Öljynpaine auton moottorissa
Pitoisuus
Kuten tiedät, auton polttomoottori koostuu monista kosketuksissa olevista liikkuvista osista. Sen työ on mahdotonta ilman kaikkien hankauselementtien korkealaatuista voitelua. Voitelu ei ainoastaan vähennä kitkaa jäähdyttämällä metalliosia, vaan myös suojaa niitä käytön aikana syntyviltä kerrostumilta. Moottorin luotettavan toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä, että öljynpaine pidetään suunnittelijoiden määrittelemällä alueella kaikissa tiloissa. Riittämätön tai liiallinen öljynpaine moottorissa johtaa ennemmin tai myöhemmin sen rikkoutumiseen. Kalliin korjauksiin liittyvien suurten ongelmien välttämiseksi sinun on tunnistettava toimintahäiriö ajoissa ja poistettava se välittömästi.
Pitoisuus
- 1 Öljynpainehälytys
- 1.1 Tarkista hälytys
- 2 Riittämätön öljynpaine moottorissa
- 2.1 Syitä paineen laskuun
- 2.1.1 Matala öljytaso
- 2.1.2 Epäaikainen öljynvaihto
- 2.1.3 Öljytyyppi ei vastaa valmistajan suosituksia
- 2.1.4 Video: moottoriöljyn viskositeetti
- 2.1.5 Video: öljyn viskositeetti - lyhyesti pääasiasta
- 2.1.6 Jäätymisenestoaineen, pakokaasujen tai polttoaineen pääsy öljyyn
- 2.1.7 Öljypumppu ei toimi
- 2.1.8 Luonnollinen moottorin kuluminen
- 3 Kuinka lisätä moottoriöljyn painetta
- 3.1 Mitä lisäaineita käyttää öljynpaineen nostamiseen
- 4 Kuinka mitata moottoriöljyn paine
- 4.1 Taulukko: keskimääräinen öljynpaine huollettavissa moottoreissa
- 4.2 Video: öljynpaineen mittaaminen auton moottorissa
Öljynpainehälytys
Minkä tahansa auton kojetaulussa on hätäöljynpaineilmaisin, toisin sanoen hehkulamppu. Se näyttää yleensä öljypurkilta. Sen tehtävänä on välittömästi ilmoittaa kuljettajalle, että öljynpaine on laskenut kriittiselle tasolle. Signaalilaite on kytketty öljynpaineanturiin, joka sijaitsee moottorissa. Öljynpainehälytyksen sattuessa moottori on pysäytettävä välittömästi. Se voidaan käynnistää uudelleen vasta, kun ongelma on korjattu.
Ennen kuin valo syttyy, se saattaa vilkkua ajoittain, mikä on myös merkki alhaisesta öljynpaineesta. On parempi olla lykkäämättä tämän ongelman ratkaisua, vaan diagnosoida toimintahäiriö välittömästi.
Tarkista hälytys
Moottorin normaalin käytön aikana merkkivalo ei syty, joten voi herää kysymys, onko se hyvässä kunnossa? Sen toiminta on erittäin helppoa tarkistaa. Kun sytytysvirta kytketään, ennen moottorin käynnistämistä kaikki kojetaulun merkkilaitteet syttyvät testitilassa. Jos öljynpaineen merkkivalo palaa, merkkivalo toimii.
Kojetaulu on testitilassa, kun sytytysvirta on kytketty - tällä hetkellä kaikki valot syttyvät niiden toiminnan tarkistamiseksi
Riittämätön öljynpaine moottorissa
Moottorin öljynpaine voi laskea useista syistä, mikä johtaa tilaan, jossa jotkin moottorin osat saavat riittämättömän voitelun eli öljyn nälänhätää. Moottori toimii osien lisääntyneen kulumisen tilassa ja lopulta epäonnistuu.
Syitä paineen laskuun
Harkitse syitä, jotka voivat johtaa öljynpaineen laskuun.
Matala öljytaso
Moottorin riittämätön öljytaso johtaa sen paineen laskuun ja öljyn nälän esiintymiseen. Öljyn määrä on tarkastettava säännöllisesti, vähintään kerran viikossa. Tätä varten moottoreissa on erityinen anturi, jolla on hyväksyttävä tasoasteikko.
- Aseta auto tasaiselle alustalle, jotta mittausvirheitä ei tapahdu. On hyvä, jos auto on autotallissa, jossa on tasainen lattia.
- Pysäytä moottori ja odota 3-5 minuuttia, jotta öljy valuu öljypohjaan.
- Ota mittatikku irti ja pyyhi se rievulla.
