Testi: Ducati 959 Panigale

Pitoisuus

Perustiedot
Техническая информация

Kun siirryt litran superautosta, jossa on 200 "hevosta" ja 200 kiloa, tuskin mikään muu vaikuta sinuun. Joten olin täysin vapaa teho- ja painotiedoista, ja istuin myös uudessa Ducati 959 Panigalessa, joka erottuu Panigale-perheestä pääasiassa kaksoispakoputken ansiosta, joka on vaihdettava Akrapovic-urheilupakoputkeen. Mutta jos pakoputki ei ole siellä missä se paistaa, se on vaikuttavaa, kun laitat sen nurkkaan ja kun painat jarrua ennen mutkaa. Päätäni hieman kumartuneena myönnän, että kesti yksi kierros tajuta Brembon monobloc-jarrujen uskomaton tehokkuus ja antaa periksi vakavalle jarrutukselle ja jarruttaa sitten uudelleen. Mutta kun "opettelin" moottorin ja tajusin, että suuri kaksisylinterinen vääntömomentti saa minut ulos kulmasta, vaikka moottori ei olisi huippunopeudella, ja että se on tarpeeksi kevyt törmätäkseen nurkkaan kuin GP-kilpa-auto, no sitten tuli hauskaa.. Noin 20 prosenttia myöhemmin voit jarruttaa keveyden ja erinomaisen pyöräilyn ja jarrujen ansiosta. Siksi se on ihanteellinen ohitukseen jarrutettaessa. Ja kun onnistuin ajamaan muutaman kierroksen ihanteellisella radalla, myös nopeus kasvaa huomattavasti ja ajat putoavat. Siksi tämä on gourmet-kone kaikille, jotka haluavat leikkiä asetuksilla. Pyörän täydellinen tasapaino ja erilaiset tehoasetukset sekä erinomainen takapyörän luistonesto. Bosch Racing ABS estää myös takapyörän nousun erittäin kovassa jarrutuksessa. Uusiin renkaisiin laitettu Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale kirjaimellisesti liimattu jalkakäytävälle!

Syntisen kaunis, äärimmäisen kevyt, upeilla jarruilla ja tietokoneeseen sisäänrakennetulla "teknisellä karkkilla" tämä on kilpa-auto, joka oikeissa käsissä muuttuu myrkyksi kilpailijoilleen radalla. Kyse ei ole vain "hevosista", vaan paketista!

teksti: Petr Kavčič; kuva: Bridgestone, Peter Kavčič

Perustiedot
Myynti: Motocentr Kuten Domžale
Testimallin hinta: 17.490 € XNUMX €
Техническая информация
moottori: (design): Superquadro kaksisylinterinen, V-muotoinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, neljä venttiiliä per sylinteri, Desmodronic-venttiilin ohjaus
Teho: 115,5 kW (157 km) nopeudella 10.500 rpm
Vääntömomentti: 107,4 Nm nopeudella 9.000 rpm
Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
jarrut: Brembove, etulevyt 320 mm, nelilenkkeiset radiaalisesti asennetut monoblokki-nokat, takalevy 245 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, kolmivaiheinen ABS
Jousitus: 43 mm Showa edessä säädettävä teleskooppihaarukka, Sachs takana säädettävä iskunvaimennin, 130 mm pyörän liike
Renkaat: 120/70-17, 180/60-17
Polttoainetankki: 17
Akseliväli: 1.431 mm
massa: 176 kg