Pakkasnesteen yhteensopivuus
Pitoisuus
Pakkasnesteen yhteensopivuus tarjoaa erilaisten jäähdytysnesteiden (OZH) sekoittamisen. nimittäin eri luokat, värit ja tekniset tiedot. Sinun on kuitenkin lisättävä tai sekoitettava erilaisia jäähdytysnesteitä täysin pakkasnesteen yhteensopivuustaulukon mukaisesti. Jos laiminlyömme siellä annetut tiedot, niin tuloksena oleva jäähdytysneste ei parhaimmillaan täytä standardeja eikä selviä sille osoitetuista tehtävistä (suojata polttomoottorin jäähdytysjärjestelmä ylikuumenemiselta), ja pahimmillaan se johtaa korroosioon järjestelmän yksittäisten osien pinnasta, lyhentää moottoriöljyn käyttöikää 10 ... 20%, polttoaineenkulutuksen kasvu jopa 5%, pumpun vaihtamisen riski ja muut epämiellyttävät seuraukset.
Pakkasnesteiden lajikkeet ja niiden ominaisuudet
Ymmärtääksesi, onko pakkasnestettä mahdollista sekoittaa, sinun on ymmärrettävä paremmin fysikaaliset ja kemialliset prosessit, jotka liittyvät mainittujen nesteiden sekoittamiseen. Kaikki pakkasnesteet on jaettu etyleeniglykoliin ja propyleeniglykoliin. Etyleeniglykolijäätymisenestoaineet puolestaan jaetaan myös alalajeihin.
Neuvostoliiton jälkeisten maiden alueella yleisin pakkasnesteiden erottaminen on Volkswagenin myöntämä asiakirja, jonka koodi on TL 774. Sen mukaan tämän merkin autoissa käytetyt pakkasnesteet jaetaan viiteen tyyppiin - C, F, G, H ja J. Samaa koodausta kutsutaan kaupallisesti G11, G12, G12+, G12++, G13. Näin kuljettajat valitsevat useimmiten pakkasnesteen autoonsa maassamme.
Eri maissa on omat standardinsa ja määräyksensä. Jos Venäjän federaatiolle tämä on tunnettu GOST, niin USA:lle se on ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etyleeniglykolipohjaiset pakkasnesteet) ja SAE J1034 (propyleeniglykolipohjaiset), jotka ovat usein pidetään kansainvälisenä. Englantiin - BS6580:1992 (melkein samanlainen kuin mainittu VW:n G11), Japanissa - JISK 2234, Ranskassa - AFNORNFR 15-601, Saksassa - FWHEFTR 443, Italiassa - CUNA, Australiassa - ONORM.
Joten etyleeniglykolijäätymisenestoaineet on myös jaettu useisiin alalajeihin. nimittäin:
- Perinteinen (epäorgaanisten korroosionestoaineiden kanssa). Volkswagenin eritelmän mukaisesti ne on merkitty G11:ksi. Niiden kansainvälinen nimitys on IAT (Inorganic Acid Technology). Niitä käytetään koneissa, joissa on vanhantyyppisiä polttomoottoreita (pääasiassa niissä, joiden osat on valmistettu suurelta osin kuparista tai messingistä). Niiden käyttöikä on 2 ... 3 vuotta (harvoin pidempi). Tämäntyyppiset pakkasnesteet ovat yleensä vihreitä tai sinisiä. Vaikka todellisuudessa värillä ei ole suoraa vaikutusta pakkasnesteen ominaisuuksiin. Näin ollen sävyyn voi keskittyä vain osittain, mutta ei hyväksyä sitä lopullisena totuutena.
- Karboksylaatti (orgaanisten estäjien kanssa). Volkswagenin tekniset tiedot on merkitty VW TL 774-D (G12, G12+). yleensä ne on merkitty kirkkaan punaisella väriaineella, harvemmin lila-violetilla (VW-spesifikaatio TL 774-F / G12 +, tämän yrityksen käyttämä vuodesta 2003). Kansainvälinen nimitys on OAT (Organic Acid Technology). Tällaisten jäähdytysnesteiden käyttöikä on 3 ... 5 vuotta. Karboksylaattipakkasnesteiden ominaisuus on se, että niitä käytetään uusissa autoissa, jotka on alun perin suunniteltu vain tämän tyyppisille jäähdytysnesteille. Jos aiot vaihtaa karboksylaattijäätymisenestoaineeseen vanhemmasta (G11), jäähdytysjärjestelmä on ehdottomasti huuhdeltava ensin vedellä ja sitten uudella pakkasnestetiivisteellä. vaihda myös kaikki järjestelmän tiivisteet ja letkut.
