Kaasuventtiilin anturi VAZ 2107

Aluksi VAZ-2107-malleja valmistettiin kaasuttimilla, ja vasta 2000-luvun alussa autoja alettiin varustaa suuttimilla, joissa oli elektroninen ohjausyksikkö (ECU). Tämä vaati mittauslaitteiden lisäasennuksen eri tarkoituksiin, mukaan lukien VAZ-2107-suuttimen kaasuläpän asentoanturi (TPDZ).

Auto VAZ 2107:

Mitä DPS tekee?

Kaasuventtiilin tehtävänä on säätää polttoainekiskoon tulevan ilman määrää. Mitä enemmän "kaasu"-poljinta painetaan, sitä suurempi rako ohitusventtiilissä (kiihdytin) on, ja vastaavasti suuttimien polttoaine rikastuu hapella suuremmalla voimalla.

TPS vahvistaa kaasupolkimen asennon, jonka ECU "raportoi". Lohkosäädin kytkee moottorin täyden tyhjennystilan päälle, kun kaasuväli avataan 75 %. Kun kaasuventtiili on kiinni, ECU asettaa moottorin joutokäyntiin - kaasuventtiilin kautta imetään lisää ilmaa. Myös moottorin polttokammioihin todellisuudessa tulevan polttoaineen määrä riippuu anturista. Moottorin täysi toiminta riippuu tämän pienen osan käytettävyydestä.

TPS:

laite

Kaasuasentolaitteita VAZ-2107 on kahta tyyppiä. Nämä ovat kosketusantureita (resistiivisiä) ja kosketuksettomia antureita. Ensimmäinen laitetyyppi on melkein mekaaninen volttimittari. Koaksiaaliliitäntä pyörivän hilan kanssa varmistaa kontaktorin liikkeen metalloitua rataa pitkin. Akselin pyörimiskulman muuttuessa laitteen läpi kulkevan virran ominaisuus kaapelia pitkin moottorin elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU) muuttuu).

Resistiivinen anturipiiri:

Kosketuksettoman rakenteen toisessa versiossa ellipsoidimainen kestomagneetti sijaitsee hyvin lähellä vaimentimen akselin etupintaa. Sen pyöriminen aiheuttaa muutoksen laitteen magneettivuossa, johon integroitu piiri reagoi (Hall-ilmiö). Sisäänrakennettu levy asettaa välittömästi kaasun akselin pyörimiskulman ECU:n ilmoittamana. Magnetoresistiiviset laitteet ovat kalliimpia kuin mekaaniset vastineensa, mutta luotettavampia ja kestävämpiä.

TPS integroitu piiri:

Laite on suljettu muovikoteloon. Sisääntuloon on tehty kaksi reikää ruuveilla kiinnittämistä varten. Kaasuläpän rungosta tuleva sylinterimäinen ulkonema sopii laitteen kantaan. ECU-kaapelin riviliitin sijaitsee sivupaikassa.

toimintahäiriöt

Vian oireet voivat ilmetä eri tavoin, mutta pääasiassa se vaikuttaa moottorin kaasuvasteeseen.

Merkkejä TPS:n toimintahäiriöstä, jotka osoittavat sen rikkoutumisen:

• kylmän moottorin käynnistämisvaikeudet;
• epävakaa joutokäynti moottorin täydelliseen sammumiseen asti;
• "kaasun" pakottaminen aiheuttaa toimintahäiriöitä moottorissa, jota seuraa jyrkkä nopeuden nousu;
• joutokäyntiin liittyy lisääntynyt nopeus;
• polttoaineen kulutus kasvaa kohtuuttomasti;
• lämpömittari pyrkii menemään punaiselle alueelle;
• aika ajoin kojelautaan ilmestyy teksti "Check Engine".

Resistiivisen anturin kulunut kosketusreitti:

Диагностика

Kaikki yllä olevat merkit kaasuläpän asentoanturin toimintahäiriöstä voivat liittyä tietokoneen muiden antureiden vikaan. Jotta voit määrittää tarkasti TPS:n hajoamisen, sinun on diagnosoitava se.

Toimi seuraavasti:

1. Irrota kansi anturin liitinlohkosta.
2. Sytytysvirta on päällä, mutta moottori ei käynnisty.
3. Yleismittarin vipu on ohmimittarin asennossa.
4. Anturit mittaavat jännitteen äärimmäisten koskettimien välillä (keskijohto lähettää signaalin tietokoneelle). Jännitteen tulee olla noin 0,7V.
5. Kaasupoljin painetaan pohjaan ja yleismittari otetaan uudelleen pois. Tällä kertaa jännitteen tulee olla 4V.

Jos yleismittari näyttää erilaisia ​​arvoja eikä vastaa ollenkaan, TPS on epäkunnossa ja se on vaihdettava.

DPDZ: n vaihto

On huomattava heti, että varaosan korjaus voi koskea vain resistiivisiä (mekaanisia) antureita, koska elektronisia laitteita ei voi korjata. Kuluneen kontaktiradan palauttaminen kotona on melko hankalaa eikä tietenkään ole sen arvoista. Siksi vikatilanteessa paras vaihtoehto olisi korvata se uudella TPS:llä.

Vaurioituneen laitteen korvaaminen uudella kiihtyvyysanturilla ei ole vaikeaa. Vähimmäiskokemus ruuvimeisselistä ja instrumenttiliittimistä vaaditaan.

Tämä tehdään näin:

• auto on asennettu tasaiselle alueelle nostaen käsijarruvipua;
• poista akun negatiivinen napa;
• irrota johdinliitin TPS-liittimestä;
• pyyhi anturin kiinnityskohdat rievulla;
• irrota kiinnitysruuvit ristipääruuvimeisselillä ja irrota laskuri;
• asenna uusi laite, kiristä ruuvit ja aseta lohko anturin liittimeen.

Asiantuntijat neuvovat ostamaan uuden kaasuläpän asentoanturin vain merkkivalmistajilta. Kuljettajista tulee halpojen väärennösten myyjien uhreja säästääkseen rahaa. Näin tehdessään he ovat vaarassa jäädä äkillisesti jumiin tielle tai "heiluttaa" moottoritiellä ja tuhlata suuria määriä polttoainetta lähimmälle huoltoasemalle.