Fordin 1.8 TDCi -moottori – tärkein tieto todistetusta dieselistä
Pitoisuus
1.8 TDCi -moottorilla on hyvä maine käyttäjien keskuudessa. He arvioivat sen taloudelliseksi yksiköksi, joka tarjoaa optimaalisen tehon. On syytä huomata, että tuotantojakson aikana moottoriin tehtiin myös useita muutoksia. Esittelemme tärkeimmät tiedot.
Moottori 1.8 TDCi - yksikön luomisen historia
Kuten jo mainittiin, 1.8 TDCi -yksikön alkuperä liittyy Sierra-mallista tunnettuun 1.8 TD -moottoriin. Vanhalla moottorilla oli hyvä suorituskyky ja polttoaineenkulutus.
Kuitenkin myös erityisiä ongelmia liittyi esimerkiksi vaikeaan käynnistykseen talviolosuhteissa sekä männän kruunujen ennenaikaiseen kulumiseen tai äkilliseen jakohihnan katkeamiseen.
Ensimmäinen päivitys tehtiin TDDi-yksiköllä, johon lisättiin elektronisesti ohjatut suuttimet. Sitä seurasi 1.8 TDCi common rail -moottori, ja se oli edistynein yksikkö.
Fordin TDCi:n patentoitu tekniikka – mitä kannattaa tietää?
Lyhenne sanoista TDCi Common Rail -turbodieselin ruiskutus. Juuri tämän tyyppistä polttoaineen ruiskutusjärjestelmää amerikkalainen valmistaja Ford käyttää dieselkoneissaan.
Tekniikka tarjoaa melko korkean joustavuuden, mikä johtaa erinomaiseen päästöjen hallintaan, tehoon ja optimaaliseen polttoaineenkulutukseen. Tämän ansiosta Fordin yksiköillä, mukaan lukien 1.8 TDCi -moottori, on hyvä suorituskyky ja ne toimivat hyvin paitsi autoissa myös muissa autoissa, joihin ne on asennettu. CRDi-teknologian käyttöönoton ansiosta käyttöyksiköt täyttävät myös pakokaasupäästömääräykset.
Miten TDCi toimii?
Common Rail -turbodieselin ruiskutus Ford-moottori toimii syöttämällä paineistettua polttoainetta moottoriin ja ohjaamalla sähköisesti tehoa, polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
TDCi-moottorin polttoaine varastoidaan muuttuvan paineen alaisena sylinteriin tai kiskoon, joka on yhdistetty kaikkiin yksikön polttoainesuuttimiin yhdellä putkella. Vaikka painetta ohjaa polttoainepumppu, polttoaineen ruiskutussuuttimet, jotka toimivat rinnakkain tämän komponentin kanssa, ohjaavat polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta sekä pumpattavan materiaalin määrää.
Toinen tekniikan etu on se, että TDCi:ssä polttoaine ruiskutetaan suoraan polttokammioon. Näin syntyi 1.8 TDCi -moottori.
Ford Focus I:n 1.8 TDCi -moottori - tekniset tiedot
Modifioidun 1.8 TDCi -yksikön teknisistä tiedoista kannattaa tutustua tarkemmin.
- Se oli nelisylinterinen riviturboahdettu dieselmoottori.
- Diesel tuotti 113 hv. (85 kW) nopeudella 3800 rpm. ja suurin vääntömomentti oli 250 Nm nopeudella 1850 rpm.
- Voima välitettiin etuvetopyörän (FWD) kautta ja kuljettaja pystyi ohjaamaan vaihteiden vaihtoa 5-vaihteisen vaihteiston kautta.
1.8 TDCi -moottori oli varsin taloudellinen. Polttoaineenkulutus per 100 km oli noin 5,4 litraa, ja tällä yksiköllä varustettu auto kiihtyi 100 km / h 10,7 sekunnissa. Auto, jossa on 1.8 TDCi -moottori, voisi saavuttaa maksiminopeuden 196 km/h ja omapaino 1288 kg.
Ford Focus I - sen auton suunnittelu, johon yksikkö asennettiin
Erittäin hyvin toimivan moottorin lisäksi huomiota kiinnittää auton pienintä yksityiskohtaa myöten harkittu muotoilu. Focus I käyttää McPherson-etujousitusta, kierrejousia, kallistuksenvaimenninta ja Multilink etu- ja takajousitusta erikseen.
Vakiorengaskoko oli 185/65 14" vanteilla takana. Siinä on myös jarrujärjestelmä, jossa tuuletetut levyt edessä ja rummut takana.
Muut Ford-ajoneuvot 1.8 TDCi -moottorilla
Lohko asennettiin Focus I:n (1999-2004) lisäksi myös muihin valmistajan automalleihin. Nämä olivat esimerkkejä Focus II:sta (2005), Mondeo MK4:stä (vuodesta 2007), Focus C-Maxista (2005-2010) ja S-Max Galaxysta (2005-2010).
Fordin 1.8 TDCi -moottorit olivat luotettavia ja taloudellisia. Epäilemättä nämä ovat muistamisen arvoisia yksiköitä.
