Citroen AX - esimerkki säästöistä?

Aikanaan tätä pientä ja varsin mielenkiintoisen näköistä autoa pidettiin myös yhtenä taloudellisimmista. Siihen asennettu pieni ja erittäin yksinkertainen dieselmoottori tyytyi naurettavaan määrään polttoainetta (alle 4 l / 100 km). Päätyvätkö Citroen AX:n edut kuitenkin säästöihin?

Auto debytoi vuonna 1986. Debyyttinsä aikana se herätti huomattavaa kiinnostusta - mielenkiintoisesti muotoiltu kori, jossa on osittain peitetty takapyörä, erottui melko selvästi Volkswagenin ja Opelin värittömien mallien taustasta. Lisätään tähän innovatiivisia teknisiä ratkaisuja noita aikoja varten (teollisen vahvemman metallilevyn käyttö muodonmuutoksille herkimpien korin osien valmistukseen, muovin käyttö joidenkin korin osien, kuten tavaratilan kannen, valmistukseen) , asiakas sai täysin nykyaikaisen auton kohtuullisella rahalla.

Aika ei kuitenkaan pysähtynyt, ja neljännesvuosisata myöhemmin, vuonna 2011, pieni Citroen näyttää hyvin arkaaiselta. Erityisesti autot ennen vuonna 1991 tehtyä modernisointia eroavat selvästi nykystandardeista.

Auto on alle 3.5 m pitkä, 1.56 m leveä ja 1.35 m korkea. Teoriassa AX on viisipaikkainen auto, mutta sen naurettava akseliväli alle 223 cm tekee siitä perheauton karikatyyrin. Eikä edes koriversiot, joissa on ylimääräinen ovipari takaistuimen matkustajille, auta tässä - Citroen AX on erittäin pieni auto sekä ulkopuolelta että vielä enemmän sisällä.

Tavalla tai toisella auton sisustus, varsinkin esimodernisointi, on enemmän kuin kaupunkiauton karikatyyri. Toivottomat verhoilumateriaalit, huono istuvuus ja aikakaudelle tyypillinen ranskalainen karheus tekivät AX:n ohjaamon jo itsessään epäuskottavan. Valtavat paljaan metallin laajuudet, voimakas ja ei kovin kiehtova ohjauspyörä ja huonot varusteet turvallisuuden ja mukavuuden alalla tiellä tekivät AX:stä epäilyttävän unelmakohteen. Tilanne parani hieman vuonna 1991, kun sisustusta modernisoitiin ja lisättiin hieman luonnetta. Parannettu rakennuslaatu ja huolellisempi käsittely johtivat paljon korkeampaan akustiseen mukavuuteen matkustamossa - loppujen lopuksi oli mahdollista jatkaa keskusteluja ilman ongelmia ilman, että äänen sointi nousi normaalista kaukana.

Huolimatta pienen Citroenin monista, ellei monista puutteista, hänellä oli yksi kiistaton etu - taloudellinen dieselmoottori. Ja yleensä "taloudellinen", luultavasti liian vähän - 1.4 litran dieselmoottoria pidettiin kerran maailman taloudellisimpana sarjadieselmoottorina! Moottori, jonka maksimiteho on 55 hv kulutti alle 4 litraa dieselpolttoainetta 100 km:llä! Tuolloin tämä oli Opelin tai Volkswagenin kaltaisille valmistajille saavuttamaton tulos. Valitettavasti useat onnistuneeseen dieseliin tehdyt "parannukset" (mukaan lukien erinomaisen Boschin ruiskutusjärjestelmän korvaaminen Lucasin vähemmän onnistuneella ja enemmän hätätilanteella, katalysaattorin asennus) tarkoittivat, että yhden menestyneimmistä markkinoilla olevista PSA-moottorit olivat vähitellen loppumassa.

1.4-litrainen yksikkö korvattiin kokonaan uudella 1.5-litraisella moottorilla.Modernimpi, dynaamisempi, viljellympi ja luotettavampi voimayksikkö on valitettavasti menettänyt edeltäjänsä tärkeimmän edun - muiden valmistajien saavuttamattomien säästöjen. Moottori selviytyi silti hyvin kevyestä autosta (noin 700 kg) tarjoten sille hyvän suorituskyvyn, mutta dieselin kulutus nousi 5 litraan 100 km:llä. Siten Citroen saavutti tässä kategoriassa saksalaisia ​​valmistajia. Valitettavasti tässä yhteydessä tämä on ehdottomasti epäedullinen "päivitys".

Dieselyksiköiden lisäksi asennettiin myös pieniä Citroen-bensiiniyksiköitä: 1.0, 1.1 ja 1.4 litraa, joista pienin ei ollut kovin suosittu niukan suorituskyvyn ja epämukavan käytön vuoksi. 1.1 litran moottori 60 hv - suosituin AX-moottori. Puolestaan ​​1.4 litran yksikkö jopa 100 hv. on eräänlainen kohokohta - tällaisella konepellin alla olevalla moottorilla kevyen AX:n suorituskyky oli lähes urheilullinen.

Citroen AX on erittäin taloudellinen auto, varsinkin dieselversiossa. Monisteen säästäminen ei kuitenkaan välttämättä tarkoita lompakon huolellista käsittelyä - vaikka AX on halpa ostaa ja erittäin taloudellinen, se voi johtaa suutarin intohimoon lukuisten vikojen takia. Yli 25 vuotta vanha muotoilu ei siedä ajan kulumista ja usein, ellei toistuvasti, pyytää työpajaa. Valitettavasti.