Ducati GT1000

Näinä päivinä, jolloin superautot hallitsevat, Ducati GT 1000 on loistava vaihtoehto niille, jotka ovat kyllästyneet "tiukoihin" käyttövalmiisiin moottoripyöriin, mutta haluavat silti nauttia rennosta ja nautinnollisesta kyydistä.

Mutta et ymmärrä sitä väärin. Ducati on merkki, joka on intohimoinen moottoripyöriin ja osiin, joita löytyy vain Borg Panigalin tehtaan kaunottareista. GT 1000 todistaa tämän jokaisella tuumalla kiillotettua kromia ja kauniita punapinnoitettuja metallilevyjä. Pyörällä on todellakin vain yhteinen nimi ja vankka ulkonäkö loistavan edeltäjänsä kanssa, kaikki muu on uutta, Ducatin T&K-osaston insinöörien 18 kuukauden kovan työn tulos.

Moottoripyörän voimanlähteenä on todistettu 1000cc kaksisylinterinen moottori. Moottori tarjoaa tasaisen ajon, jossa kuljettaja ja etumatkustaja voivat nauttia kaksisylinterisen moottorin miellyttävistä värähtelyistä ja kromipakoputkien ominaisesta Ducati-äänestä sekä mutkikkaalla tiellä vilkkaasta vääntyvästä liikenteestä. Teräsputkirunko ja jousitus (43 mm Marzocchi USD -haarukat edessä, kaksi iskunvaimentinta takana) antavat pyörälle rauhallisuuden ja vakauden tasaisilla ja pitkillä kulmilla, joista vanhat Ducatit tunnettiin parhaiten. Siten GT 1000 on erittäin tarkka ja yllättävän kevyt ajaa. Jotain aivan muuta, mitä uskalsit kuvitella vintage- tai klassiselle moottoripyörälle. Puhumattakaan jarruista; Brembo on varmistanut, että 185 kg, yhtä kuiva kuin GT 1000, pysähtyy nopeasti ja luotettavasti.

Johtuen erittäin rennosta ja pystysuorasta ajoasennosta ja siitä, että se tarjoaa erinomaisen mukavuuden myös matkustajalle (hyvä istuin), uskallamme sanoa, että tämä on tähän mennessä ystävällisin ja avuliain Ducati. Jos flirttailet klassikoiden kanssa ja rakastat moottoripyöriä sielulla, ja varsinkin jos sinua ärsyttää se, että kaikki tuttavasi ajavat enemmän tai vähemmän samanlaisilla japanilaisilla viimeistellyillä moottoripyörillä, olet valmis GT 1000:een. Insinööri Taglioni, onnittelut. , olet tehnyt moottoripyörän, joka on muodikas jopa 35 vuoden jälkeen! n* Insinööri Taglioni on vuonna 750 esitellyn vanhan Ducati GT 1971:n isä.

Ducati GT1000

Testiauton hinta: 2.499.000 istumapaikkaa

Техническая информация

moottori: 4-tahtinen, L 2-sylinterinen, ilmajäähdytteinen, 992 cm3, 67 kW (7 hv) nopeudella 92 rpm, 8.000 Nm nopeudella 91 rpm, 1 mm Marelli-elektroninen polttoaineen ruiskutus. Kytkin: hydraulinen, öljyinen, monilevyinen.

Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, ketju.

Runko: Teräsputki.

Jousitus: edessä teleskooppihaarukka UDD, halkaisija 43 mm, takana kaksinkertainen iskunvaimennin.

jarrut: edessä 2x kiekot, joiden halkaisija on 320 mm, kelluva 2-mäntäinen jarrusatula, takana 1 x levy, jonka halkaisija on 245 mm.

Renkaat: ennen 120 / 70-17, takaisin 180 / 55-17. Akseliväli: 1425 mm.

Istuimen korkeus maasta: 830 mm.

Polttoainetankki: 15 l. Kuivapaino: 185 kg.

Yhteyshenkilö: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, puh: 01/54 84

Me ylistämme

ikuinen muoto

päivittäistä käytettävyyttä

tämä on Ducati (siis myös urheilullinen)

Me nuhdellaan

hinta (ei jos ajattelemme Ducati)

tuulisuoja

nuoret eivät luultavasti koskaan ymmärrä miksi pidämme heistä

teksti: Petr Kavchich

kuva: Ducati