Dynaaminen ja tyylikäs Volkswagen Scirocco
Pitoisuus
Useissa lukuisissa Volkswagen-malleissa ja -versioissa jotkut merkit erottuvat erityisestä viehätysvoimastaan ja tyylikkyydestään. Niistä VW Scirocco on kaupunkiviistoperän urheiluversio, jonka ohjauksen avulla voit tuntea voimayksikön täyden tehon, mutta se tarjoaa myös esteettistä nautintoa. Tietty Sciroccon suosion ruuhka sellaisista malleista kuin Polo tai Golf, monet pitävät tulosta alkuperäisestä suunnittelusta ja korkeammista kustannuksista. Jokainen markkinoille ilmestyvä Siroccon uusi modifikaatio resonoi poikkeuksetta ihailijoiden keskuudessa ja heijastelee pääsääntöisesti kaikkia autoteollisuuden uusimpia trendejä.
Luomisen historiasta
Vuonna 1974 suunnittelija Giorgetto Giugiaro ehdotti uuden Volkswagen Scirocco -auton urheilullisia muotoja vanhentuneen VW Karmann Ghian tilalle.
Kehittäjien tavoitteena oli edelleen vahvistaa Volkswagenin mainetta luotettavana ja monipuolisena brändinä, joka tarjoaa täyden valikoiman autotuotteita.
Sen jälkeen Sciroccon ulkonäkö ja tekniset varusteet ovat muuttuneet merkittävästi, mutta se on edelleen tyylikäs urheiluauto, joka on tänä aikana voittanut valtavan määrän autoilijoiden rakkauden ja kunnioituksen ympäri maailmaa.
Melkein täydellinen kaupunkiurheiluauto. Antaa mahtavia vaikutelmia joka päivä. 1.4-moottori on hyvä kompromissi dynamiikan ja polttoaineenkulutuksen välillä. Tietenkin kure-kori tuo omat rajoituksensa toimintaan, mutta tätä autoa ei osteta ylimitoitettujen rahtien tai suuren yrityksen kuljetukseen. Pitkillä matkoilla matkustajat ilmaisivat tyytymättömyytensä takaistuimen selkänojan kaltevuuskulmaan, vaikka minulle se on melko siedettävää.
Miten tekniikka on muuttunut vuosien varrella
Eri sukupolvien Scirocco-mallien tekniset varusteet ovat edenneet tasaisesti siitä hetkestä, kun se ilmestyi markkinoille, ja sen ansiosta auto on pysynyt merkityksellisenä ja kysyttynä.
1974-1981
Toisin kuin Jetta ja Golf, joille ensimmäinen Scirocco luotiin, uuden auton ääriviivat osoittautuivat sileämmiksi ja urheilullisemmiksi.. Eurooppalaiset autoilijat pystyivät arvostamaan kaikkia VW:n urheiluauton etuja vuonna 1974, Pohjois-Amerikan - vuonna 1975. Ensimmäisen sukupolven malleihin voitiin asentaa moottori, jonka teho oli 50-109 hv. Kanssa. tilavuus 1,1 - 1,6 litraa (Yhdysvalloissa - jopa 1,7 litraa). Jos 1,1MT:n perusversio kiihtyi 100 km/h nopeuteen 15,5 sekunnissa, niin 1,6 GTi -mallissa 8,8 sekuntia. Pohjois-Amerikan markkinoille tarkoitettu Sirocco-versio oli varustettu viisivaihteisella vaihteistolla vuodesta 1979, toisin kuin eurooppalaisissa malleissa, joissa oli vain neliasentoisia laatikoita. Auton ulkonäköön ja sen toimivuuteen liittyvien töiden aikana tehtiin seuraavat asiat:
- kahden pyyhkimen vaihtaminen yhdellä suurella koolla;
- muutokset suuntavilkun suunnittelussa, joka tuli näkyviin paitsi edestä, myös sivulta;
- kromi puskurit;
- ulkopeilien tyylin muuttaminen.