- hybridi. Niiden nimi johtuu siitä, että tällaiset pakkasnesteet sisältävät sekä karboksyylihappojen suoloja että epäorgaanisia suoloja - yleensä silikaatteja, nitriittejä tai fosfaatteja. Mitä tulee väriin, täällä on useita vaihtoehtoja, keltaisesta tai oranssista siniseen ja vihreään. Kansainvälinen nimitys on HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) tai Hybrid. Huolimatta siitä, että hybridejä pidetään huonompina kuin karboksylaattia, monet valmistajat käyttävät juuri tällaisia pakkasnesteitä (esimerkiksi BMW ja Chrysler). nimittäin BMW N600 69.0:n tekniset tiedot ovat suurelta osin samat kuin G11:n. myös BMW-autoihin pätee spesifikaatio GS 94000. Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (kansainvälinen nimitys - Lobrid - Low hybrid tai SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Ne sisältävät orgaanisia korroosionestoaineita yhdessä piiyhdisteiden kanssa. Ne ovat uusinta tekniikkaa ja niillä on paras suorituskyky. Lisäksi tällaisten pakkasnesteiden käyttöikä on jopa 10 vuotta (mikä tarkoittaa usein auton koko käyttöikää). Täyttää VW TL 774-G / G12++ vaatimukset. Mitä tulee väriin, ne ovat yleensä punaisia, violetteja tai lilaa.
Nykyaikaisimmat ja edistyneimmät ovat kuitenkin propyleeniglykolipohjaiset pakkasnesteet. Tämä alkoholi on ympäristölle ja ihmisille turvallisempaa. Se on yleensä väriltään keltainen tai oranssi (vaikka voi olla muitakin muunnelmia).
Erilaisten standardien voimassaolovuodet vuosien mukaan
Pakkasnesteiden yhteensopivuus keskenään
Käsiteltyään olemassa olevia eritelmiä ja niiden ominaisuuksia, voit siirtyä kysymykseen siitä, mitä pakkasnesteitä voidaan sekoittaa ja miksi joitain lueteltuja tyyppejä ei pitäisi sekoittaa ollenkaan. Perussääntö, joka kannattaa muistaa täyttö on sallittua (sekoitus) pakkasnesteitä, jotka kuuluvat ei vain yksi luokka, mutta myös saman valmistajan valmistamia (tavaramerkki). Se johtuu siitä, että kemiallisten alkuaineiden samankaltaisuudesta huolimatta eri yritykset käyttävät työssään edelleen erilaisia tekniikoita, prosesseja ja lisäaineita. Siksi, kun niitä sekoitetaan, voi tapahtua kemiallisia reaktioita, joiden seurauksena tuloksena olevan jäähdytysnesteen suojaavat ominaisuudet neutraloituvat.
| Pakkasnestettä täyttöön | Jäähdytysjärjestelmässä pakkasnestettä | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Huomaa, että jotkin pakkasnesteiden luokat ovat periaatteessa yhteensopimattomia yhdessä! Joten esimerkiksi jäähdytysnesteluokkia G11 ja G12 ei voida sekoittaa. Samalla sallitaan sekoitusluokat G11 ja G12+ sekä G12++ ja G13. Tässä on syytä lisätä, että eri luokkien pakkasnesteiden lisääminen on sallittua vain seoksen toiminnassa lyhyen aikaa. Eli tapauksissa, joissa ei ole sopivaa vaihtonestettä. Yleisvinkki on lisätä pakkasnestettä tyyppiä G12+ tai tislattua vettä. Mutta heti ensimmäisellä kerralla huuhtele jäähdytysjärjestelmä ja täytä valmistajan suosittelema jäähdytysneste.
kiinnostaa myös monia Yhteensopivuus "Tosol" ja pakkasneste. Vastaamme välittömästi tähän kysymykseen - tätä kotimaista jäähdytysnestettä on MAHDotonta sekoittaa nykyaikaisiin uusiin jäähdytysnesteisiin. Tämä johtuu "Tosolin" kemiallisesta koostumuksesta. Yksityiskohtiin menemättä on sanottava, että tämä neste kehitettiin kerralla kuparista ja messingistä valmistetuille lämpöpattereille. Juuri näin Neuvostoliiton autonvalmistajat tekivät. Nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa jäähdyttimet on kuitenkin valmistettu alumiinista. Siksi heille kehitetään erityisiä pakkasnesteitä. Ja "Tosolin" koostumus on heille haitallinen.
Älä unohda, että ei ole suositeltavaa ajaa pitkään millään seoksella, edes sellaisella, joka ei vahingoita auton polttomoottorin jäähdytysjärjestelmää. Tämä johtuu siitä, että seos ei suorita suojatoimintojajotka on määritetty pakkasnesteelle. Siksi järjestelmä ja sen yksittäiset elementit voivat ajan myötä ruostua tai kehittää resurssejaan vähitellen. Siksi jäähdytysneste on vaihdettava mahdollisimman pian sen jälkeen, kun jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltu asianmukaisilla keinoilla.
