Ajoneuvon nopeusanturi VAZ 2110

VAZ 2110:n nopeusanturi (kuten kaikissa muissakin autoissa) ei vain näytä nykyistä nopeutta ja tallentaa ajokilometrejä. Tarjoaa tietoja erilaisille ensisijaisille ja toissijaisille järjestelmille. Polttoaineen ruiskutusmoottoreita 2110 8-venttiilinen tai 2112 16-venttiilinen ohjataan elektronisella ohjausyksiköllä (ECU), joka vaatii paljon tietoa. Erityisesti tämän anturin toiminnan ansiosta tarjotaan tärkeitä moottoritoimintoja:

• polttoaineseos muodostetaan oikein;
• polttoaineen toimitusjärjestys on säännelty;
• sytytysaika on asetettu;
• joutokäynti on säädettävissä liikkeellä ollessa;
• kun kaasu on kiinni, polttoaineen syöttö on rajoitettu: tämä mahdollistaa polttoaineletkun katkaisun ruiskutussuuttimista rullattaessa.

VAZ 2110 -nopeusanturia valmistavat eri valmistajat, ulkonäkö voi vaihdella, mutta toimintaperiaate pysyy samana.

Missä se sijaitsee? Vaihteistossa hyvin lähellä ulostuloakselia. Se ei sijaitse vaakatasossa, kuten odotettiin, vaan pystysuoraan. Tarkastelemme syytä osiossa "Toimintaperiaate". Sijainti on epäonnistunut, paikka, jossa johdot tulevat liittimeen, on kosketuksissa moottoritilan aallotukseen.

Tämän vuorovaikutuksen seurauksena kaapelit kuluvat säännöllisesti. Toisaalta VAZ 2110 tai 2112 nopeusanturin vaihtaminen ei ole vaikeaa, koska pääsy anturiin on mahdollista ilman kaivoa tai hissiä.

Valitettavasti tämä solmu ei aina kuulu luotettavien luokkaan ja vaatii säännöllistä huomiota auton omistajalta.

VAZ 2110 -ruiskutusmoottorin nopeusmittarin toimintaperiaate

Joten miksi kyseinen laite sijaitsee pystysuorassa, jos käsivaihteiston akselin pyörimisakseli on yksinkertaisesti vaakasuora? Tosiasia on, että laitteen pyörivä elementti ei ole kytketty vaihteiston akseliin suoraan, vaan siirtymäkiertomuuntajan kautta. Kierukkavaihteen avulla vaakasuuntainen pyöriminen tietyllä välityssuhteella muunnetaan nopeusanturin mekaaniseksi osaksi.

Anturin elektronisen osan akselin pää, jonka näemme vaihteiston ulkopuolella, työnnetään sovittimen vastaanottoholkkiin.

Järjestelmä toimii Hall-periaatteella. Kotelon sisällä akselilla on Hall-elementtien liikkuvat osat. Pyörimisen aikana vastakappale (induktorin muodossa) tuottaa pulsseja, jotka on synkronoitu pyörän pyörimisnopeuden kanssa. Koska renkaan ympärysmitta tunnetaan, elektroniikkamoduuli muuntaa jokaisen kierroksen kuljetuksi matkaksi. Näin kilometrit lasketaan. On vielä jaettava tämä luku aikayksiköllä, ja saamme auton nopeuden milloin tahansa.

Tärkeä! Tietoa niille, jotka haluavat vaihtaa epästandardeihin renkaisiin. Kun asennat virityspyöriä ja renkaita, joiden kiihtyvyys on yli 3%, et vain luo lisäkuormitusta jousituselementteihin. Liikenopeuden laskenta-algoritmia rikotaan: kampiakselia, nokka-akselia ja nopeusantureita ei synkronoida. Tämän seurauksena ECU muodostaa polttoaineseoksen koostumuksen väärin ja tekee virheitä sytytysajoituksen asettamisessa. Eli anturi ei toimi normaalitilassa (ei ole vikaa).

Miksi nopeussensori ei toimi

Syyt ovat mekaanisia ja sähköisiä. Listaamme jokaisen erikseen.

Mekaanisia syitä ovat mm.

• hammaspyörän hampaat kuluvat sekä käsivaihteiston akselissa että sovittimessa - nopeusmuuntaja;
• välyksen esiintyminen muuntajan akselin ja itse anturin risteyksessä;
• Hall-elementin siirtyminen tai menetys liikkuvassa osassa;
• Hall-elementtiparin saastuminen laatikon sisällä;
• akselin tai kotelon fyysiset vauriot.

Sähköiset syyt:

• elektroniikkavika (ei korjattavissa);
• liitin kontaktit hapettuminen;
• laitekaapeleiden hankausta väärän sijoituksen vuoksi;
• ulkoiset häiriöt suuttimen ohjauspiiristä tai sytytystulpan suurjännitejohdosta;
• epätyypillisten sähkölaitteiden (esimerkiksi xenon-ajuri tai murtohälytinyksikkö) aiheuttamat häiriöt.

Merkkejä nopeusanturin toimintahäiriöstä

Voit tunnistaa nopeusanturin toimintahäiriön seuraavista oireista:

• Liikkuvien nopeusmittarien lukemien puute ja matkamittarin toimintakyvyttömyys.
• Vääristyneet nopeuslukemat. Voit tarkistaa GPS-navigaattorilla tai pyytää ystävääsi, jolla on toimiva anturi, ajamaan rinnan kanssasi tietyllä nopeudella.
• Moottorin tahaton sammutus joutokäynnillä (nämä oireet ilmenevät myös muiden toimintahäiriöiden yhteydessä).
• Moottorin määräajoin "kolminkertainen" ajettaessa yhdellä nopeudella.

Voit sulkea pois nopeusanturin vian muista elektronisista vioista tekemällä pikatestin. Sinun täytyy tehdä koeajo ja muistaa auton tuntuma. Irrota sitten liitin anturista ja lähde välittömästi samanlaiselle matkalle. Jos koneen käyttäytyminen ei ole muuttunut, laite on viallinen.

Kuinka tarkistaa nopeussensori VAZ 2110

Joten oireita on, mutta niitä ei ole selkeästi ilmaistu. Ulkoinen tutkimus ja liitäntäkaapelin eheys osoittivat, että kaikki on kunnossa. Voit liittää diagnostisen skannerin autokorjaamoon tai huoltoon ja suorittaa laitteiston täydellisen tarkastuksen.

Mutta useimmat VAZ 2112 (2110) -omistajat haluavat tarkistaa yleismittarilla. VAZ 2110 -nopeusanturin liitäntä kaapeliliittimessä on seuraava:

Tehokoskettimet on merkitty "+" ja "-", ja keskuskosketin on signaalilähtö ECU:lle. Ensin tarkistamme tehon sytytysvirran ollessa kytkettynä (moottori ei käynnisty). Sitten anturi on poistettava, kytkettävä ja kytkettävä yleismittarin "miinus"- ja signaalikoskettimeen. Kääntämällä Hall-anturin akselia käsin, hyvä anturi näyttää jännitteen. Pulssit voidaan ottaa oskilloskoopilla: se on vieläkin selkeämpi.

Anturin korjaus tai vaihto

Anturin korjaaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa. Poikkeuksena ovat katkenneet juotosjohdot tai irrotetut koskettimet. Laite on suhteellisen halpa, sen vaihtaminen ei ole vaikeaa. Päätelmä on siis selvä.