2.7 biturbomoottori - tekniset tiedot ja tyypilliset ongelmat
Pitoisuus
Audin 2.7-biturbomoottori debytoi B5 S4:ssä ja viimeksi B6 A4:ssä. Asianmukaisella huollolla hän pystyi työskentelemään satoja tuhansia kilometrejä ilman vakavia vikoja. Mitä eroa yksiköllä oli ja mitä tyypillisiä ongelmia sen käytössä ilmeni? Esittelemme tärkeimmät tiedot!
Moottorin tekniset tiedot 2.7 biturbo
Audi loi kuusisylinterisen moottorin, jossa oli 30 venttiiliä ja monipisteruiskutus. Yksiköstä valmistettiin kaksi versiota - 230 hv / 310 Nm ja 250 hv / 350 Nm. Se tunnetaan muun muassa Audi A6 C5- tai B5S4-mallista.
Se oli varustettu kahdella turboahtimella, minkä ansiosta se sai nimen BiTurbo. Useimmiten 2.7-biturbo-moottori asennettiin Audi A6 -malliin. Muut ajoneuvot, joissa lohko sijaitsee:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Yleisimmät ongelmat yksikön käytön aikana
Yksikön käytön aikana saattaa ilmetä ongelmia, esimerkiksi:
- vaurioitunut kelayksikkö ja sytytystulpat;
- vesipumpun ennenaikainen vika;
- jakohihnan ja kiristimen vaurioita.
Usein huomattavia ongelmia voivat olla myös herkkä alipainejärjestelmä, huono nokka-akselin tiiviste tai viat, jotka liittyvät CV-nivelen kanteen ja vipuvarteen. Katsotaanpa, kuinka tunnistaa yleisimmät ja mitä tehdä niiden estämiseksi.
2.7 biturbo moottori - kela ja sytytystulppa ongelmia
Tämän tyyppisen vian tapauksessa virhekoodi P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 tulee todennäköisesti näkyviin. Saatat myös huomata CEL - Check Engine -ilmaisimen. Oireita, joita ei pidä jättää huomiotta, ovat myös epätasainen joutokäynti sekä 2.7 biturbomoottorin tehon heikkeneminen.
Tämä ongelma voidaan korjata vaihtamalla koko kelapaketti tai sytytystulpat. On hyvä idea hankkia OBD-2-diagnostiikkaskanneri, jonka avulla voit nopeasti ja tarkasti tarkistaa, mikä asemassa todella on vialla.
Vesipumpun toimintahäiriö 2.7 biturbomoottorissa
Merkki vesipumpun viasta on taajuusmuuttajan ylikuumeneminen. Myös jäähdytysnestevuodot ovat mahdollisia. Jo tunnettuja varoitusmerkkejä siitä, että vesipumppu ei toimi kunnolla, ovat konepellin alta tuleva höyry ja voimakas ulvominen laitetilassa.
Turvallisin ratkaisu korjauksen yhteydessä on vaihtaa jakohihna pumpun mukana. Tämän ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että jotain tapahtuu lähitulevaisuudessa ja kaikki komponentit toimivat oikein.
Jakohihna ja kiristin vaurioituneet
Jakohihnalla ja kiristimellä on tärkeä rooli moottorin asianmukaisessa toiminnassa - ne synkronoivat kampiakselin, nokka-akselin ja sylinterikannen pyörimisen. Se ohjaa myös vesipumppua. 2.7 bi-turbomoottorissa tehdaselementti on melko viallinen, joten älä unohda vaihtaa sitä säännöllisesti - mieluiten 120 km: n välein. km.
Yksikkö ei käynnisty vai onko siinä suuri ongelma, moottorin epätasainen joutokäynti? Nämä ovat merkkejä toimintahäiriöstä. Muista vaihtaa korjauksen yhteydessä vesipumppu, termostaatti, kiristimet, venttiilikopan tiivisteet ja jakoketjun kiristimet.
Luettelo ongelmista, joita esiintyy käytettäessä aggregaattia, voi tuntua pitkältä. 2.7 biturbomoottorin säännöllisen huollon pitäisi kuitenkin riittää vakavien vikojen välttämiseksi. Yksikkö pystyy tarjoamaan todellista ajonautintoa.
