Audi AAT moottori
Pitoisuus
Yhtiö valmisti 2.5 litran Audi AAT 2.5 TDI -dieselmoottoria vuosina 1991-1997, ja se asennettiin vain kahteen konsernimalliin: indeksillä 100 tai vastaavalla A6 C4-korissa. Tämä viisisylinterinen voimayksikkö on kuuluisa korkeasta luotettavuudestaan ja pitkästä käyttöiästään.
EA381-sarja sisältää myös: 1T, CN, AAS, AEL, BJK ja AHD.
Audi AAT 2.5 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2460 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 115 hp |
| vääntömomentti | 265 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R5 |
| Estä pää | alumiini 10v |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95.5 mm |
| Pakkaussuhde | 20.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC, välijäähdytin |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 5.2 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 2 |
| Arvioitu resurssi | 550 000 km |
Polttoaineenkulutus Audi 2.5 AAT
Esimerkkinä vuoden 6 Audi A1995 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.5 litraa |
| raita | 5.4 litraa |
| sekoitettu | 6.8 litraa |
Mitkä autot oli varustettu AAT 2.5 l -moottorilla
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
AAT:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Yksi aikansa luotettavimmista dieselmoottoreista huolestuttaa harvoin omistajiaan
Suurin osa ongelmista liittyy Bosch VE37 elektronisen ruiskutuspumpun toimintahäiriöihin
Alumiinipää pelkää ylikuumenemista, se johtaa nopeasti liitospinnat
Jakohihnan vaihtaminen rullilla on kallista, mutta se taipuu aina venttiilin rikkoutuessa
Suurella ajokilometrillä turbiini, massailmavirta-anturi ja hydrauliset nostimet saattavat vaatia vaihtoa
