Toyota Verso-S - kaupungille
Toyotan tekemä markkinatutkimus osoitti, että jokainen asiakas ei ole dynaaminen 25-35-vuotias mies, joka kantaa autossaan yleensä 2 pyörää ja turvaistuinta. Kävi ilmi, että monet etsivät kaupunkiautoja, jotka eivät ole liian suuria tarpeisiinsa ja samalla riittävän tilavia pahamaineisen pesukoneen hankintaan. Joten he etsivät epätavallista autoa: pientä ja samalla hyvin säädettävää sisältä - jotta ylimääräistä ilmaa ei kuljetettaisi mukanaan.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Hyvä uutinen on, että tämä segmentti ei ole niin täynnä kuin esimerkiksi kompaktit. Heitetään pois mallit, jotka ovat olleet markkinoilla liian kauan ilman merkittäviä muutoksia tullakseen hitiksi (kuten Ford Fusion), jäljelle jää pari, joka houkuttelee paljon asiakkaita erittäin houkuttelevan hinnan ansiosta (katso Kia Venga) ja pari modernia autoa (katso Opel Meriva). Täydelliset olosuhteet taistella itsesi puolesta, eikö niin?
Samoin Toyota. Hän kävi läpi hänen tarjouksensa ja löysi kaksi pölyistä mallia, jotka voisivat vastata B-MPV-segmentin oletuksia. Yksi niistä, Urban Cruiser, on kooltaan lähellä ihanteellista. Se on myynnissä, mutta se on pölyinen, koska se ei ole erityisen edullinen - se maksaa muutaman tuhannen zlotyn liikaa verrattuna siihen, mitä asiakkaat ovat valmiita maksamaan tämän kokoisesta autosta. Toinen malli on nyt kadonnut Toyota Yaris Verso, jota Toyotan edustajat kuvailevat hymy huulillaan "merkittämättömäksi autoksi".
Olisi kiva tehdä asialle jotain. Joten Toyota otti siluetin suuremmasta Versosta, pienensi sitä hieman, lisäsi nimeen S:n (pienelle, Smartille ja kahden vierekkäisen S:n välttämiseksi, Tilava), ja tässä meillä on uusi Toyota. Verso-S". Älä anna sanan Yaris käydä mielessäsi - Verso-S ei ole Yaris-laajennus! Tämä on upouusi auto, joka on suunniteltu alusta alkaen Japanissa, valmistettu siellä ja suunniteltu alusta loppuun käytännölliseksi, tilavaksi ja säädettäväksi autoksi, jossa on pieni kori, alle 2 metriä ja kapeampi kuin 4 metriä.
Ja me teimme sen. Lisäksi Toyotalla on tarpeeksi kokemusta - haluan muistuttaa, että Yaris Verso oli ensimmäinen tämän luokan malli Euroopassa vuonna 1999, eikä sillä ollut kilpailijoita pitkään aikaan. Minun on myönnettävä, että olin itse menossa Verso-S:n Puolan esittelyyn ajatuksillani Yaris-farmarin uudesta inkarnaatiosta. Virhe! Esityksen aikana alkoi ilmestyä tyhjästä paperiarkista luotu auto, jolla on monia etuja verrattuna mahdolliseen "lisäosaan" toiseen, jo olemassa olevaan malliin.
Se näytti jo hyvältä: Verso-S täyttää B- ja C-segmenttien välisen aukon yhdistämällä pienen B-segmentin auton edut C-segmentin tilavuuteen.Tavaratila on 430 litraa, mikä on melkoinen erä, ja istuimet taitettuna tavaratilan tilavuus on jo 1388 litraa. Ei paha? Ja haluan muistuttaa, että puhumme segmentin lyhyimmästä autosta - 3 metriä 99 senttimetriä.
Teoria on teoriaa, mutta kun edessäni on pieni auto, joka voidaan melkein pysäköidä kauas, on selvää, että minulla ei ole kovin suuria odotuksia. Lisäksi kollegani Toyotasta etsivät esityksessä läsnä olevien toimittajien joukosta pitkiä ihmisiä, jotka osoittaisivat, että sisällä on tarpeeksi tilaa, ja vaikka minua on helppo jäljittää 2 metrin pituudellani, he eivät näe minua hivenenkään. . outo yhteensattuma. Ei, ei, tiedän mitä tapahtuu :). Mutta kun kokeilin sitä, usko minua, he eivät vaarantaneet mitään! Auto iski minuun, koska siellä on runsaasti tilaa kuljettajalle ja matkustajalle - ellei joku pelaa NBA:n keskustaa. Istuimet ja ohjauspyörä mukautuivat tarpeisiini, pääntilaa oli vielä paljon ja parasta oli, että pystyin istumaan takana. Sitä ei ollut liikaa, ja istuin ehdottomasti "puristettuna" takana, mutta älkäämme odottako ihmeitä - tämä ei ole pitkänomainen S-luokka, vaan tavaratilan kokoinen auto.
Minulla on kaksi viestiä takaistuimen keskellä istuvalle matkustajalle. On hyvä, että takana ei ole keskustunnelia, joten hänen on kätevä laittaa jalkansa. Viimeinen on vähän huonompi. Auton sisältä löytyy 1,46 metriä leveä sisätila. Se ei riitä kolmelle aikuiselle, joten vain keskimääräisen matkustajan jalat ajavat mukavasti - se on ahdas vyötärön yläpuolella.
