Ohjauspyörän rasva

Ohjauspyörän rasvaa tarpeen tämän yksikön normaalin toiminnan varmistamiseksi ja pidentäen sen käyttöikää. Voitelua käytetään kaikissa kolmessa ohjaustelinetyypissä - ilman ohjaustehostetta, hydraulisella ohjaustehostimella (GUR) ja sähköisellä ohjaustehostimella (EUR). Ohjausmekanismin voiteluun käytetään yleensä litiumrasvoja, alkaen tavallisesta Litolista ja päättyen kalliimpiin erikoisvoiteluaineisiin.

Erikoisvoiteluaineet akselille ja ohjaustangon alapuolelle toimivat paremmin ja kestävät pidempään. Niiden suurin haittapuoli on kuitenkin korkea hinta. Katso yleiskatsaus parhaista ohjaustangon voiteluaineista Internetistä löytyneiden arvostelujen ja itse tuotteiden teknisten ominaisuuksien perusteella. Se auttaa määrittämään voiteluaineen valinnan.

Voiteluaineiden nimi	Lyhyt kuvaus ja ominaisuudet	Pakkauksen tilavuus, ml/mg	Yhden paketin hinta kesällä 2019, Venäjän ruplaa
"Litol 24"	Yleiskäyttöinen monikäyttöinen litiumrasva, jota käytetään yleisesti erilaisissa konekokoonpanoissa. Soveltuu täydellisesti ohjaustelineeseen makaamiseen. Lisäetuna on saatavuus myymälöissä ja alhainen hinta. Yksi parhaista vaihtoehdoista.	100	60
"Fiol-1"	"Litol-24":n analogi on yleiskäyttöinen litiumrasva, joka sopii erinomaisesti tavaratilan alle tai ohjaustangon akselille. Pehmeämpi kuin Litol. Valmistaja suosittelee sen asettamista VAZ-autojen kiskoihin. Eroaa alhaisella hinnalla.	800	230
Molykote EM-30L	Synteettinen rasva laajalla lämpötila-alueella. Täydellinen ohjaustangon akselin voiteluun sekä sen asettamiseksi ponneihin. myös yksi ominaisuus - valmistaja ilmoittaa selvästi, että sillä voidaan voidella ohjaustangon kierre sähköisellä ohjaustehostimella. Huono puoli on erittäin korkea hinta.	1000	8800
MUTTA MG-213	Yleiskäyttöinen litiumrasva laajalla lämpötila-alueella. Huomaa, että sitä voidaan käyttää vain metalli-metalli-kitkapareissa. Ei ole toivottavaa käyttää sitä kumi- ja muoviosien kanssa.	400	300
Liqui Moly Thermoflex erikoisrasva	Litiumpohjainen rasva. Sillä on erinomaiset ominaisuudet, turvallinen kumille, muoville, elastomeerille. Voidaan käyttää kodin remontointiin. Huono puoli on korkea hinta.	370	1540

Milloin käyttää ohjaustangon voiteluainetta

Aluksi valmistajat laittavat aina tietyn määrän voiteluainetta akselille ja ohjaustelineen ponnejen alle. Ajan myötä tehdasrasva kuitenkin menettää vähitellen ominaisuuksiaan ja muuttuu käyttökelvottomaksi likaantuessaan ja paksuuntuessaan. Siksi auton omistajan on vaihdettava säännöllisesti ohjaustangon voiteluainetta.

On olemassa useita merkkejä, joista ainakin yksi on olemassa, on tarpeen tarkistaa ohjaustelineen kunto ja tarvittaessa vaihtaa voiteluaine. Samanaikaisesti myös muut työt ovat mahdollisia, esimerkiksi kumitiivisterenkaiden vaihto. Joten näitä merkkejä ovat:

• Narisee ohjauspyörää käännettäessä. Tässä tapauksessa jyrinä tai vieraat äänet tulevat telineestä, yleensä auton vasemmalta puolelta.
• Telineissä, joita ei ole varustettu ohjaustehostimella, kääntyminen tiukenee, eli ohjauspyörän kääntäminen vaikeutuu.
• ajettaessa epäsäännöllisyyksien yli, harava alkaa myös narista ja/tai jyrinä. Tässä tapauksessa on kuitenkin suoritettava lisädiagnostiikka, koska syy ei välttämättä ole kiskossa.

