Kampiakselin anturi Nissan Primera P12

Jos kampiakselin asentotunnistin epäonnistuu, Nissan Primera P12 -voimalaitos alkaa toimia epätasaisesti, jopa täydelliseen käynnistyshäiriöön asti. Siksi DPKV:n kunto on erittäin tärkeä autoa käytettäessä.

Kampiakselin anturin tarkoitus

Kampiakselin Nissan Primera R12 anturia käytetään keräämään tietoa kampiakselin pyörimisestä. ECU laskee vastaanotettujen tietojen perusteella mäntien sijainnin. Anturilta tulevan tiedon ansiosta ohjauskomennot muodostetaan päämoduulissa.

Koko voimalaitos on kriittinen anturin toiminnan kannalta. Jopa lyhytaikainen tiedon puute kampiakselin asennosta johtaa tietokoneen kyvyttömyyteen toimia. Ilman komentoja nopeus alkaa kellua ja dieselmoottori pysähtyy.

Kampiakselin anturin sijainti Nissan Primera P12:ssa

Kampiakselin asentotunnistin sijaitsee sylinterilohkon takana. Nähdäksesi missä DPKV sijaitsee, sinun on ryömittävä auton alle ja poistettava moottorin suoja. Voit katsoa anturia. Tätä varten sinun on poistettava useita solmuja moottoritilassa.

Anturin hinta

Primera P12 käyttää alkuperäistä Nissanin kampiakselin asentoanturia 237318H810. Sen hinta on 3000-5000 ruplaa. Myynnissä on tuotemerkin laskurin analogeja. Seuraavassa taulukossa luetellaan parhaat vaihtoehdot alkuperäiselle DPKV:lle ensimmäisessä P12:ssa.

Taulukko - Hyvät analogit alkuperäisestä Nissan Primera P12 kampiakselisensorista

Luoja	Toimittajakoodi	Arvioidut kustannukset, hiero
Luukas	SEB 1723	1400-2000
TRV	SEB 1723	2000-3000
SE OLI	550851	2100-2900
FAE	79160	1400-2000
fasetti	9041	1200-1800

Kampiakselin anturin testausmenetelmät

Jos epäilet kampiakselin asentoanturin toimintahäiriötä, tarkista sen suorituskyky. Aloita silmämääräisellä tarkastuksella. Anturin kotelo ei saa vaurioitua. Seuraavaksi sinun on tarkistettava kontaktit. Niiden on oltava puhtaita ja vailla hapettumisen merkkejä.

Kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturit ovat keskenään vaihdettavissa. Samalla DPKV:lla on merkittävämpi vaikutus voimalaitoksen toimintaan. Siksi monet auton omistajat vaihtavat paikkaa tarkistaakseen ja kokeillakseen moottorin käynnistystä. Tämän menetelmän haittana on nokka-akselin anturin vaurioitumisriski irrotuksen aikana.

Voit tarkistaa kampiakselin asentoanturin yleismittarilla tai ohmimittarilla. Tätä varten sinun on mitattava käämityksen vastus. Sen pitäisi olla 550-750 ohmia.

Jos kampiakselin anturi epäonnistuu, tietokoneen muistiin tallennetaan virhe. Tämä on laskettava. Salauksen purkamisen jälkeen saatu koodi osoittaa, että DPKV:ssa on tietty ongelma.

Tarvittavat työkalut

Kampiakselin asentotunnistimen vaihtamiseen Nissan Primera R12:een tarvitset luettelon työkaluista alla olevasta taulukosta.

Taulukko - Kampiakselin anturin vaihtamiseen tarvittavat työkalut

nimi	Huomata
rengasavain	Paikka
Head	«10»
Vorotok	Räikkä, kardaani ja jatke
Läpäisevä voiteluaine	Ruostuneiden kierreliitosten torjuntaan
Metalliharja ja rätti	Työpaikan puhdistamiseen

Kampiakselin asentotunnistin on mahdollista vaihtaa sekä moottoritilan ala- että yläosassa. Ensimmäinen tapa on parempi. Alhaalta päästäksesi tarvitset näköalatasanteen, ylikulkusillan tai hissin.

Nissan Primera P12:n anturin vaihto itse

Primera P12 kampiakselin asentotunnistimen vaihtamiseksi sinun on noudatettava alla olevissa ohjeissa esitettyä vaiheittaista algoritmia.

• Irrota junan verkko nollaamalla akun negatiivinen napa.
• Pääsy ensimmäisen P12:n alta.
• Poista tehoyksikön suoja

• Irrota apurungon poikkipalkki.
• Irrota kampiakselin asentotunnistimen liittimen riviliitin.
• Löysää DPKV-kiinnityspulttia.
• Keinua hieman, irrota kampiakselin asentotunnistin istuimesta.
• Tarkista tiivisterengas. Kun vanha anturi vaihdetaan, se voi kovettua. Tässä tapauksessa rengas on vaihdettava. On myös syytä harkita, että monet analogit tulevat ilman tiivistettä. Niihin rengas on asennettava itsenäisesti.
• Asenna kampiakselin asentotunnistin.
• Kiinnitä DPKV ja liitä liitin.
• Kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.
• Tarkista moottorin toiminta käynnistämällä voimalaitos.