Auton sisällä huomion kiinnittää miellyttävästi ja esteettisesti muotoiltu kojetaulu. Mielenkiintoisten tekstuurien ja muotojen muovi kontrasti kauniisti alumiinia jäljittelevän viimeistelyn kanssa. Lisäksi se ei ole vain kaunis, vaan myös toimiva: Information for Pressin mukaan ohjaamossa on jopa 19 lokeroa ja pidikettä pikkutavaroille ja juomille.
Valmistaja tarjoaa uuden mallin kahdella moottorilla: bensiini 1.33 teholla 99 hv. ja diesel 1.4 D-4D teholla 90 hv. Molemmat moottorit tunnetaan Yarisista ja Aurisista. Tiedämme niiden edut, joten ei ole yllätys, että Verso-S polttaa vain pieniä määriä polttoainetta - bensiinimoottori kuluttaa keskimäärin 5,5 litraa 100 km:llä ja dieselmoottori 4,3 litraa 100 km:llä. On syytä huomata, että halvimmasta versiosta 6-vaihteinen vaihteisto sisältyy vakiona. Vaihtoehtoisesti 5000 XNUMX PLN:n hintaan voidaan tilata bensamoottoriin portaaton CVT-automaattivaihteisto.
Verso-S on saatavana kolmella varustetasolla: Terra, Luna ja Premium. Jo Terran halvimmassa versiossa on VSC-järjestelmä, 7 turvatyynyä, radio CD, MP3, USB ja AUX, sähköiset etuikkunat ja peilit, 15 tuuman pyörät ja keskuslukitus. Tällä tavalla 1.33 bensiinimoottorilla ja manuaalisella 6-vaihteisella vaihteistolla varustettu Terra-versio maksaa 57 600 PLN, mutta valmistaja ennustaa Premium-version olevan suosituin, koska se ei ole paljon kalliimpi ja voi laittaa monia C- segmenttiautot häpeäksi. : Toyota Touch infotainment-järjestelmä, nahkainen monitoimiohjauspyörä kaksisuuntaisella säädöllä, ilmastointi, sumuvalot, käsinojat edessä ja takana, ensiluokkaiset verhoilumateriaalit tai lisäsäilytyslokerot auton sisällä. Verso S tällä varustuksella ja 1.33-moottorilla maksaa 64 800 PLN.
Mitä tulee varusteisiin, on sanottavana kaksi asiaa. Ensinnäkin on edellä mainittu täysin uusi Toyota Touch -multimediajärjestelmä, joka debytoi Toyotassa vain Verso-S-mallin kanssa. 2 tuuman kosketusnäytön kautta kuljettaja voi ohjata useimpia auton multimediatoimintoja, kuten puhelin- tai iPod-kommunikaatiota, äänentoistojärjestelmää ja tässä autosegmentissä melko epätavallista myös takanäkymää. kamera! Lisäksi Toyota Touch tarjoaa yksityiskohtaisia matkatietoja ja polttoaineenkulutustilastoja käyttämällä esimerkiksi Priuksesta tunnettuja erottuvia liuskoja. Kesäkuusta 6 alkaen järjestelmä tarjoaa myös satelliittinavigointia. Toinen mielenkiintoinen vempain on valtava lasikatto sähköisellä rullakaihtimella, joka ulottuu melkein tavaratilaan asti, jota tarjotaan yhdessä sävytettyjen takaikkunoiden kanssa markkinoiden halvimmalla hinnalla - 2011 PLN:n lisämaksulla.
Perusversiosta alkaen Verso-S on varustettu 7 turvatyynyn sarjalla (mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny, jota ei ole saatavana missään muussa B-MPV:ssä) ja VSC-luistonesto- ja ajonvakautussäätimellä. Myös ISOFIX-lastenistuimen kiinnikkeet sisältyvät vakiovarusteisiin.
Seuraavana päivänä meille annettiin mahdollisuus testata uutta Verso-S:ää. Valitsin bensiiniversion manuaalivaihteistolla. Moottorista ei voi valittaa, sen teho sopii hyvin auton painoon. Vaihteisto toimii myös moitteettomasti ja harmonisoituu täydellisesti moottorin kanssa. Jousitus on varsin mukava ja nopeammin ajettaessa auto putoaa ahneesti kuoppiin tai pomppii tien töyssyissä ja korkea painopiste tuntuu tuntuvan mutkissa. Tämä kannattaa pitää mielessä varsinkin kiireisemmässä koneessa, jottei VSC:tä tai tyynyjä vahingossa tarkistaisi. Autossa on kuitenkin urheilullinen käänne: ohjausjärjestelmä, jonka avulla voit muuttaa etupyörien suuntaa vain 2,5 kierrosta ohjauspyörää. Käytännössä tämä tarkoittaa, että useimmat liikkeet voidaan suorittaa ilman käsiä irti ratista, ja kun haluat tehdä niin, auto käytännössä kääntyy paikallaan.
Esityksen aikana Toyotan edustajat korostivat toistuvasti, että he eivät odota tämän mallin merkittävää myyntiä Puolassa valittujen kilpailevien mallien vuoksi, jotka ovat paljon halvempia. Toyotaa ei voida syyttää epävarmuudesta, joten tämän on oltava hyvin harkittu lausunto. Hyviä uutisia myös niille, jotka eivät pidä puolista farmariautoa ajaa samaa mallia ja eivät epäröisi kuluttaa muutamaa tuhatta lisää Toyotaan ja arvostavat moderneja ratkaisuja: Puolassa vuonna 2011 Toyota aikoo myydä vain 200 Verso-S-yksikköä . Jos yksi niistä on sinun, tunnet olosi todella erityiseksi.