Monilla erikoispainoksilla oli omat värisävynsä. Kattoon ilmestyi käsin avattu luukku.
1981-1992
Toisen sukupolven VW Sciroccon suunnittelussa ilmenneiden muutosten joukossa huomiota herättää spoileri, jonka kirjoittajat asettivat takaikkunan alle. Tämän elementin tarkoituksena oli optimoida auton aerodynaaminen suorituskyky, mutta jo vuoden 1984 mallista se puuttuu, sen sijaan jarrujärjestelmää muutettiin: jarrusylinterien venttiilejä sekä jarruvaloa ohjattiin nyt jarrupolkimella. Polttoainesäiliön tilavuus on kasvanut 55 litraan. Ohjaamon nojatuoleista tuli nahkaa, vakiovarusteina olivat nyt sähköikkunat, ilmastointi ja kattoluukku, lisäksi päätettiin palata kahdella pyyhkimellä varustettuun vaihtoehtoon. Jokaisen seuraavan mallin moottorin teho kasvoi 74 hevosvoimasta. Kanssa. (tilavuus 1,3 litraa) jopa 137 "hevosta", joka kehitti 1,8 litran 16-venttiilisen moottorin.
Arvostuksen säilyttämiseksi vuonna 1992 päätettiin keskeyttää VW Sciroccon tuotanto ja korvata tämä malli uudella - Corradolla..
Rakastu tähän autoon ensisilmäyksellä. Tämä on päätä kääntävä auto sanan varsinaisessa merkityksessä. Heti kun näin sen esittelytilassa, päätin heti, että se olisi minun. Ja 2 kuukauden kuluttua lähdin salongista uudella Siroccolla. Auton haitat ilmenevät vain talvella: se lämpenee pitkään (täytyi asentaa lisälämmitys). Polttoainepumpun putket on asennettava tiivisteellä, koska ne kolisevat kylmässä. Älä käytä käsijarrua talvella tai ole valmis vaihtamaan se, koska se jäätyy. Auton plussat: ulkonäkö, ajettavuus, moottori 2.0 (210 hv ja 300 nm), mukava sisustus. Minun tapauksessani takaistuinriviä taitettuna oli mahdollista sijoittaa 2 lumilautaa tai yksi maastopyörä pyörän ollessa irrotettuna. Huolto on melko yksinkertainen ja hinta ei pure.
2008-2017
VW Scirocco löysi uuden hengityksen vuonna 2008, kun kolmannen sukupolven konseptiauto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Auton ulkonäöstä on tullut dynaamisempi ja jopa aggressiivisempi kalteva katto, virtaviivaiset sivut ja "muodikas" etuosa, jossa massiivinen puskuri, jossa on väärä jäähdyttimen säleikkö, on keskeisellä paikalla. Myöhemmin peruskokoonpanoon lisättiin bi-xenon-ajovalot, LED-ajo- ja takavalot. Mitat ovat kasvaneet edeltäjiinsä verrattuna, maavara oli 113 mm. Eri kokoonpanojen omapaino voi olla 1240-1320 kg.
Kori Scirocco III - kolmiovinen neljällä istuimella, etuistuimet lämmitetään. Ohjaamo ei ole kovin tilava, mutta ergonomian taso vastaa odotuksia: päivitetty paneeli sai lisää tehostusantureita, öljyn lämpötilaa ja kronometrin.
