Kestävyys on tärkeämpää kuin kirkkaus, jonka tiedämme hehkulamppuista.

Asianmukainen auton valaistus on turvallisuuden kannalta erittäin tärkeää, kertovat tutkimukseen osallistuneet kuljettajat. Valitettavasti tästä huolimatta useimmat heistä tietävät liian vähän valaistuksen oikeasta valinnasta ja käytöstä.

ARC Rynek i Opinia Research Instituten elokuussa OSRAMin tilaaman tutkimuksen mukaan kaikilla puolalaisilla kuljettajilla ei ole riittävästi tietoa auton valaistuksesta. Samaan aikaan yhteensopimattomat, väärin kohdistetut tai palaneet ajovalot voivat aiheuttaa törmäyksen tai kolariin, varsinkin nyt, kun päivät lyhenevät ja ajetaan enemmän pimeän jälkeen.

Valaistus on tärkeää, mutta meillä on vielä paljon tehtävää

Puolalaiset kuljettajat pitävät valaistusta auton turvallisuuden kolmanneksi tärkeimpänä tekijänä. Pääkomponenttien luettelo sisältää jarru- ja ohjausjärjestelmät sekä turvavyöt ja turvatyynyt. Vaikka 90 prosenttia Vastaajista myönsi, että he eivät aja ilman valoja, tämä on lähes 80 prosenttia. Vastaajat kohtaavat usein tiellä autoja, joissa ei ole ajovaloja.

Vaikka autoilijat ovat kuulleet auton polttimoiden erilaisista ominaisuuksista, niiden ostoa ohjaavat pääasiassa aikaisempi kokemus (39 %) ja hinta (33 %). Vain joka neljäs kiinnittää huomiota valaistustehokkuuden tärkeimpään tekijään, joka on hehkulamppujen parametrit, ts. enemmän valoa, enemmän valikoimaa tai valkoisempia värejä. Lisäksi 83 prosenttia. vastaajista mainitsi kestävyyden autojen hehkulamppujen tärkeimpänä elementtinä. Tietysti mitä pidempään ajovalot kestävät, sitä vähemmän ongelmia niiden vaihdossa, virittämisessä ja huoltokäynnissä. Mutta enemmän valoa lähettävät valonlähteet voivat parantaa ajomukavuutta ja turvallisuutta.

Katso ja näe

Samaan aikaan kontrastilla on suuri merkitys hyvän näön kannalta.

– Jos se on liian pieni, kykyä nähdä kohteet tehokkaasti ja erottaa ne taustasta ei taata. Vaikka kuljettaja kääntäisi katseensa vastaavaan esineeseen, liikennemerkkiin, tien reunassa olevaan jalankulkijaan tai pyöräilijään, hän näissä olosuhteissa näkee, mutta ei näe, eli hän ei tunnista vaaraa ja tulee ei suorita oikeaa liikettä, selittää tohtori Adam Trapkowski, silmälääkäri, MD Sciences.

Siksi tekijöitä, jotka heikentävät näköä hyvällä kontrastilla, tulisi vähentää tai poistaa. Oikein sijoitetut ajovalot, joissa on päivänvaloa muistuttava kirkas valo, ovat etusijalla.

Nähdäksemme hyvin ja matkustaaksemme turvallisesti emme saa unohtaa olemassa olevien näkövirheiden, kuten likinäköisyyden, hyperopian tai astigmatismin, korjaamista. Hämärässä, kun pupilli laajenee, ne näkyvät suuremmassa määrin. Siksi silmälääkärin tutkimuksissa kannattaa käydä määräajoin hämäränäköön vaikuttavien sairauksien poissulkemiseksi tai niiden hoito aloitetaan riittävän ajoissa.

Silmät eivät ole kaikki

– Valaistus vaikuttaa hyvinvointiin, psyykeen, tunnetiloihin ja jopa fysiologisiin prosesseihin. Tärkeää ei ole vain se, mitä näemme, vaan myös se, miten näemme sen. Visio antaa meille enemmän tietoa kuin kaikki muut aistit yhteensä. Riittämätön valonlaatu voi merkittävästi rajoittaa visuaalista suorituskykyämme, sanoo tohtori Andrzej Markowski, liikennepsykologi, Puolan liikennepsykologien liiton varapuheenjohtaja.

On syytä ymmärtää, että yöllä korkean psykomotorisen suorituskyvyn kuljettajan reaktioaika on kolme kertaa pidempi kuin päivällä. Samalla tajuamme tietoisesti kolme kertaa vähemmän tietoa. Kahden tunnin jatkuvan yöajon jälkeen reagoimme ikään kuin veressämme olisi 0,5 ppm alkoholia ja 4,5 tunnin kuluttua - 1 ppm. Näön heikkenemisen seurauksena on hermostunut väsymys, joka ilmenee äkillisenä uneliaisuudena, ärsytyksen tunteena, voimakkaana niskakivuna ja joskus pahoinvointina.

Yöllä, kun häikäisyä on enemmän, onnettomuuksia sattuu kolmanneksen enemmän kuin päivällä. Valitettavasti emme kiinnitä huomiota ajovalojen säätöön - vain 36 prosenttia. Kuljettajat tarkistavat ne jokaisen polttimonvaihdon jälkeen. Kysyttäessä, kuinka teemme sen, 44 prosenttia. myönsi tutkivansa ne diagnoosiasemalla tai palvelussa, mutta yli kolmasosa kuljettajista tekee sen itse. Ja tämä tarkoittaa usein sitä, että tällainen ajovalo loistaa väärin - liian matalalla tai sokaisee muita tienkäyttäjiä.

Laatu ja turvallisuus, tai miksi ei kannata säästää

Oikea tievalaistus on liikenneturvallisuuden kannalta välttämätöntä. On tärkeää valita oikeat polttimot, puhdistaa ja säätää ajovalot sekä suojata järjestelmää ylijännitteeltä. Hyväksynnän pitäisi olla yksi avaintekijöistä laadun suhteen, puhumattakaan siitä, että hyväksymättömien ulkoisten valonlähteiden käyttö on kiellettyä. Kuitenkin vain puolet kuljettajista kiinnittää huomiota siihen, saako heidän ostamiaan tavaroita käyttää. Lisäksi peräti 92 prosenttia. vastaajista ei tiedä millä symbolilla toleranssi on merkitty (puhumme E1-merkinnästä).

Valonlähteitä valitessasi muista, että turvallisuuden ja reaktion kannalta keskeiset kohdat eivät ole suoraan konepellin edessä, vaan 50 m ja 75 m tien oikealla puolella ja 50 m auton edessä. Lisää valoa tarkoittaa, että paikat ovat kirkkaampia. Vain 20 prosenttia. enemmän valoa näissä kohdissa voi aiheuttaa reaktioajan pimeän jälkeen kolme tai kaksi kertaa pidempään kuin päivällä, mikä on suuri ero. Markkinoilla on hehkulamppuja, joiden kantama standardituotteisiin verrattuna on jopa 40 m enemmän ja jotka turvallisuuden kannalta vastuullisissa paikoissa valaisevat tien jopa 110 %. kirkkaampi. He antavat myös 20 prosenttia. Valkoisempi valo kuin tavalliset hehkulamput, mikä parantaa ajomukavuutta vähentämällä silmien väsymistä ja samalla kun kaistat, liikennemerkit tai tiellä kävelevät ihmiset näkyvät selvästi.

Tutkimuksen suoritti ARC Rynek i Opinia Research Institute OSRAM:n toimesta elokuussa 2014 edustavalle 514 puolalaiselle kuljettajalle, joista jokainen käyttää autoa vähintään kerran viikossa.