- Työnnä mittatikku paikalleen, kunnes se pysähtyy, ja vedä se uudelleen ulos.
- Katso asteikkoa ja määritä taso mittatikun öljyjäljen perusteella.
On suositeltavaa pitää moottorissa sellainen öljytaso, että sen merkki mittatikkussa täyttää noin 2/3 MIN- ja MAX-merkkien välisestä etäisyydestä.
Jos moottorin öljytaso on liian alhainen, sitä on lisättävä, mutta ensin tarkastetaan moottorin vuotojen varalta. Öljyä voi virrata minkä tahansa osien liitännän alta: öljypohjan alta, kampiakselin öljytiiviste, bensiinipumppu, öljynsuodatin jne. Moottorin kotelo on oltava kuiva. Havaittu vuoto tulee poistaa mahdollisimman pian, autoa ajettaessa tulee tehdä vain silloin, kun se on ehdottoman välttämätöntä.
Öljyä voi vuotaa mistä tahansa moottoriliitännästä, esimerkiksi vaurioituneen öljypohjan tiivisteen alta
Vanhat kuluneet moottorit kärsivät usein öljyvuoto-ongelmasta, jota kutsutaan "kaikkien halkeamien ulkopuolelle". Tässä tapauksessa on erittäin vaikeaa poistaa kaikki vuotolähteet, on helpompi tarkistaa moottori, ja tämä ei tietenkään ole halpaa. Siksi on parempi seurata jatkuvasti öljytasoa, lisätä sitä tarvittaessa ja tehdä vianmääritys ensimmäisten vuodon oireiden yhteydessä.
Epäaikainen öljynvaihto
Moottoriöljyllä on tietty käyttöresurssi. Pääsääntöisesti se vaihtelee välillä 10-15 tuhatta kilometriä, mutta on poikkeuksia, kun öljyä on vaihdettava useammin, riippuen valmistajan vaatimuksista ja moottorin kunnosta.
Nykyaikaisella moottoriöljyllä on tärkeä rooli moottorin toiminnassa, se suojaa luotettavasti kaikkia osia, poistaa lämpöä, kulumistuotteita hankaavista osista ja poistaa hiilikertymiä. Öljy sisältää useita lisäaineita, jotka on suunniteltu parantamaan sen tiettyjä ominaisuuksia, jotta moottorin suojasta tulee entistä luotettavampi.
Käytön aikana öljy menettää ominaisuutensa. Voimansa loppuun kulunut rasva sisältää suuren määrän nokea ja metallilastuja, menettää suojaavat ominaisuutensa ja paksuuntuu. Kaikki tämä johtaa siihen, että öljy saattaa lakata virtaamasta kapeiden kanavien kautta hankaaviin osiin. Jos autoa on vähän käytetty eikä suositeltua ajokilometriä ole vuoden aikana ajettu, tulee myös öljyt vaihtaa. Öljyjen kemialliset ominaisuudet ovat sellaiset, että ne muuttuvat käyttökelvottomiksi myös pitkäaikaisessa vuorovaikutuksessa moottorimateriaalin kanssa.
Öljy sakeutuu moottorissa pitkäaikaisen käytön seurauksena, ylittäen reilusti sallitun resurssin
Öljyn laadun heikkeneminen ja moottorin lisääntynyt kuluminen ovat prosesseja, jotka vaikuttavat toistensa pahenemiseen. Eli huono öljy, joka voitelee osia huonosti, johtaa niiden lisääntyneeseen kulumiseen, ja kulumisen aikana ilmaantuu suuri määrä metallilastuja ja kerrostumia, mikä saastuttaa öljyä entisestään. Moottorin kuluminen kasvaa eksponentiaalisesti.
Öljytyyppi ei vastaa valmistajan suosituksia
Moottoriöljyn on vastattava tarkasti niitä mekaanisia, termisiä ja kemiallisia vaikutuksia, joita moottori aiheuttaa niihin käytön aikana. Siksi moottoriöljyt jaetaan useisiin tyyppeihin käyttötarkoituksensa mukaan:
- diesel- tai bensiinimoottoreille on myös yleistuotteita;
- mineraali, puolisynteettinen ja synteettinen;
- talvi, kesä ja joka sää.
Moottorinvalmistajat suosittelevat tietyntyyppisiä öljyjä käytettäväksi jokaisessa niistä; näitä suosituksia on ehdottomasti noudatettava. Tiedot öljytyypistä löytyvät ajoneuvon käyttöohjeesta tai erikoiskilvestä moottoritilassa.
