Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston sotilaat osa 1
Mustanmeren laivaston laskeutumisjoukot käyttivät eniten ilmatyynytyyppejä. Kuvassa projekti 1232.2 Zubr PT-76 amfibiotankkeja ja BTR-70 kuljettimia purettaessa. Yhdysvaltain laivaston valokuva
Salmet ovat aina olleet strategisesti tärkeitä alueita, joiden toiminnan määräsi kansainvälinen merioikeus. Sodan jälkeisessä geopolitiikassa vesistöjen hoito oli erityisen tärkeää, mikä vaikutti suoraan maakampanjoiden kohtaloon, mikä opittiin toisen maailmansodan kokemuksista. Meriyhteyksien ylittäminen yhdistettynä rannikon vangitsemiseen oli avain vihollisen voittamiseen maalla. Toteuttaessaan edellä esitettyjä määräyksiä sekä poliittisten että sotilaallisten ryhmittymien laivastot pyrkivät tarjoamaan mahdollisimman suotuisat olosuhteet niitä sodassa odottavien tehtävien suorittamiselle. Tästä syystä vahvojen alusryhmien jatkuva läsnäolo Maailman valtameren vesillä, merivoimien taisteluvälineiden jatkuva kehittäminen ja parantaminen, mukaan lukien tiedusteluvälineet, osana kylmän sodan asevarustelukilpailua.
Merivoimien organisaatio maihinnousualus
Vihollisuuksien päättymisestä Mustallamerellä vuonna 1944 ja 50-luvun puoliväliin asti. Mustanmeren laivaston tärkeimmät maihinnousualukset (jäljempänä DChF) vangittiin ja siirrettiin saksalaisina sotilaskorjausyksiköinä. Saksalaiset upottivat merkittävän osan tästä laitteesta evakuoinnin mahdottomuuden, tykistöjen ylitysten laskeutumisen vuoksi. Venäläiset kaivoivat nämä yksiköt pois, korjasivat ja otettiin käyttöön välittömästi. Näin ollen FCz-sodan aikana toimitettiin 16 MFP-lautta. Tyypilliset saksalaiset maihinnousuyksiköt olivat kaikilta osin parempia kuin laivaston (WMF) tekniikka. Neuvostoliiton yksiköt rakennettiin huonolaatuisista materiaaleista, mikä johtui tarvittavien teknisten parametrien ja ennen kaikkea aseiden puutteesta. Saksalaisalkuperäisistä välineistä mainitut eri muunneltuja laskeutumislautat olivat eniten. Yhteensä laivastoon kuului 27 saksalaista ja 2 italialaista MZ-yksikköä. Sodan jälkeen myös Lend-Lease-ohjelman toimituksista saatu amerikkalainen LCM-proomu saapui Mustallemerelle.
50-luvulla tämä laite hajosi vähitellen - osa siitä käytettiin kelluvana apuvälineenä. Amfibioajoneuvojen teknisen kunnon heikkeneminen vuosien mittaan pakotti kehittämään uusia yksiköitä, joiden piti korjata varustepula suhteellisen lyhyessä ajassa. Niinpä 50-luvun jälkipuoliskolla luotiin useita pieniä ja keskisuuria laskeutumisaluksia ja -veneitä. Ne vastasivat silloisia Neuvostoliiton odotuksia ja heijastivat Neuvostoliitossa omaksuttua käsitystä laivaston lähes palvelutehtävästä maajoukkojen toiminnassa rannikon suunnassa. Laivaston aseistusta koskevat rajoitukset ja myöhempien kehityssuunnitelmien rajoittaminen sekä vanhojen alusten käytöstä poistaminen johtivat Neuvostoliiton laivaston teknisen romahduksen tilaan ja taistelukyvyn kriisiin. Näkemys merivoimien rajallisesta, puolustavasta roolista muuttui muutaman vuoden jälkeen, ja laivaston täytyi uuden merisodankäynnin strategian luojien kunnianhimoisissa suunnitelmissa mennä valtamerille.
VMP:n kehitys alkoi 60-luvulla, ja merisodankäynnin opin uudet hyökkäävät määräykset johtivat erityisiin organisatorisiin muutoksiin, jotka liittyivät tarpeeseen mukauttaa alusryhmien rakenteita niiden edessä oleviin tehtäviin, ei vain sisäisillä suljetuilla vesillä, mutta myös avoimilla vesillä. valtameren vesi. Aikaisemmin Nikita Hruštšovin johtaman puoluepoliittisen johdon puolustusasenteet muuttuivat merkittävästi, vaikka kenraalien konservatiivisissa piireissä jo 80-luvun puolivälissä. tuleva sota.
Ilmahyökkäyslaivuet kuuluivat 50-luvun loppuun saakka laivastotukikohtien laivanvartioprikaateihin (BOORV). Mustallamerellä siirtyminen uuteen amfibiohyökkäysorganisaatioon tapahtui vuonna 1966. Samaan aikaan perustettiin 197. dessantialusten prikaati (BOD), joka tarkoituksen ja kantaman kriteerien mukaan kuului operatiiviseen joukkoon. joukot, jotka on tarkoitettu käytettäväksi niiden (neuvosto-) aluevesien ulkopuolella.