Kuinka huuhdella moottorin jäähdytysjärjestelmä?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Jäähdytysjärjestelmän huuhtelun aiheeseen jatkettaessa kannattaa lyhyesti pohtia tiivisteen käyttöä. Joten jotkut konelaitteiden valmistajat suosittelevat monivaiheista puhdistusta käyttämällä tiivistettyä pakkasnestettä. Esimerkiksi, kun järjestelmä on huuhdeltu puhdistusaineilla, MAN suosittelee puhdistamista ensimmäisessä vaiheessa 60-prosenttisella tiivisteliuoksella ja toisessa 10-prosenttisella liuoksella. Täytä sen jälkeen jo toimiva 50 % jäähdytysnestettä jäähdytysjärjestelmään.
Teknisesti on kuitenkin pätevämpää käyttää ja sekoittaa niitä pakkasnesteitä noudattaa valmistajan toleransseja autosi (eikä niitä, jotka Volkswagen on omaksunut ja joista on tullut melkein standardimme). Vaikeus tässä on ensinnäkin juuri näiden vaatimusten etsiminen. Ja toiseksi, kaikki pakkasnestepakkaukset eivät osoita, että se tukee tiettyä eritelmää, vaikka näin voi olla. Mutta jos mahdollista, noudata autosi valmistajan vahvistamia sääntöjä ja vaatimuksia.
Pakkasnesteen yhteensopivuus värin mukaan
Ennen kuin vastaamme kysymykseen, onko mahdollista sekoittaa erivärisiä pakkasnesteitä, meidän on palattava määritelmiin siitä, mitkä pakkasnesteet ovat. Muista, että on olemassa selkeät säännöt minkä värinen tämän tai tuon nesteen pitäisi olla, ei. Lisäksi yksittäisillä valmistajilla on omat eronsa tässä suhteessa. Kuitenkin historiallisesti useimmat G11 pakkasnesteet ovat vihreitä (sinisiä), G12, G12+ ja G12++ ovat punaisia (vaaleanpunaisia) ja G13 ovat keltaisia (oranssi).
Siksi jatkotoimien tulisi koostua kahdesta vaiheesta. Aluksi sinun on varmistettava, että pakkasnesteen väri vastaa yllä kuvattua luokkaa. Muussa tapauksessa sinun tulee noudattaa edellisessä osiossa annettuja tietoja. Jos värit sopivat yhteen, sinun on syytä perustella samalla tavalla. Eli et voi sekoittaa vihreää (G11) punaiseen (G12). Mitä tulee muihin yhdistelmiin, voit turvallisesti sekoittaa (vihreä keltaisella ja punainen keltaisella, eli G11 G13:lla ja G12 G13:lla). Tässä on kuitenkin vivahde, koska luokkien G12 + ja G12 ++ pakkasnesteissä on myös punainen (vaaleanpunainen väri), mutta niitä voidaan myös sekoittaa G11:n kanssa G13:n kanssa.
Pakkasnesteen yhteensopivuus
Erikseen on syytä mainita "Tosol". Klassisessa versiossa sitä on kaksi väriä - sininen ("Tosol OZH-40") ja punainen ("Tosol OZH-65"). Luonnollisesti tässä tapauksessa on mahdotonta sekoittaa nesteitä, vaikka väri on sopiva.
Ja yritä sekoittaa pakkasnesteitä, jotka eivät vain kuulu samaan luokkaan, vaan myös julkaistaan samalla tuotenimellä. Tämä varmistaa lisäksi, että vaarallisia kemiallisia reaktioita ei tapahdu. Lisäksi ennen kuin lisäät yhden tai toisen pakkasnesteen autosi moottorin jäähdytysjärjestelmään, voit tehdä testin ja tarkistaa näiden kahden nesteen yhteensopivuus.
Kuinka tarkistaa pakkasnesteen yhteensopivuus
Erilaisten pakkasnesteiden yhteensopivuuden tarkistaminen ei ole ollenkaan vaikeaa, jopa kotona tai autotallissa. Totta, alla kuvattu menetelmä ei anna 100% takuuta, mutta visuaalisesti on silti mahdollista arvioida, kuinka yksi jäähdytysneste voi toimia yhdessä seoksessa toisen kanssa.
eli varmennusmenetelmänä on ottaa näyte nesteestä, joka sillä hetkellä on auton jäähdytysjärjestelmässä, ja sekoittaa se siihen, jota on tarkoitus lisätä. Voit ottaa näytteen ruiskulla tai käyttää pakkasnesteen tyhjennysreikää.