Kolme versiota Siroccosta oli alun perin venäläisten autoilijoiden saatavilla:
- 1,4 litran moottorilla, jonka tilavuus on 122 litraa. kanssa., joka kehittyy nopeudella 5 rpm. Vääntö - 000/200 Nm / rpm. Vaihteisto - 4000-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 6-asentoinen "robotti", joka tarjoaa kaksi kytkintä ja mahdollisuuden työskennellä manuaalisessa tilassa. Tällainen Scirocco saavuttaa 7 km / h 100 sekunnissa, sen huippunopeus on 9,7 km / h, kuluttaa 200–6,3 litraa 6,4 km:llä;
- 1,4-litraisella moottorilla, joka pystyy kehittämään 160 hv. Kanssa. nopeudella 5 rpm. Vääntö - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP:llä tai robotilla 6-kaistaisella DSG:llä varustettu auto kiihtyy 7 km/h nopeuteen 100 sekunnissa ja sen nopeusrajoitus on 8 km/h. Kulutus versioille, joissa on "mekaniikka" - 220, "robotilla" - 6,6 litraa / 6,3 km;
- 2,0 litran moottorilla, joka 5,3–6,0 tuhatta kierrosta minuutissa voi saada 210 "hevosen" tehoa. Tällaisen moottorin vääntömomentti on 280/5000 Nm / rpm, vaihteisto on 7-nopeuksinen DSG. Kiihtyvyys 100 km / h - 6,9 sekunnissa, huippunopeus - 240 km / h, kulutus - 7,5 litraa / 100 km.
Seuraavat muutokset auton suunnitteluun ja teknisiin ominaisuuksiin tehtiin vuonna 2014: 1,4-litrainen moottori lisäsi tehoa - 125 hv. kanssa., ja 2,0 litran yksiköt, riippuen pakotusasteesta, voivat olla 180, 220 tai 280 "hevosen" kapasiteettia. Euroopan markkinoille kootaan malleja dieselmoottoreilla, joiden teho on 150 ja 185 hv. Kanssa.
Taulukko: VW Sciroccon eri sukupolvien tekniset tiedot
| Karakterisointi | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Pituus, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Korkeus, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Leveys, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Akseliväli, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Eturata, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Takarata, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 50 | 60 | 122 |
| Moottorin tilavuus, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Vääntömomentti, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 | 2 | 4 |
| Etujarrut | levy | levy | tuuletettu levy |
| Takajarrut | rumpu | rumpu | levy |
| Трансмиссия | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Kiihtyvyys 100 km/h, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Suurin nopeus, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Säiliön tilavuus, l | 40 | 55 | 55 |
| Omapaino, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Ajaa | etuosa | etuosa | etuosa |
Scirocco uusimman sukupolven
Vuoden 2017 Volkswagen Scirocco on useimpien autoasiantuntijoiden mukaan edelleen VW-tuotemerkin urheilullisin malli omalla tyylillään, joka on suunniteltu hienostuneelle autoharrastajalle.
Innovaatioita teknisissä eritelmissä
Vaikka Siroccon uusin versio perustuu edelleen vanhaan golfkentälle, uuden auton alempi painopiste ja leveämpi raide lisäävät sen vakautta. Tämä innovaatio luo rauhoittavan ja varman tunteen ajon aikana. Kuljettajalla on nyt mahdollisuus hallita dynaamista alustaa, säätää kaasun herkkyyttä, ohjauksen painoa ja valita myös jousituksen jäykkyysvaihtoehdoista - Normaali, Comfort tai Sport (jälkimmäinen tarjoaa melko äärimmäisen ajon).
Päivittäiseen käyttöön sopivimpana versiona pidetään 1,4 litran TSI-mallia, jonka teho on 125 hv. s., joka yhdistää optimaalisesti suorituskyvyn ja taloudellisuuden. Dynaamisemman ajon ystäville sopii 2,0 litran moottori, jonka kapasiteetti on 180 "hevosta", joka on tietysti vähemmän taloudellinen. Molemmat moottorit tarjoavat suoran polttoaineen syötön ja on varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.
