1.2 PureTech -moottori on yksi parhaista PSA:n koskaan valmistamista yksiköistä

Kolmisylinterinen moottori oli epäilemättä menestys. Vuodesta 2014 lähtien on luotu yli 850 1.2 työpaikkaa. kopioita, ja 100 PureTech-moottori on asennettu yli XNUMX PSA-automalliin. Esittelemme ranskalaisen ryhmän tärkeimmät tiedot yksiköstä.

Yksikkö korvasi Prince-sarjan 1.6-litraisen nelisylinterisen version.

PureTech-moottorit korvaavat vähitellen Prince-sarjan vanhemmat 1.6-litraiset nelisylinteriset versiot, jotka on kehitetty yhteistyössä BMW:n kanssa. Valitettavasti niiden toimintaan liittyi monia epäonnistumisia. Uusi PSA-projekti osoittautui onnistuneeksi. Kannattaa tutustua uudemman 1.2 PureTech -moottorin suunnittelijoiden tekemiin teknisiin muutoksiin.

Erot aikaisemmista moottoreista

Ensinnäkin kitkakerroin on optimoitu, mikä lisäsi polttoainetaloutta jopa 4 %. Yksi tähän vaikuttaneista päätöksistä oli uudemman turboahtimen asennus, joka alkoi tuottaa nopeutta 240 000 rpm. paljon pienemmällä painolla.

Uudemmat voimansiirrot on varustettu myös GPF:llä, bensiinin hiukkassuodattimella, joka on vähentänyt hiukkaspäästöt yli puoleen, mikä on hyvä uutinen niille, jotka haluavat omistaa uusimmat päästömääräykset täyttävän auton.

1.2 PSA PureTech -moottori - tekniset tiedot

Yksikkö on varustettu dieselhiukkassuodattimella, jonka ansiosta moottori täyttää päästöstandardit Euro 6d-Temp ja Chinese 6b. PureTech-moottoreissa on myös perinteinen jäähdytysnestepumppu, jota käyttää oma kiilahihna.. 1.2 PureTech -moottorin suunnittelijat ovat valinneet myös öljykäyttöisen jakohihnan, joka on vaihdettava 10 vuoden tai 240 km:n välein. km. vakavan virheen välttämiseksi.

Mistä autoista näitä moottoreita löytyy?

1.2 PureTech -moottori todistaa, että usein kritisoitu koon pienentäminen voi olla hyvä ratkaisu. Tämän vahvistavat lukuisat palkinnot sekä se, että tällä yksiköllä varustetut yksittäiset automallit ovat erittäin suosittuja ostajien keskuudessa.Modulaariset ja kompaktit yksiköt - 110 ja 130 hv versioissa. käytetään pääasiassa B-, C- ja D-segmenttien Peugeot-autoissa.

Tehokkaita suunnitteluratkaisuja

1.2 PureTech -moottoria ei vahingossa kutsuta taloudelliseksi yksiköksi. Tämä saavutetaan käyttämällä keskellä sijaitsevaa 200 baarin korkeapaineista suoraruiskutusjärjestelmää.

Mitä injektorin asento tarkoittaa, jotta injektiopulsseja voidaan ohjata lasertekniikalla ja edellä mainitulla paineella? Siten moottori optimoi bensiinin ruiskutusprosessin polttokammioon ja saa siten mahdollisimman pienen määrän polttoainetta. 

Pienempi polttoaineenkulutus - optimointi 

Myös muut yksikön suunnittelunäkökohdat vähentävät polttoaineenkulutusta. Polttokammion aerodynamiikka on optimoitu ja imu- ja pakoventtiileihin on otettu käyttöön muuttuva venttiilien ajoitus. Tämän seurauksena 1.2 PureTech -bensiinimoottori ei ole vain taloudellinen, vaan myös ympäristöystävällinen.

Moottorin toiminta 1.2 PureTech

1.2 PureTech -moottori toimii erittäin hyvin paitsi kompakteissa automalleissa myös suuremmissa ajoneuvoissa. Puhumme suurista maastoautoista - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 tai Opel Grandland. 

Ongelmia tämän laitteen kanssa PSA:lta

Yksi 1.2 PureTechin yleisimmistä ongelmista on lisävarusteen käyttöhihnan alhainen kulumiskestävyys. Se tulisi vaihtaa profylaktisesti - mieluiten 30-40 tuhannen välein. kilometriä. Sama tulee tehdä sytytystulpilla - tässä on parasta vaihtaa ne 40-50 tuhannen välein. km. Se, että elementit ovat viallisia, voidaan tunnistaa selkeästä tehon laskusta, samoin kuin polttoaineen kulutuksen kasvusta ja muiden (valitettavasti lukuisten) virheiden ilmaantumisesta ohjausyksikön toiminnan aikana.

Kuinka kauan 1.2 PureTech -moottori kestää?

PSA-yksiköitä on asennettu moniin ranskalaisen ryhmän malleihin sekä joihinkin Opel-autoihin - Grandlandin lisäksi tähän ryhmään kuuluvat Astra ja Corsa. 1.2 PureTech-moottorit ovat erittäin hyvin arvioita paitsi asiantuntijoilta, myös tavallisilta käyttäjiltä - yksiköt eivät käytännössä aiheuta ongelmia keskimäärin 120/150 tuhannella km:llä. km.

Tämän moottorin tapauksessa on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota siihen, ettei teknisissä ratkaisuissa ole vakavia puutteita - yksikön suunnittelu on järkevä ja taloudellinen. Jos liitymme alhaiset käyttökustannukset, tyydyttävä työkulttuuri ja varaosien saatavuus, voimme sanoa, että 1.2 PureTech -moottori on hyvä valinta.

Valokuva. ensisijainen: RL GNZLZ Flickrin kautta, CC BY-SA 2.0