Jos autoilija havaitsee vähintään yhden yllä olevista merkeistä, on suoritettava lisädiagnostiikkatoimenpiteitä, mukaan lukien ohjaustelineen voitelun tarkistaminen.

Millä rasvalla voitelee ohjaustanko

Ohjaustelineiden voiteluun käytetään yleensä muovirasvoja. Itse asiassa ne voidaan jakaa sen koostumuksen mukaan, johon ne perustuvat, ja siten hintaluokan mukaan. Yleensä ohjaustelineen voiteluaineet voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

• Litiumrasvat. Klassinen esimerkki on kuuluisa "Litol-24", joka on kaikkialla konemekanismeissa, mukaan lukien sitä käytetään usein ohjaustelineen käsittelyyn. Voi toimia laajalla lämpötila-alueella. Sen ainoa haittapuoli on asteittainen nesteytyminen, jonka vuoksi se vähitellen leviää.
• Kalsium tai grafiitti (solidoli). Tämä on halvimpien voiteluaineiden luokka keskimääräisellä suorituskyvyllä. Sopii hyvin budjettiluokkaan kuuluviin autoihin.
• Monimutkainen kalsiumrasva. Se sietää hyvin alhaisia ​​lämpötiloja, mutta imee kosteutta ja samalla muuttaa sen koostumusta ja ominaisuuksia.
• Natrium ja kalsium-natrium. Tällaiset voiteluaineet eivät kestä kosteutta hyvin, vaikka ne voivat toimia korkeissa lämpötiloissa.
• barium ja hiilivedyt. Nämä ovat yksi kalleimmista voiteluaineista, mutta niillä on korkeat suorituskykyominaisuudet.
• Kupari. Kestää erinomaisesti korkeita ja matalia lämpötiloja, mutta imee kosteutta. ovat myös melko kalliita.

Kuten käytäntö osoittaa, se on täysin mahdollista käyttää edullisia litiumrasvojasäästää näin auton omistajan rahaa. Niiden ominaisuudet ovat aivan riittävät varmistamaan ohjaustelineiden normaalin toiminnan.

Yleiset voiteluaineiden vaatimukset

Jotta voit vastata oikein kysymykseen, mikä ohjaustelineen voiteluaine on parempi, sinun on selvitettävä vaatimukset, jotka ihanteellisen ehdokkaan on täytettävä. Joten sinun on otettava huomioon:

• Toimintalämpötila-alue. Tämä pätee erityisesti sen alarajaan, koska talvella voiteluaineen ei pitäisi jäätyä, mutta kesällä, jopa suurimmassa kuumuudessa, ohjausmekanismi ei todennäköisesti lämpene korkeisiin lämpötiloihin (jopa + 100 ° C, lämpötila tuskin saavutetaan).
• Vakio viskositeetti tahnatasolla. Lisäksi tämä pätee voiteluaineen käyttöön kaikilla lämpötila-alueilla, joilla konetta käytetään.
• Korkea tasainen tartuntataso, joka ei käytännössä muutu käyttöolosuhteiden muuttuessa. Tämä koskee myös sekä lämpötilajärjestelmää että ulkoilman suhteellisen kosteuden arvoa.
• Metallipintojen suojaaminen korroosiolta. Ohjauskotelo ei aina pysty tarjoamaan tiiviyttä, joten siihen pääsee useimmiten kosteutta ja likaa, joilla, kuten tiedätte, on haitallinen vaikutus metalliin, mukaan lukien niin kutsuttu ruostumaton teräs.
• kemiallinen neutraalisuus. nimittäin voiteluaine ei saa vahingoittaa eri metalleista valmistettuja osia - terästä, kuparia, alumiinia, muovia, kumia. Tämä pätee erityisesti ohjaustelineeseen, jossa on ohjaustehostin. Siinä on paljon kumitiivisteitä, joiden pitäisi toimia hyvin ja kestää työpainetta. Tämä pätee vähemmän autoihin, joissa on sähköinen ohjaustehostin.
• Palauttavat kyvyt. Ohjaustelineen voitelun tulee suojata osien työpintoja liialliselta kulumiselta ja mahdollisuuksien mukaan palauttaa ne. Tämä saavutetaan yleensä käyttämällä nykyaikaisia ​​lisäaineita, kuten metallinhoitoaineita tai vastaavia yhdisteitä.
• Nolla hygroskooppisuutta. Ihannetapauksessa voiteluaine ei saisi imeä vettä ollenkaan.