Kun sinulla on käsissäsi säiliö, jossa on tarkastettavaa nestettä, lisää siihen suunnilleen sama määrä pakkasnestettä, jonka aiot lisätä järjestelmään, ja odota muutama minuutti (noin 5 ... 10 minuuttia). Jos sekoitusprosessin aikana ei tapahtunut väkivaltaista kemiallista reaktiota, seoksen pinnalle ei ilmestynyt vaahtoa eikä sedimenttiä pudonnut pohjaan, niin jäätymisenestoaineet eivät todennäköisesti ole ristiriidassa keskenään. Muussa tapauksessa (jos ainakin yksi luetelluista tiloista ilmenee) kannattaa luopua ajatuksesta käyttää mainittua pakkasnestettä täyttönesteenä. Oikean yhteensopivuustestin saamiseksi voit lämmittää seoksen 80-90 asteeseen.
Yleisiä suosituksia pakkasnesteen täyttöön
Lopuksi tässä on joitain yleistyksiä lisäämistä koskevia faktoja, jotka ovat hyödyllisiä kaikille autoilijoille.
- Jos ajoneuvo on käytössä kupari- tai messinkijäähdytin valurautaisilla ICE-lohkoilla, sitten yksinkertaisin luokan G11 pakkasneste (yleensä vihreä tai sininen, mutta tämä on ilmoitettava pakkauksessa) on kaadettava sen jäähdytysjärjestelmään. Erinomainen esimerkki tällaisista koneista ovat klassisten mallien kotimaiset VAZ-mallit.
- Siinä tapauksessa, että jäähdytin ja muut ajoneuvon polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän elementit ovat alumiini ja sen seokset (ja useimmat nykyaikaiset autot, erityisesti ulkomaiset autot, ovat sellaisia), niin "jäähdyttimenä" on käytettävä kehittyneempiä G12- tai G12 + -luokkiin kuuluvia pakkasnesteitä. Ne ovat yleensä vaaleanpunaisia tai oransseja. Uusimmissa autoissa, erityisesti urheilu- ja executive-luokan autoissa, voit käyttää lobrid-jäätymisenestoaineita tyyppejä G12 ++ tai G13 (tämä tiedot tulee selvittää teknisessä dokumentaatiossa tai käsikirjassa).
- Jos et tiedä, millaista jäähdytysnestettä järjestelmään kaadetaan parhaillaan ja sen taso on laskenut voimakkaasti, voit lisätä tai jopa 200 ml tislattua vettä tai G12+ pakkasnestettä. Tämän tyyppiset nesteet ovat yhteensopivia kaikkien edellä lueteltujen jäähdytysnesteiden kanssa.
- Yleisesti ottaen lyhytaikaista työtä varten voit sekoittaa mitä tahansa pakkasnestettä, paitsi kotimaista Tosolia, mihin tahansa jäähdytysnesteeseen, etkä voi sekoittaa G11- ja G12-tyyppisiä pakkasnesteitä. Niiden koostumukset ovat erilaisia, joten sekoituksen aikana tapahtuvat kemialliset reaktiot eivät voi ainoastaan neutraloida mainittujen jäähdytysnesteiden suojaavia vaikutuksia, vaan myös tuhota järjestelmän kumitiivisteet ja/tai letkut. Ja muista se et voi ajaa pitkään aikaan eri pakkasnesteiden sekoituksella! Huuhtele jäähdytysjärjestelmä mahdollisimman pian ja täytä autosi valmistajan suosittelemalla pakkasnesteellä.
- Ihanteellinen vaihtoehto pakkasnesteen lisäämiseen (sekoitukseen) on käyttämällä tuotetta samasta säiliöstä (pullot). Eli ostat suurikapasiteettisen säiliön ja täytät siitä vain osan (niin paljon kuin järjestelmä tarvitsee). Ja loput nesteestä tai säilytä autotallissa tai kuljeta mukanasi tavaratilassa. Joten et koskaan mene pieleen valitessasi täyttöön pakkasnesteen. Kuitenkin, kun kanisteri loppuu, on suositeltavaa huuhdella polttomoottorin jäähdytysjärjestelmä ennen uuden pakkasnesteen käyttöä.
Näiden yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen antaa sinun pitää polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän toimintakunnossa pitkään. Muista lisäksi, että jos pakkasneste ei täytä tehtäviään, tämä on täynnä polttoaineen kulutuksen kasvua, moottoriöljyn käyttöiän lyhenemistä, korroosioriskiä jäähdytysjärjestelmän osien sisäpinnoilla aina tuhoutumiseen asti.