Poikkeuksetta kaikilla öljyillä on sellainen fysikaalinen parametri kuin viskositeetti. Se ilmoitetaan yleensä suosituksena. Viskositeetti on öljyn ominaisuus, joka riippuu sen kerrosten välisestä sisäisestä kitkasta. Kuumennettaessa viskositeetti häviää, eli öljy muuttuu nestemäiseksi ja päinvastoin, jos öljy jäähdytetään, se paksuuntuu. Tämä on erittäin tärkeä parametri, jonka moottorin valmistaja asettaa ottaen huomioon hankausosien väliset tekniset aukot ja sen öljykanavien koko. Tämän parametrin noudattamatta jättäminen johtaa varmasti voitelujärjestelmän huonolaatuiseen toimintaan ja sen seurauksena moottorin vikaantumiseen ja vioittumiseen.
Voimme esimerkiksi lainata valmistajan suosituksia moottoriöljyn valintaan autoon VAZ 2107. Huoltokirjan mukaan voiteluaineita, joilla on eri SAE-viskositeettiluokka, tulee käyttää ympäristön lämpötilan vuodenaikojen vaihteluista riippuen:
- 10W-30 -25 - +25 °C;
- 10W-40 -20 - +35 °C;
- 5W-40 -30 - +35 °C;
- 0W-40 -35 - +30 °C.
Jokainen öljyn viskositeettityyppi on suunniteltu tietylle ympäristön lämpötila-alueelle
Moottorin öljynpaine riippuu suoraan käytetyn öljytyypin mukaisuudesta valmistajan suositusten kanssa. Liian paksu öljy ei kulje hyvin ohuemmille tarkoitetun moottorin voitelujärjestelmän kanavien läpi. Toisaalta liian ohut öljy ei anna sinun luoda työpainetta moottoriin sen liiallisen juoksevuuden vuoksi.
Video: moottoriöljyn viskositeetti
Öljynpaineongelmien välttämiseksi on noudatettava seuraavia sääntöjä:
- käytä suositeltua öljytyyppiä luotettavalta ja luotettavalta valmistajalta;
- vaihda öljy viimeistään valmistajan suosittelemana ajanjaksona tai ajokilometrimääränä ja vielä useammin ajoneuvon lisääntyneissä käyttöolosuhteissa;
- vaihda öljyä useammin moottoreissa, joilla on paljon ajettu. Tällaisissa moottoreissa on lisätty välykset sylintereissä, joten öljyn on kerättävä enemmän nokea ja vastaavasti nokea, sen resurssit loppuvat aikaisemmin;
- muista asentaa uusi öljynsuodatin öljynvaihdon yhteydessä;
- Älä sekoita eri merkkisiä öljyjä, edes samantyyppisiä. Öljynvalmistajat käyttävät eri kemiallisilta ominaisuuksiltaan erilaisia lisäaineita, jotka voivat johtaa kemialliseen reaktioon ja laatuominaisuuksien menettämiseen. Öljy voi jopa alkaa vaahtoamaan, ja tämä on täysin mahdotonta hyväksyä moottorille;
- älä huuhtele moottoria uudelleen käytetyn öljyn tyhjennyksen jälkeen, jos aiot lisätä samanmerkkistä öljyä ajoissa. Huuhtelu voi johtaa öljyn erityisten lisäaineiden luomien osien pinnan suojakerroksen rikkomiseen;
- Älä käytä lisäaineita ilman tarvetta, tämä voi häiritä valmistajan öljyyn lisäämien tasapainoisten elementtien toimintaa.
Video: öljyn viskositeetti - lyhyesti pääasiasta
Jäätymisenestoaineen, pakokaasujen tai polttoaineen pääsy öljyyn
Nesteen tai pakokaasujen pääsy jäähdytysjärjestelmästä moottorin voitelujärjestelmään on mahdollista, jos sylinterikannen tiiviste vaurioituu.
Joskus polttoainetta joutuu öljyyn polttoainepumpun kalvon vian vuoksi. Öljyssä olevan bensiinin määrittämiseksi on tutkittava huolellisesti öljypisara moottorista; siinä tulee olla tyypillisiä värikkäitä tahroja. Lisäksi pakokaasut haisevat bensiiniltä. Ole varovainen, pakokaasujen hengittäminen ei ole terveydelle turvallista.
Laimennettuna vieraalla nesteellä, lisäksi kemiallisesti aktiivisella tai pakokaasulla, öljy menettää välittömästi viskositeettinsa ja muut tärkeät ominaisuudet. Pakoputkesta tulee valkoista tai sinistä savua. On erittäin epätoivottavaa käyttää autoa tässä tapauksessa. Kun toimintahäiriö on poistettu, moottorin öljy on vaihdettava uuteen moottorin pesun jälkeen.