Innovaatioita ajoneuvojen varustukseen
Tiedetään, että Volkswagen on melko varovainen tunnettujen mallien uusien versioiden suunnittelun muutoksiin, ja vallankumouksellinen uudelleenmuotoilu on erittäin harvinaista. Sciroccon uusimpaan versioon stylistit tarjosivat muotoiltuja ajovaloja uudistetun etupuskurin päälle ja uusia LED-valoja tarkistetun takapuskurin päälle. Ohjaamon verhoilussa käytettyjen materiaalien laatu, kuten aina, täyttää korkeimmatkin vaatimukset, kojelauta on kolmiasentoinen, perinteisesti sisältä hieman ahdas. Näkyvyys voi herättää kysymyksiä, erityisesti takanäkymä: tosiasia on, että takaikkuna on melko kapea, lisäksi massiiviset takapääntuet ja paksut C-pilarit heikentävät jonkin verran kuljettajan näkyvyyttä.
312 litran tavaratilan tilavuus voidaan tarvittaessa kasvattaa 1006 litraan kääntämällä takaistuimet. Kojetaulussa on 6,5 tuuman komposiittimultimediajärjestelmä, jossa on Bluetooth-puhelin, audiolinkki, CD-soitin, DAB-digitaaliradio, USB-liitin ja SD-korttipaikka. Ohjauspyörä on monikäyttöinen ja nahkaverhoilu. GT-mallissa on vakiona myös santav-järjestelmä, joka voi näyttää nopeusrajoitukset ja tarjoaa valinnan 2D- tai 3D-kartoista. Pysäköintiavustin ja vakionopeussäädin ovat lisävarusteita, joita kuljettaja voi tarvittaessa tilata.
Bensiini- ja dieselmallien plussat ja miinukset
VW Scirocco voidaan varustaa sekä bensiini- että dieselmoottoreilla, joista jokaisella on hyvät ja huonot puolensa. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa dieselmoottorit eivät ole vielä yhtä suosittuja kuin Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, missä noin 25 % ajoneuvoista on varustettu dieselmoottoreilla. Tähän on monia syitä, mutta yksi merkittävimmistä on hinta: dieselmoottorilla varustetut autot ovat yleensä korkeammat. Dieselin etuja ovat mm.
- alhainen polttoaineenkulutus;
- ympäristöystävällisyys (CO2-päästöt ympäröivään ilmakehään ovat alhaisemmat kuin bensiinimoottoreissa);
- kestävyys;
- suunnittelun yksinkertaisuus;
- ei sytytysjärjestelmää.
Dieselmoottori kuitenkin:
- sisältää kalliita korjauksia;
- vaatii tiheämpää huoltoa;
- voi epäonnistua, jos kaadetaan huonolaatuista polttoainetta;
- meluisampi kuin bensa.
Video: kahden Sciroccon version vertailu
Keskeinen ero dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välillä on polttoaineseoksen sytytystapa: jos bensiinimoottorissa tämä tapahtuu sytytystulpan elektrodien väliin syntyvän sähkökipinän avulla, niin dieselmoottorissa dieselpolttoaine sytytetään. joutuessaan kosketuksiin lämmitetyn paineilman kanssa. Samaan aikaan hehkutulppia käytetään nopeaan puristamiseen, ja kampiakselin kiihdytettyyn pyörimiseen (ja vastaavasti puristustaajuuden kiihdytykseen) käytetään tehokkaita käynnistimiä ja akkuja. Bensiinimoottori on dieselmoottoria parempi siinä mielessä, että:
- halvempi korjaus ja huolto;
- tarjoaa pidemmän aikavälin määräaikaishuoltojen välillä;
- helpompi aloittaa talvella;
- kulkee hiljaisemmin.
Bensiinimoottorin haitoista mainitaan yleensä:
- sytytysjärjestelmän läsnäolo, eli lisäsolmu, joka vaatii huomiota;
- suurempi polttoaineenkulutus;
- pienempi yksikköresurssi;
- pienempi vääntömomentti ja teho yhtä suurella määrällä dieselmoottorilla.
Kustannukset jälleenmyyjäverkostossa
VW Sciroccon hinta jälleenmyyjillä riippuu kokoonpanosta.
