Kaasuläpän asentoanturi VAZ 2110

VAZ 2110:ssä on paljon antureita ja niillä kaikilla on oma tarkoituksensa. On olemassa useita antureita, jotka vastaavat auton joutokäynnistä ja lukemien ottamisesta kaasuläppäkokoonpanosta. Kaasukokoonpanossa on vain kaksi anturia, jotka vastaavat moottorin toiminnasta. Tänään puhumme yhdestä niistä, nimittäin kaasuläpän asentoanturista.

Anturin tarkoitus

Anturi on suunniteltu määrittämään kaasun avautumiskulma. Anturi lähettää vastaanotetut tiedot moottorin ohjausyksikölle, joka käsittelee tämän signaalin.

Vastus TPS

TPS vastus

Anturin toimintaperiaate perustuu tavanomaiseen sähkövastukseen, joka akselinsa ympäri kierrettynä muuttaa vastusta. ECU:lle lähetettävät tiedot perustuvat vastukseen. Tämä toimintaperiaate vähentää anturin tuotantokustannuksia, mutta vaikuttaa sen kestävyyteen. Tällä rakenteella anturin työosa, eli sen raidat, kuluvat nopeasti, mikä johtaa johtavuuden menetykseen ja seurauksena anturin toimintahäiriöön.

Tämän anturin etuna on sen alhainen hinta, mutta nopean rikkoutumisen vuoksi se ei ole perusteltua.

Kontaktiton TPS

Kontaktiton TPS

On olemassa toisen tyyppinen anturi - kosketukseton. Yleensä tällainen anturi on paljon kalliimpi, mutta sen kestävyys on useita kertoja korkeampi kuin tavallisen anturin.

On suositeltavaa ostaa kosketukseton anturi, koska sillä on enemmän etuja ja se on kestävämpi kuin TPS-vastus.

TPS-häiriön oireet

Jos TPS VAZ 2110 hajoaa, seuraavat merkit sen rikkoutumisesta näkyvät autossa:

• Laskutuksen lisäys XX;
• Spontaani nopeuden nousu käynnistyksessä 2500 rpm asti;
• Auto pysähtyy itsestään, kun kaasupoljin vapautetaan;
• Lisääntynyt polttoaineenkulutus;
• Moottorin teho menetetään;
• Vaikeus käynnistää moottori

Проверка

Anturi voidaan tarkastaa yleismittarilla tai diagnostisella skannerilla. Koska jokaisella autoilijalla ei ole skanneria ja melkein kaikilla on yleismittari, annamme esimerkin diagnostiikasta yleismittarilla.

Testi on suoritettava sytytysvirran ollessa kytkettynä. Diagnoosia varten tarvitset kaksi ompeluneulaa tai -neulaa.

• Asetamme neulat liittimen koskettimeen

• Asetimme salin mittaamaan 20 V:n vakiojännitettä yleismittarilla.

• Yhdistämme yleismittarin anturit neuloihin.

• Laitteen lukemien tulee olla lähes 6 voltin sisällä. Jos lukema on pienempi tai puuttuu kokonaan, anturi on viallinen.

• Seuraavaksi sinun on tarkistettava vastuksen eheys. Voit tehdä tämän kääntämällä kaasua käsin, yleismittarin lukeman pitäisi pudota ja täydellä kaasulla noin 4,5 volttia.

Jos lukema hyppää tai katoaa, anturi on viallinen ja se on vaihdettava.

Maksaa

Anturin hinta riippuu alueesta ja liikkeestä, josta tämä osa on ostettu. Useimmiten kustannukset eivät ylitä 400 ruplaa.

Korvaaminen

Anturin vaihto on melko yksinkertaista. Vaihtoon tarvitset vain Phillips-ruuvimeisselin ja halun korjata auto itse.

• Poista anturi käytöstä

• Ruuvaa ruuvitaltalla irti kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät anturin

• Irrota anturi ja asenna uusi päinvastaisessa järjestyksessä