mistä se johtuu ja merkkejä toimintahäiriöstä
Ylivirtauskytkin tai kuten sitä kutsutaan myös inertiageneraattorin hihnapyörä on pieni laite, jonka ansiosta hyvän jakohihnan käyttöikä on kasvanut 10-30 tuhannesta kilometristä sataan tuhanteen. Tämän päivän Vodi.su:n artikkelissa yritämme käsitellä kysymystä, miksi generaattorin ylivirtakytkintä tarvitaan, mihin tarkoitukseen se toimii moottorissa.
Generaattorin ylikäyntikytkimen tarkoitus
Jos olet koskaan nähnyt autogeneraattoria, olet kiinnittänyt huomiota sen hihnapyörään - metalli- tai muovisylinterin muodossa olevaan pyöreään kappaleeseen, johon jakohihna on kiinnitetty. Yksinkertainen hihnapyörä on yksiosainen kappale, joka ruuvataan yksinkertaisesti generaattorin roottoriin ja pyörii sen mukana. No, kirjoitimme äskettäin Vodi.su:ssa jakohihnasta, joka välittää kampiakselin pyörimisen generaattorille ja nokka-akseleille.
Mutta missä tahansa mekaanisessa työjärjestelmässä on sellainen asia kuin inertia. Miten se näytetään? Hihna luistaa, kun kampiakselin pyöriminen pysähtyy tai sen toimintatapa muuttuu, esimerkiksi kun nopeutta lisätään tai vähennetään. Lisäksi moottori ei voi käydä lineaarisesti ja vakaasti. Vaikka ajat tasaisella nopeudella, kampiakseli tekee kaksi tai neljä kierrosta kaikissa sylintereissä täydellisen imu- ja pakojakson aikana. Eli jos poistat moottorin työn ja näytät sen erittäin hitaassa tilassa, näemme, että se toimii ikään kuin nykimisenä.
Jos tähän lisätään erilaisten sähkönkuluttajien määrän kasvu, käy selväksi, että tarvitsemme tehokkaamman ja vastaavasti massiivisemman generaattorin, jolla on vielä enemmän inertiaa. Tästä johtuen jakohihnaan kohdistuu erittäin voimakkaita kuormia, koska se venyy luistaessaan hihnapyörällä. Ja koska hihnat on valmistettu erityisestä vahvistetusta kumista, jonka ei yleensä pitäisi venyä, ajan myötä hihna yksinkertaisesti katkeaa. Ja mihin sen rikkoutuminen johtaa, kuvailimme Internet-portaalissamme.
Inertiapyörä tai ylikierroskytkin on suunniteltu erityisesti vaimentamaan tätä hitautta. Periaatteessa tämä on sen päätarkoitus. Pidentämällä hihnan käyttöikää se pidentää siten muiden yksiköiden käyttöikää, joihin aiemmin on vaikuttanut luisto. Jos annat numerot, hihnan kuormitus pienenee 1300:sta 800 Nm:iin, minkä vuoksi kiristinten amplitudi pienenee 8 mm:stä kahteen millimetriin.
Miten ylikierroskytkin on järjestetty?
Se on järjestetty häpeäksi yksinkertaisesti. Useat bloggaajat käyttävät ilmaisua "järkevästi" osoittamaan, ettei inertiapyörässä ole mitään erityistä. Siitä huolimatta tunnetun INA-yrityksen, joka on yksi maailman johtavista liuku- ja vierintälaakereiden valmistuksesta, insinöörit arvasivat ennen sen luomista vasta 90-luvulla.
Kytkin koostuu kahdesta pidikkeestä - ulkoisesta ja sisäisestä. Ulompi on kytketty suoraan generaattorin ankkuriakseliin. Ulompi toimii hihnapyöränä. Häkkien välissä on neulalaakeri, mutta se sisältää tavanomaisten rullien lisäksi myös suorakaiteen tai neliön muotoisia lukituselementtejä. Näiden lukituselementtien ansiosta kytkin voi pyöriä vain yhteen suuntaan.
Ulko- ja sisäpyörät voivat pyöriä synkronisesti generaattorin roottorin kanssa, jos ajoneuvo liikkuu tasaisesti. Jos kuljettaja päättää muuttaa ajotapaa esimerkiksi hidastaakseen vauhtia, ulompi pidike jatkaa pyörimistä hieman nopeammin, minkä ansiosta inertiamomentti imeytyy.
Kytkimen vian ja sen vaihdon merkkejä
Jollain tapaa ylikierroskytkimen toimintaperiaatetta voidaan verrata lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään (ABS): pyörät eivät estä, vaan rullaavat hieman, ja siksi hitaus sammuu tehokkaammin. Mutta tässä ongelma piilee, koska kuorma kohdistuu inertiapyörän lukituselementteihin. Siksi sen työn resurssit eivät ylitä keskimäärin 100 tuhatta kilometriä.
On syytä sanoa, että jos kytkin juuttuu, se toimii yksinkertaisesti kuin tavallinen generaattorin hihnapyörä. Eli tässä ei ole mitään vikaa, paitsi että hihnan käyttöikä lyhenee. Merkkejä kytkimen viasta:
- metallinen helistin, jota ei voida sekoittaa mihinkään;
- alhaisilla nopeuksilla esiintyy erikoista tärinää;
- suurilla nopeuksilla hihna alkaa viheltää.
Huomaa, että jos kytkin on rikki, inertiakuormat lisääntyvät kaikissa muissa jakohihnaa käyttävissä yksiköissä.
Sen vaihtaminen ei ole vaikeaa, tätä varten sinun tarvitsee vain ostaa sama, mutta uusi ja asentaa se vanhan tilalle. Ongelmana on, että sen purkamiseen tarvitaan erityinen avainsarja, jota kaikilla autoilijoilla ei ole. Lisäksi sinun on poistettava ja mahdollisesti vaihdettava itse jakohihna. Siksi suosittelemme ottamaan yhteyttä huoltoasemaan, jossa kaikki tehdään oikein ja he antavat takuun.
Ladataan…