Video: VW Scirocco GTS - auto aktiiviseen ajoon
Taulukko: eri kokoonpanojen VW Sciroccon hinnat vuonna 2017
| Valinnat | Moottori, (tilavuus, l / teho, hv) | Kustannukset, ruplaa |
| Urheilu | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Urheilu | 1,4/122 MAKU | 1 098 000 |
| Urheilu | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Urheilu | 1,4/160 MAKU | 1 236 000 |
| Urheilu | 2,0/210 MAKU | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 MAKU | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 MAKU | 1 448 000 |
Viritysmenetelmät
Voit tehdä VW Sciroccon ulkonäöstä entistäkin eksklusiivisemman käyttämällä aerodynaamisia korisarjoja, muovisia puskureita ja muita lisävarusteita, kuten:
- jakaja etupuskurin spoileri;
- muoviset kynnykset;
- kynnykset;
- lamellit tai ilmanohjaimet. Täydentää Riegel-puskuria, siinä on aukot DRL Carbon-Lookille.
Lisäksi usein käytetty:
- äänenvaimentimet;
- väreet takavalot;
- spoileri takaovessa;
- ja toinen.
Moderni, urheilullinen, nopeasti liikkuva ulkonäkö tiellä ei jätä huomiotta. Tilava, mukava, ergonominen, sivuttaistuilla, istuimet ainutlaatuisella rei'itetyllä oranssilla Alcantara-nahalla, musta katto, multimedianäyttö navigoinnilla, Tach Screen, monitoiminahka koristeltu punaisella langalla, urheiluohjauspyörä. Superdynaaminen auto, se kiihtyy kaksi tai kolme kertaa ja jo 100 km, ohituksessa on aina suuri voittomarginaali. Volkswagen on erittäin luotettava auto edullisella ja kohtuuhintaisella palvelulla, Volkswagenilla on aina kaikkea kaikissa kaupungeissa, joten voit ajaa pitkiä matkoja ilman pelkoa. Pienet ylitykset ja korkea maavara tekevät matkasta mukavan upeilla teillämme, voit turvallisesti lähteä maalle tai poimimaan sieniä. Tällainen auto kannattaa ostaa niille, jotka haluavat erottua tiellä, ja ihmisille, joilla on dynaaminen luonne, tämä auto on aina trendissäsi.
On täysin mahdollista muuttaa Siroccon ulkonäköä radikaalisti virityssarjojen, kuten Aspecin, avulla. Aspecin lisävarusteilla varustetussa Sciroccossa on täysin uusi etuosa, jossa on massiiviset ilmanottoaukot ja muotoiltu huppu, jossa on kaksi U-muotoista aukkoa kuuman ilman poistamiseksi. Etulokasuojat ja ulkopeilit on levennetty 50 mm tehdaspeiliin verrattuna. Uusien sivukynnysten ansiosta pyöränkaaret ovat 70 mm leveämpiä kuin tavalliset. Takana on iso siipi ja tehokas diffuusori. Takapuskurin monimutkaista muotoilua täydentää kaksi massiivista pyöreää pakoputkea. Body Kit -vaihtoehtoja on kaksi - lasikuitu tai hiilikuitu.
Volkswagen Scirocco on melko erityinen malli, joka on keskittynyt ensisijaisesti urheilullisen ajotyylin ystäville. Auton muotoilu on suunniteltu urheilulliseen tyyliin, tekniset varusteet antavat kuljettajalle mahdollisuuden tuntea itsensä rallin osallistujaksi. VW Scirocco -mallit ovat tarpeeksi kovia kilpailemaan nykyään suositumpien Golfin, Polon tai Passatin kanssa, joten jatkuvat huhut, että urheiluauton tuotanto voidaan keskeyttää vuonna 2017. Tämä on tapahtunut jo Siroccon elämäkerrassa, kun 16 vuoden ajan (1992-2008) auto "pysähti", minkä jälkeen se palasi markkinoille menestyksekkäästi.
