiin akseleihin).
Tarkastellaan tarkemmin kunkin alustarakenteen diagnostiikkaa.
Pyöränlaakerit
Pyörän laakereiden tarkistamiseksi on ripustettava pyörät (nosta auto nostimelle tai ripusta kukin pyörä vuorollaan tunkilla).
Ensinnäkin tarkistamme laakerit pelaamiseksi. Tätä varten otamme pyörän käsillämme ensin vaakasuorassa ja sitten pystysuorassa ja yritämme siirtää sitä. Tarkistamme esimerkiksi pystytasossa. Jos ylempi käsi työntyy pois itsestään, alaosa vetää itseään kohti, sitten päinvastoin. Jos näiden liikkeiden aikana tuntuu, että pyörä on löysä, se tarkoittaa takaiskun esiintymistä.
On syytä huomata, että etupyörät tulisi tarkistaa ottaen huomioon, että käsien vaakasuorassa asennossa voit siirtää ohjaustankoa. Tässä tapauksessa on parempi testata käsien pystyasennossa.
Toinen askel laakereiden tarkistuksessa on pyörän kääntäminen. Työnnämme pyörää kädellä mihin tahansa pyörimissuuntaan ja yritämme kuulla vieraita mekaanisia ääniä.
HUOM! Hyvin usein pyörää käännettäessä kuulet "lyhyitä" ääniä pyörän taajuudella 360 astetta. Todennäköisesti jarrupalat hankaavat jarrulevyjä vasten.
Tämä tapahtuu, koska levyillä on taipumusta taipua ylikuumenemisen aikana (monet voimakkaat jarrutukset peräkkäin). Osoittautuu eräänlainen kuvio kahdeksan, joka epätasaisuuksiensa kohdalla koskettaa jarrupaloja pyörittäessään.
Laakerin tapauksessa ääni on useammin kuin ei, hionta- tai murskausääni.
Jarrujärjestelmä
Jarrujärjestelmän diagnoosi alkaa tarkastamalla jarrupalat, nimittäin niiden kuluminen. Useimmissa tapauksissa, kun kevytmetallivalupyörät on asennettu, on mahdollista tarkistaa kulumisaste purkamatta. Ja jos levyt on leimattu, sinun on poistettava pyörä nähdäksesi tyynyjen työpinnan paksuuden.
Jarrupalat riittävät pääsääntöisesti 10-20 tuhatta kilometriä riippuen itse niiden toiminnasta ja laadusta.
Yhdessä tyynyjen kanssa tulisi myös tarkistaa jarrulevyjen kulumisaste. Jokaisella autolla on oma minimilevyn paksuus. Mittaukset suoritetaan jarrusatulalla.
Älä unohda tarkistaa, että jarruletkut ovat kosteiden, mikrohalkeamien ja muiden vaurioiden varalta. Letkut ovat erityisen alttiita halkeilemaan mutkissa tai niitä kiinnittävien kuminauhojen alla (jotta ne eivät roikkuisi).
Vivut ja hiljaiset lohkot
Jos et löytänyt kovia esteitä (talvella se voidaan usein kuljettaa jalkakäytävälle) tai et pudonnut suuriin tienreikiin, vivut itse ovat todennäköisesti ehjät. Ongelmia syntyy usein äänettömistä lohkoista (tiivisteet asennetaan paikkoihin, joissa vivut on kiinnitetty auton runkoon).
Vipujen toinen pää on pääsääntöisesti jo liitetty napaan itse palloputken avulla. Hiljaiset lohkot on tarkistettava mekaanisten vaurioiden, halkeamien varalta. Pallonivelet tarkistetaan takaiskun ja kengän eheyden suhteen. Repeytyneiden pallokenkien kohdalla se ei kestä kauan, koska likaa ja hiekkaa pääsee sinne.
Pallonivelen toiminta tarkistetaan sorkkaraudalla tai vetoaisalla. On tarpeen levätä sorkkataulua vasten ja yrittää puristaa tai painaa palloa, jos huomaat pallon liikkuvan, se osoittaa takaiskun esiintymistä.
Ohjauskärjen takaisku tarkistetaan samalla tavalla.
Shrus
Etupyörävetoisissa ajoneuvoissa on ehdottomasti tarkistettava, onko tavaratila repeytynyt. Jos tavaratila on repeytynyt, lika ja hiekka tukkeutuvat sinne hyvin nopeasti ja se epäonnistuu. CV-nivel voidaan tarkistaa myös liikkeellä, joten sinun on käännettävä ohjauspyörä kokonaan (tarkistamme ensin yhteen suuntaan, siis toiseen) ja aloitettava liikkuminen. CV-nivelen vika voidaan tunnistaa ominaispiirteellä.
Iskunvaimentimet
Iskunvaimentimet tarkastetaan alemman äänettömän lohkon eheyden sekä tahrojen varalta, jos iskunvaimennin on öljyä. Tämä on, jos suoritat diagnoosin visuaalisesti "silmällä". Toisella tavalla se voidaan tarkistaa vain purkamalla se. Tarkistaaksemme puristamme iskunvaimentimen kokonaan ja yritämme sitten puristaa sitä jyrkästi, jos se liikkuu hitaasti ja tasaisesti, niin se on todennäköisesti kunnossa, ja jos nykimistä on havaittavissa puristuksen aikana (vastuksen pudotukset), niin tällainen iskunvaimennin on vaihdettava.
Auton jousituksen tarkistus tärinätelineellä
Vibrostand on erikoislaite, jonka avulla voit diagnosoida auton alustan ja näyttää kaikki tulokset sähköisessä muodossa. Teline synnyttää erilaisia värähtelyjä ja mittaa erilaisten antureiden avulla jousituksen vastetta tärinään. Jokaisen auton alustaparametrit ovat erilaiset. Katso videosta lisätietoja auton jousituksen tarkastusprosessista tärinätelineessä.
Jousituksen diagnostiikkahinta
Päällikön diagnoosi kulkuneuvosta voi maksaa 300-1000 ruplaa palvelusta riippuen.
Tärinätelineen jousituksen tarkistamisesta aiheutuvat kustannukset ovat korkeammat, mutta hinnat vaihtelevat suuresti, koska palveluissa on eritasoisia laitteita ja ne asettavat oman hinnan tämän tyyppiselle diagnostiikalle.
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mitä ajoneuvon alustan diagnostiikkaan sisältyy? Tämä on koko joukko töitä. Näitä ovat jousien, iskunvaimentimien, vipujen, ohjauskärkien kunnon tarkastus ja tarvittaessa vaihto.
Kuinka ymmärtää, että alustassa on ongelmia? Ajon aikana auto menee sivulle, korin kallistumista tarkkaillaan (kun se kääntyy tai hidastaa), auto huojuu nopeudella, epätasainen kumin kuluminen, tärinä.
Kuinka tarkistaa auton alusta oikein? Kaikki auton alla tarkastetaan: jouset, iskunvaimentimet, vivut, pallo, kärjet, CV-nivelten ponnet, äänettömät lohkot.
