Opel Insignia 2.0 CDTi -moottori - kaikki mitä sinun tulee tietää

2.0 CDTi -moottori on yksi GM:n suosituimmista voimansiirroista. General Motorsin valmistajia, jotka käyttävät sitä tuotteissaan, ovat Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG sekä Suzuki ja Tata. Termiä CDTi käytetään pääasiassa Opel-malleissa. Esittelyssä tärkeimmät tiedot vaihtoehdosta 2.0!

2.0 CDTi moottori - perustiedot

Taajuusmuuttaja on saatavana useilla tehovaihtoehdoilla. 2.0 CDTi -moottorista on saatavilla 110, 120, 130, 160 ja 195 hv. Tyypillisiä ratkaisuja ovat Common rail -järjestelmän käyttö Bosch-suuttimilla, turboahdin, jossa on muuttuva siipigeometria, sekä merkittävä teho, jonka käyttöyksikkö pystyy tuottamaan.

Valitettavasti moottorilla on useita haittoja, jotka johtuvat ensisijaisesti melko hätätilanteessa olevasta FAP / DPF-järjestelmästä sekä kaksinkertaisesta massasta. Tästä syystä, kun etsit hyvää käytettyä autoa tällä moottorilla, sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota tekniseen kuntoon - ei vain ajoneuvon, vaan myös moottorin.

Voimalaitoksen tekniset tiedot

Yksi halutuimmista dieselvaihtoehdoista on 110 hevosvoiman versio. 4000 rpm:ssä. Siinä on hyvä suorituskyky ja suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus. Sen sarjanumero on A20DTL ja sen täysi iskutilavuus on 1956 cm3. Se on varustettu neljällä rivisylinterillä, joiden halkaisija on 83 mm ja männän isku 90,4 mm puristussuhteella 16.5.

Käytettiin myös Commonrail-järjestelmää ja asennettiin turboahdin. Öljysäiliön tilavuus on 4.5L, suositeltu laatu on GM Dexos 5, spesifikaatio 30W-2, jäähdytysnestetilavuus on 9L. Moottorissa on myös dieselhiukkassuodatin.

Moottorin polttoaineenkulutus on 4.4 litraa 100 km:llä ja CO2-päästöt 116 g/km. Näin ollen diesel täyttää Euro 5 -päästöstandardin ja kiihdyttää auton 12.1 sekuntiin. Tiedot otettu 2010 Opel Insignia I -mallista.

2.0 CDTi -moottorin toiminta - mitä etsiä?

2.0 CDTi -moottorin käyttämiseen liittyy tiettyjä velvoitteita, varsinkin jos moottorilla on vanhempi malli. Tärkeintä on huoltaa asema säännöllisesti. Moottorin jakohihna on vaihdettava säännöllisesti 140 tuhannen kilometrin välein. km. 

Säännölliset öljynvaihdot ovat myös tärkeimpiä ehkäiseviä toimenpiteitä. Valmistajan suositus on suorittaa tämä huolto vähintään kerran vuodessa tai 15 XNUMX km:n välein. km.

On myös varottava ylikuormitusta moottorin rakenteen yksittäisistä osista. Käyttäjän tulee käyttää korkealaatuisinta polttoainetta ja varmistaa, että ajodynamiikka ei pysy korkealla tasolla heti reitin alusta lähtien - voimakkaassa jarrutuksessa tällaisissa olosuhteissa voi kaksoismassavauhtipyörä ylikuormittua ja lyhentää merkittävästi sen käyttöikää .

Ongelmia asemaa käytettäessä

Vaikka 2.0 CDTi -moottori saa yleensä hyviä arvosteluja, muun muassa Opel-ajoneuvoista löytyvissä yksiköissä on suunnitteluvirheitä. Yleisimpiä toimintahäiriöitä ovat viallinen dieselhiukkassuodatin sekä ohjausjärjestelmä, joka voi antaa harhaanjohtavia viestejä. Se oli niin suuri puute, että valmistaja järjesti aikoinaan kampanjan, jonka aikana hän päivitti moottorin ohjausjärjestelmän ja DPF:n.

Ohjelmistovirheen lisäksi DPF-suodatin oli ongelmallinen tukkeutuneiden venttiilien vuoksi. Merkkejä olivat valkoista savua, öljytason nousua ja liiallista polttoaineenkulutusta.

EGR-venttiilin ja jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt

Viallinen EGR-venttiili on myös yleinen vika. Jonkin ajan kuluttua komponenttiin alkaa kerääntyä nokea, ja koska se on melko vaikea purkaa ja puhdistaa, korjauksessa on ongelmia. 

2.0 CDTi -moottorissa oli myös viallinen jäähdytysjärjestelmä. Tämä ei koske vain Opel Insigniaa, vaan myös Fiat-, Lancia- ja Alfa Romeo -autoja, jotka oli varustettu tällä voimayksiköllä. Syynä oli vesipumpun ja jäähdytysnesteen keskeneräinen suunnittelu. 

Oireena oli, että moottorin lämpömittari vaihtoi asentoa hallitsemattomasti ajon aikana ja jäähdytysneste alkoi valua paisuntasäiliöstä. Vian syynä on useimmiten jäähdyttimen rivan toimintahäiriö, vuotava tiiviste ja vaurioituneet vesipumpun siivet.