Tietoja kampiakselin anturista VAZ 2107

Ruiskutusmoottorin toiminta riippuu suoraan sellaisesta osasta kuin kampiakselin anturi. Se varmistaa suuttimien synkronisen toiminnan sytytysjärjestelmän kanssa, joten sen toinen nimi on sytytyksen etenemisanturi. VAZ 2107:ssä ruiskutussuuttimen kampiakselin anturi voi epäonnistua ajan myötä.

Kampiakselin anturi VAZ 2107:ssä - suunnittelu ja toimintaperiaate

Kampiakselin asentoanturi tai DPKV VAZ 2107:ssä varmistaa moottorin toiminnan (ei vakaa, mutta yleensä). Sen avulla ECU tietää, missä asennossa kampiakseli on. Tästä eteenpäin ohjausyksikkö tietää mäntien sijainnin sylintereissä, mikä vaikuttaa suoraan polttoaineen ruiskutukseen suuttimien kautta ja kipinän syntymiseen polttoainenippujen sytyttämiseksi.

Tarkastetulla laitteella on yksinkertainen rakenne. Kaikkiin seitsemään asennetut anturit toimivat induktanssiperiaatteella. Osa koostuu lieriömäisestä metallipohjasta, jonka pinnalle on kierretty lanka (kela). Kelan yläosa on peitetty kestomagneetilla. Laitteen toiminta liittyy hammaspyörään, joka on kiinnitetty kampiakseliin. Tämän rengaspyörän avulla anturi poimii signaalit ja välittää ne tietokoneelle. Laitteen toimintaperiaate on seuraava: kun kruunuhammas on DPKV:n teräsytimen tasolla, käämiin indusoituu sähkömotorinen voima. Käämin päissä näkyy jännite, jonka ECU asettaa.

Hammaspyörässä on 58 hammasta. Pyörästä on poistettu kaksi hammasta, joita tarvitaan kampiakselin alkuasennon määrittämiseen. Jos DPKV epäonnistuu, mikä on erittäin harvinaista, moottorin käynnistäminen ja käyttäminen on yksinkertaisesti mahdotonta. VAZ 2107:ään asennetun anturin tuotemerkillä on seuraava muoto: 2112-3847010-03/04.

Rikkoutuneen anturin merkkejä

Pääasiallinen merkki DPKV:n rikkoutumisesta on kyvyttömyys käynnistää moottoria. Tällainen vika johtuu laitteen täydellisestä toimintahäiriöstä. Jos DPKV:n pinta on likainen tai koskettimet hapettuneet, voidaan havaita seuraavat toimintahäiriöt:

1. Ajoneuvon dynamiikan heikkeneminen: heikko kiihtyvyys, tehohäviö, nykiminen vaihteita vaihdettaessa.
2. Liikevaihdot alkavat kellua, eikä vain tyhjäkäynnillä, vaan myös ajon aikana.
3. Lisää polttoaineen kulutusta. Jos ECU vastaanottaa vääristyneen signaalin, tämä vaikuttaa negatiivisesti suuttimien toimintaan.
4. Koputusten esiintyminen moottorissa.

Jos yllä olevat oireet löytyvät, DPKV tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tiedettävä, missä kampiakselin anturi sijaitsee. VAZ 2107:ssä DPKV sijaitsee moottorin etukannessa, jossa se on asennettu kiinnikkeeseen. Muissa automalleissa tämä elementti voi sijaita kampiakselin toisella puolella lähellä vauhtipyörää. Jos epäilet DPKV:n toimintahäiriötä, sinun tulee tarkistaa se.

Tapoja tarkistaa DPKV

Voit tarkistaa kampiakselin anturin riittävyyden kaikissa seitsemässä kolmella eri tavalla. Aluksi on heti huomattava, että laitteen toimintahäiriö voidaan määrittää visuaalisesti. Tätä varten osa on tarkastettava, ja jos magneettikotelossa on epäpuhtauksia sekä mikrohalkeamia, voidaan arvioida sen vika. Saasteet poistetaan helposti, mutta mikrohalkeamien esiintyessä osa on vaihdettava.

VAZ 2107 -suuttimen kampiakselin anturi tarkistetaan kolmella tavalla:

1. Resistanssin tarkistus. Yleismittari on asetettu resistanssimittaustilaan. Anturit koskettavat laitteen liittimiä. Jos laite näyttää arvon 550 - 750 ohmia, elementti soveltuu käytettäväksi. Jos arvo on normaalia suurempi tai pienempi, osa on vaihdettava.
2. Induktanssin tarkistus. Liitä LED- tai yleismittarin johdot laitteen liittimiin. Aseta laite samalla tasajännitteen mittaustilaan. Tuo metalliesine kappaleen päähän ja poista se nopeasti. Tässä tapauksessa jännitteen pitäisi nousta (LED syttyy). Tämä osoittaa, että DPKV toimii.
3. Oskilloskoopin tarkistus. Tarkin ja luotettavin tapa testata oskilloskoopilla. Tätä varten DPKV kytketään laitteeseen, jonka jälkeen siihen on tuotava metalliosa. Piiri määrittää DPKV:n oikean toiminnan.

Seitsemässä käytetty induktiivinen kampiakselin asentoanturi luo sinimuotoisia pulsseja. Ne tulevat tietokoneeseen, jossa ne tasataan suorakaiteen muotoisiksi pulsseiksi. Näiden pulssien perusteella ohjausyksikkö päättää antaa pulssin suuttimille ja sytytystulpille oikeaan aikaan. Jos testin aikana kävi ilmi, että DPKV on viallinen, se on vaihdettava.

Kuinka vaihtaa kampiakselin anturi seitsemään

Kun tiedät, missä DPKV sijaitsee VAZ 2107:ssä, laitteen purkaminen ei ole vaikeaa. Tämä menettely ei ole vaikea eikä vie paljon aikaa. Yksityiskohtaiset ohjeet kampiakselin anturin vaihtamiseen VAZ 2107:ssä näyttävät tältä:

1. Työt tehdään auton konepellin alla, mutta se voidaan tehdä myös alhaalta.
2. Irrota nippuside DPKV:sta.
3. Ruuvaa anturin kiinnittävä pidike irti Phillips-ruuvimeisselillä.
4. Irrota laite ja asenna uusi tilalle. Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Laitteen vaihdon jälkeen voit tarkistaa moottorin suorituskyvyn. Vaikka osa epäonnistuu harvoin, on suositeltavaa, että koneessa on aina vara-anturi. Jos jokin elementti epäonnistuu, se voidaan aina nopeasti vaihtaa liikkeen jatkamiseksi.

Tämän seurauksena on huomattava, että DPKV on tärkein anturi. Se on yksinkertainen muotoilu ja epäonnistuu harvoin. Laitteen arvioitu hinta kaikille seitsemälle on noin 1000 ruplaa. On suositeltavaa tarkistaa osa paitsi ensimmäisten toimintahäiriöiden ilmetessä, myös puhdistaa työpinta säännöllisesti lialta.