Audi CAJA moottori
Pitoisuus
3.0 litran turboahdettu Audi CAJA 3.0 TFSI -moottori valmistettiin vuosina 2008–2011, ja se asennettiin vain kuudennen sukupolven A6-mallin uudelleenmuotoiltuun nelivetoiseen versioon. Tästä voimayksiköstä löytyi analogi Amerikan markkinoille CCAA-indeksin alla.
EA837-sarja sisältää myös polttomoottorit: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC ja AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2995 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 290 hp |
| vääntömomentti | 420 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini V6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 84.5 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ottoaukoissa |
| Turbocharging | kompressori |
| Millaista öljyä kaataa | 6.5 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
Polttoaineenkulutus Audi 3.0 CAJA
Esimerkkinä vuoden 6 Audi A2009 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 13.2 litraa |
| raita | 7.1 litraa |
| sekoitettu | 9.4 litraa |
Mitkä autot oli varustettu CAJA 3.0 TFSI -moottorilla
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Moottorin tunnetuin ongelma on öljypoltin, joka johtuu sylintereiden naarmuuntumisesta.
Toinen syy voiteluaineen kulutukseen on usein viallinen öljynerotin.
Halkeilu polttomoottoria käynnistettäessä viittaa jakoketjun kiristinten kriittiseen kulumiseen
Pumppu ja korkeapaineinen polttoainepumppu eroavat tässä vähäisestä resurssista.
100 000 km:n jälkeen katalyytit valuvat usein ulos ja niiden hiukkaset imeytyvät sylintereihin