Sylinterinkannen tiiviste ei myöskään voi murtautua läpi itsestään, todennäköisesti tämä johtuu moottorin ylikuumenemisesta, huonolaatuisen polttoaineen räjähtämisestä tai seurausta kannen pulttien kiristämisestä väärällä voimalla.
Öljypumppu ei toimi
Ei ole harvinaista, että itse öljypumppu epäonnistuu. Useimmiten sen asema katkeaa. Jos pumpun vetopyörä repeää irti ajon aikana, öljynpaine laskee jyrkästi ja öljynpaineen hätäosoitin ilmoittaa tästä välittömästi kuljettajalle. Auton jatkokäyttö on kielletty, koska tässä tapauksessa moottori toimii hyvin lyhyen ajan. Osien ylikuumeneminen tapahtuu, sylintereiden pinta naarmuuntuu, minkä seurauksena moottori voi jumittua, ja moottori on suoritettava perusteellisesti tai vaihtaa.
Pumpun luonnollinen kuluminen on myös mahdollista, jolloin öljynpaine laskee vähitellen. Mutta tämä on erittäin harvinainen tapaus, koska öljypumpun resurssit ovat erittäin suuret ja se kestää yleensä moottorin huoltoon asti. Ja korjauksen aikana päällikön on tarkistettava sen kunto ja vaihdettava se tarvittaessa.
Vaihteistotyyppinen öljypumppu on rakenteeltaan yksinkertainen ja luotettava, joten sen resurssit ylittävät moottorin käyttöiän ennen huoltoa
Luonnollinen moottorin kuluminen
Polttomoottorilla on tietty resurssi, joka mitataan auton ajokilometreissä. Jokainen valmistaja ilmoittaa moottorille ajetun takuun ennen huoltoa. Käytön aikana moottorin osat kuluvat ja hankaavien osien väliset tekniset raot kasvavat. Tämä johtaa siihen, että sylinterien polttokammiosta tulevat noki ja kerrostumat pääsevät öljyyn. Joskus öljy itse tihkuu kuluneiden öljykaavinrenkaiden kautta palotilaan ja palaa siellä polttoaineen mukana. Voit usein havaita, kuinka vanhojen autojen pakoputki savuaa erittäin voimakkaasti mustalla savulla - tämä on öljyn polttamista. Öljyn käyttöikä kuluneissa moottoreissa lyhenee huomattavasti. Moottori on korjattava.
Kuinka lisätä moottoriöljyn painetta
Halutun öljynpaineen palauttamiseksi moottoriin on tarpeen poistaa sen laskun syyt - lisää tai vaihda öljy, korjaa öljypumppu tai vaihda tiiviste sylinterinkannen alla. Ensimmäisten paineen laskun merkkien jälkeen ota välittömästi yhteyttä mestariin tarkemman diagnoosin saamiseksi. Nämä merkit voivat olla:
- moottorin ylikuumeneminen tai epävakaa toiminta;
- tehon menetys;
- öljyvuoto moottorista;
- voimakas savu pakoputkesta harmaa, valkoinen tai musta väri;
- öljynpaineen hätäilmaisimen toiminta tai vilkkuminen.
Syy paineen laskuun voi olla erittäin vaikea tai pikemminkin ei halpa. Puhumme moottorin kulumisesta käytön aikana. Kun se on jo ohittanut resurssinsa ja tarvitsee korjausta, ei valitettavasti ole mahdollista ratkaista ongelmaa moottorin alhaisella öljynpaineella, lukuun ottamatta suurta huoltoa. Voit kuitenkin huolehtia etukäteen siitä, että jo kuluneen moottorin öljynpaine pysyy normaalina. Nykyään autokemikaalimarkkinoilla on useita lisäaineita, jotka on suunniteltu poistamaan moottorin vähäistä kulumista ja palauttamaan tehdastekniset aukot hankausosien välillä.
Mitä lisäaineita käyttää öljynpaineen nostamiseen
Moottorin lisäaineita on saatavana eri tyyppejä:
- restaurointi - niin sanotut metallihoitoaineet, jotka on suunniteltu hankaavien osien vaurioituneiden pintojen palauttamiseen ja mikrohalkeamien poistamiseen. Ne muodostavat suojaavan kerroksen moottorin osien pinnalle;
Voit lisätä moottorin öljynpainetta käyttämällä korjaavia lisäaineita - metallihoitoaineita
- polttoaineen säästäminen - säästää polttoainetta;
- stabiloiva - suunniteltu palauttamaan öljyn viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja tasapainottamaan lisäainepakettia öljyssä, jos sitä käytetään moottorissa suurilla kuormituksilla;
- pesuaineet - auttavat poistamaan kovettuneet kerrostumat ja noki.