Kaikki nämä ominaisuudet ovat täysin tyytyväisiä litiumrasvoille. Mitä tulee sähköisiin ohjaustelineisiin, tällaisten työkalujen käyttö on heille turvallista, koska ne ovat dielektrisiä. Näin ollen ne eivät voi vahingoittaa polttomoottoria tai muita vahvistimen sähköjärjestelmän osia.

Suositut ohjaustangon voiteluaineet

Kotimaiset kuljettajat käyttävät pääasiassa edellä mainittuja litiumrasvoja. Internetistä löydettyjen arvostelujen perusteella koottiin luokitus suosituista ohjaustangon voiteluaineista. luettelo ei ole luonteeltaan kaupallinen, eikä se tue mitään voiteluainetta. Jos sinulla on perusteltua kritiikkiä - kirjoita siitä kommentteihin.

"Litol 24"

Litol 24 yleisrasva on kitkaa estävä, monikäyttöinen, vedenpitävä voiteluaine, jota käytetään kitkayksiköissä. Se on valmistettu mineraaliöljyjen pohjalta ja lisäämällä litiumia. Sen optimaalinen käyttölämpötila-alue on -40°C - +120°C. "Litol 24" -väri voi vaihdella valmistajan mukaan - vaaleankeltaisesta ruskeaan. Se täyttää lähes kaikki edellä mainitut ohjaustangon voiteluaineiden vaatimukset - korkeat korroosionesto-ominaisuudet, ei vettä sen koostumuksessa, korkea kemiallinen, mekaaninen ja kolloidinen stabiilisuus. Kotimaisen autovalmistajan VAZ suosittelee ohjaustelineeseen Litol 24 -rasvaa. Lisäksi Litol 24:ää voidaan käyttää monissa muissa auton järjestelmissä ja mekanismeissa sekä korjattaessa kotona. Siksi se on ehdottomasti suositeltavaa ostaa kaikille autonomistajille. Ainoa asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ostaessasi, on sen noudattaminen GOST: n kanssa.

Huomaa, että Litol 24 727 ei johda sähköä, joten sitä voidaan hyvin käyttää sähköisellä ohjaustehostimella varustettujen ohjaustelineiden käsittelyyn.

1

"Fiol-1"

Fiol-1-rasva on Litolin analogi, mutta se on pehmeämpi litiumrasva. on myös monipuolinen ja monikäyttöinen. Monet mestarit suosittelevat sen käyttöä kiskossa ilman ohjaustehostetta tai sähköisissä ohjaustelineissä. Sen käyttölämpötila-alue on -40°С - +120°С.

Fiol-1:tä voidaan käyttää rasvanippojen kautta voideltuihin kitkayksiköihin, taipuisiin akseleihin tai ohjauskaapeleihin, joiden vaippa on halkaisijaltaan enintään 5 mm, pienitehoisten vaihdelaatikoiden, kevyesti kuormitettujen pienikokoisten laakereiden käsittelyyn. Virallisesti uskotaan, että monissa voiteluyksiköissä "Fiol-1" ja "Litol 24" voidaan korvata keskenään (mutta ei kaikissa, tätä on selvennettävä).

Yleisesti ottaen Fiol-1 on erinomainen halpa ratkaisu voiteluaineen laittamiseen ohjaustelineeseen, erityisesti edullisille budjettiluokan autoille. Lukuisat arvostelut kertovat juuri tämän.

2

Molykote EM-30L

Monet rasvat myydään Molikot-tavaramerkillä, mutta yksi suosituimmista ohjaustangon voiteluun on uutuus nimeltä Molykote EM-30L. Se on synteettinen kylmää ja lämpöä kestävä raskas rasva, joka perustuu litiumsaippuaan. Lämpötila-alue -45°C - +150°С. Voidaan käyttää liukulaakereissa, vaipallisissa ohjauskaapeleissa, liukukiskoissa, tiivisteissä, suljetuissa hammaspyörissä. Turvallinen kumi- ja muoviosille, lyijytön, kestää veden huuhtelua, parantaa materiaalin kulutuskestävyyttä.

Molykote EM-30L 4061854 suositellaan ohjaustangon madon voiteluun, nimittäin varustettuna sähköisellä tehostimella. Tämän voiteluaineen ainoa haittapuoli on sen korkea hinta verrattuna budjettivastineisiin. Näin ollen sitä tulisi käyttää vain, jos auton omistaja onnistui, kuten he sanovat, "saamaan" sen eikä ostamaan sitä.

3

MUTTA MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 on monikäyttöinen lämmönkestävä litiumkompleksirasva, joka sisältää äärimmäisen paineen lisäaineita. Erinomainen työskentelyyn mekanismeissa, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa ja suurilla kuormilla. Siten voiteluaineen käyttölämpötila-alue on -30°С - +160°С. Se on täytetty vierintälaakereihin, liukulaakereihin ja muihin yksiköihin, joissa metalli-metallipinnat toimivat. Sillä on erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet, se kestää vedellä huuhtelua ja pidentää osan käyttöikää.

Yleisesti ottaen voiteluaine on osoittautunut hyvin, kun se laitetaan ohjaustelineeseen. Kuten edellisessä versiossa, sinun ei kuitenkaan pitäisi ostaa sitä erityisesti kirjanmerkkeihin, vaan voit käyttää sitä vain, jos sellainen on mahdollista. Tämän voiteluaineen hinta on korkeampi kuin markkinoiden keskimääräinen taso.

4

Liqui Moly Thermoflex erikoisrasva

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 on NLGI Grade 50 -rasva. Sitä voidaan käyttää laakereiden, vaihdelaatikoiden, mukaan lukien erittäin kuormitettujen, toiminnassa. Se kestää hyvin kosteutta ja vieraita kemiallisia elementtejä. Turvallinen kumille, muoville ja komposiittimateriaaleille. Eroaa korkealla käyttöiällä. Käyttölämpötila-alue -140°С - +XNUMX°С.

Liquid Moth -yleisrasvaa voidaan käyttää kaikissa ohjaustelineissä - ohjaustehostimella, sähköisellä ohjaustehostimella sekä telineissä ilman ohjaustehostetta. Sen monipuolisuuden ja korkean suorituskyvyn vuoksi sitä suositellaan yksiselitteisesti käytettäväksi paitsi auton ohjausjärjestelmässä, myös muiden elementtien korjaustöissä, myös kotona. Liqui Moly -merkkisten tuotteiden ainoa haittapuoli on niiden korkea hinta.

5

Yllä luetellut rahastot ovat suosituimpia, myös suhteellisen alhaisten kustannustensa vuoksi.

StepUp SP1629 -voiteluainetta voidaan suositella myös erikseen. Tämä on monikäyttöinen lämmönkestävä synteettinen molybdeenidisulfidirasva, joka perustuu synteettiseen öljyyn, joka on sakeutettu kalsiumkompleksilla. Rasva sisältää metallihoitoainetta SMT2, joka tarjoaa tuotteelle erittäin korkean äärimmäisen paineen, korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuudet. Sillä on laaja lämpötila-alue -40°C - +275°C. Step Up -voiteluaineen ainoa haittapuoli on korkea hinta, nimittäin 453 gramman purkista kaupat pyytävät noin 2019 Venäjän ruplaa kesästä 600 lähtien.

myös pari hyvää kotimaista ja hyväksi havaittua vaihtoehtoa - Ciatim-201 ja Severol-1. "Ciatim-201" on edullinen litiumin kitkaa vähentävä monikäyttöinen rasva, jolla on laaja lämpötila-alue (-60°C - +90°C). Samoin Severol-1 on litiumrasva, joka on koostumukseltaan hyvin samanlainen kuin Litol-24. Sisältää antioksidantteja ja kitkaa vähentäviä lisäaineita. Soveltuu hyvin käytettäväksi pohjoisilla leveysasteilla.

Monet kuljettajat laittavat rasvaa kulmanopeusliitoksiin - "SHRUS-4" ohjaustelineeseen. Sillä on myös yllä luetellut ominaisuudet - hyvä tarttuvuus, antioksidanttiset ominaisuudet, alhainen haihtuvuus, suojaavat ominaisuudet. Käyttölämpötila-alue -40°C - +120°C. On kuitenkin parempi käyttää tällaista voiteluainetta vain, jos se on, kuten sanotaan, käsillä. Ja siksi on parempi käyttää edellä lueteltuja litiumrasvoja.