Paineen lisäämiseksi tulee käyttää palauttavia ja stabiloivia lisäaineita. Jos moottori ei ole pahasti kulunut, ne auttavat. Ihmettä ei tietenkään kannata odottaa, lisäaineet nostavat hieman painetta ja niiden vaikutus riippuu suuresti moottorin kulumisesta.
Uusi moottori ei tarvitse lisäaineita, siinä on kaikki kunnossa. Ja jotta niistä ei ole hyötyä tulevaisuudessa, sinun on vaihdettava öljy ajoissa ja käytettävä vain korkealaatuisia tuotteita, jotka sisältävät jo lisäaineita, jotka vaikuttavat positiivisesti moottorin toimintaan. Tämä on kallista, mutta hyödyllistä, koska se vaikuttaa vain positiivisesti autosi moottoriin. Lisäaineiden käytöstä on paljon kiistaa ja erilaisia mielipiteitä - joku väittää, että ne auttavat, toiset sanovat, että tämä on huijausta ja markkinointitemppua. Oikea päätös uuden auton omistajille on huolellinen käyttö ja huolto moottorin käyttöiän päätyttyä.
Kuinka mitata moottoriöljyn paine
Jotkut ajoneuvot on varustettu kiinteällä mittarilla, joka näyttää käyttööljyn paineen kojetaulussa. Jos sellaista ei ole, on käytettävä erityistä painemittaria. Öljynpaineen mittaamiseksi on suoritettava seuraavat toimenpiteet.
- Lämmitä moottori 86–92 °C:n käyttölämpötilaan.
- Pysäytä moottori.
- Kierrä öljynpaineen hätäkytkin irti moottorilohkosta.
Anturi ruuvataan kokonaan irti moottorin kotelosta, kun johto on irrotettu siitä
- Asenna painemittarin letku sovittimella öljynpaineanturin sijaan.
Painemittarin liitin asennetaan irrotetun öljynpaineanturin tilalle
- Käynnistä moottori ja mittaa öljynpaine tyhjäkäynnillä.
- Vaihtelemalla kampiakselin nopeutta keski- ja suureksi, kirjaa painemittarin lukema kussakin vaiheessa.
Öljynpaine vaihtelee eri mallien moottoreissa, joten sen suorituskykyaluetta on etsittävä tietyn automallin teknisestä kirjallisuudesta. Mutta jos niitä ei ole käsillä, voit käyttää moottoreiden normaalia toimintaa vastaavia keskiarvotettuja tietoja.
Taulukko: keskimääräinen öljynpaine huollettavissa moottoreissa
| Moottorin ominaisuus | Indikaattorit |
| 1,6L ja 2,0L moottorit | 2 atm. XX kierroksella (joutokäynti), 2,7-4,5 atm. nopeudella 2000 rpm min. |
| 1,8l moottori | 1,3 atm. XX vallankumouksessa, 3,5-4,5 atm. nopeudella 2000 rpm min. |
| 3,0l moottori | 1,8 atm. XX vallankumouksessa, 4,0 atm. nopeudella 2000 rpm min. |
| 4,2l moottori | 2 atm. XX vallankumouksessa, 3,5 atm. nopeudella 2000 rpm min. |
| TDI-moottorit 1,9 l ja 2,5 l | 0,8 atm. XX vallankumouksessa, 2,0 atm. nopeudella 2000 rpm min. |
Näin ollen, jos indikaattorit ylittävät taulukossa annetut, kannattaa ottaa yhteyttä asiantuntijaan tai ryhtyä toimiin vian poistamiseksi itse.
Ennen korjauksen aloittamista öljynpaine on mitattava, jotta varmistetaan ensisijaisten merkkien oikeellisuus.
Video: öljynpaineen mittaaminen auton moottorissa
Moottoriöljyä voidaan verrata elävän organismin vereen - sillä on olennainen rooli kaikkien elinten toiminnassa, aivan kuten öljyllä auton moottorin mekanismeissa. Tarkkaile huolellisesti moottorin öljyn kuntoa, tarkista sen taso säännöllisesti, tarkkaile lastujen epäpuhtauksia, tarkista auton mittarilukema, täytä luotettavan valmistajan öljyä, niin et koe ongelmia öljynpaineen kanssa moottorissa.