Kuinka rasvata ohjaustanko

Kun valinta on tehty kiskon yhden tai toisen voiteluaineen hyväksi, sinun on muistettava, että myös tämä kokoonpano on voideltava oikein. On tärkeää erottaa kiskot ohjaustehostimesta ja kiskot ilman vahvistinta sekä EUR:sta. Tosiasia on, että hydraulisissa ohjaustelineissä ei tarvitse voidella niiden vetoakselia, koska se voidellaan luonnollisesti ohjaustehostimen nesteen ansiosta, nimittäin vaihteiston ja hammastangon kosketuskohta voidellaan. Mutta perinteisten telineiden ja sähköisellä ohjaustehostimella varustettujen telineiden akselit tarvitsevat voitelua.

Akselin voiteluaineen vaihtamiseksi ohjaustankoa ei voi purkaa. Tärkeintä on löytää säätömekanismi, johon itse asiassa uusi voiteluaine laitetaan. Missä se sijaitsee tietyssä automallissa - sinun on oltava kiinnostunut asiaankuuluvista teknisistä asiakirjoista. Toinen tärkeä seikka on, että vanha rasva on suositeltavaa poistaa varovasti, jotta se ei sekoitu vasta levitettyyn aineeseen. Tätä varten sinun on kuitenkin purettava kisko. Mutta useimmissa tapauksissa uusi rasva akselille lisätään vain vanhaan.

Telineakselin voiteluaineen vaihtoprosessi suoritetaan yleensä alla olevan algoritmin mukaisesti:

1. Irrota säätömekanismin kannen kiristyspultit, irrota säätöjousi.
2. Irrota painekenkä telinekotelosta.
3. Voiteluaineet on täytettävä kiskon kotelon auki olevaan tilavuuteen. Sen määrä riippuu telineen koosta (automalli). On myös mahdotonta asettaa paljon, koska se voidaan puristaa ulos tiivisteiden läpi.
4. Palauta sen jälkeen kenkä paikoilleen. Sen tulee istua tiukasti paikallaan, eikä voiteluainetta saa tulla ulos kiskon äärimmäisten tiivisteiden läpi ja juuri männän alta.
5. On suositeltavaa jättää pieni määrä rasvaa kiskon ja kengän väliin. Tarkista tiivisterenkaiden eheys.
6. Kierrä säätölevyn kiinnityspultit takaisin.
7. Rasva leviää luonnollisesti kiskon sisään käytön aikana.

Telineakselin kanssa on myös tarpeen vaihtaa telineen pohjassa oleva ponnen alla oleva voiteluaine (täytä se rasvalla). Jälleen jokaisella automallilla voi olla omat suunnitteluominaisuudet, mutta yleensä työalgoritmi on seuraava:

1. Ajoneuvon ollessa paikallaan käännä ohjauspyörä kokonaan oikealle ja nosta ajoneuvon oikea puoli.
2. Irrota oikea etupyörä.
3. Harjalla ja/tai rievuilla sinun on puhdistettava osat, jotka ovat lähellä telinekoteloa, jotta roskia ei pääse sisään.
4. Löysää ponnessa olevaa solmiota ja leikkaa tai ruuvaa irti kiinnityskaulus.
5. Siirrä suojaavaa poimua päästäksesi käsiksi ponnen sisäiseen tilavuuteen.
6. Poista vanha rasva ja olemassa oleva roskat.
7. Voitele teline ja täytä tavaratila uudella rasvalla.
8. Kiinnitä huomiota ponnekan tilaan. Jos se on repeytynyt, se on vaihdettava, koska repeytynyt ponne on yleinen ohjaustelineen rikkoutuminen, jonka vuoksi ohjauspyörää käännettäessä voi tapahtua koputus.
9. Asenna puristin istuimeen, kiinnitä se.
10. Samanlainen toimenpide on suoritettava auton vastakkaisella puolella.

Oletko itse voideltu ohjaustangon? Kuinka usein teet sen ja miksi? Kirjoita siitä kommentteihin.