Audi BDX moottori
Pitoisuus
2.8-litraista Audi BDX 2.8 FSI -moottoria valmistettiin yhtiön tehtailla vuosina 2006-2010, ja se asennettiin vain kahteen saksalaisen konsertin malliin: A6:een C6:n takaosaan tai A8:aan D3:n takaosaan. Tällä tehoyksiköllä on useita analogeja kerralla indekseillä CCDA, CCEA tai CHVA.
EA837-sarja sisältää myös polttomoottorit: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC ja AUK.
Audi BDX 2.8 FSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2773 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 210 hp |
| vääntömomentti | 280 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini V6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 84.5 mm |
| Männän isku | 82.4 mm |
| Pakkaussuhde | 12 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | AVS |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | kaikilla akseleilla |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 6.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
Polttoaineenkulutus Audi 2.8 BDX
Esimerkkinä vuoden 6 Audi A2007 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 12.0 litraa |
| raita | 6.3 litraa |
| sekoitettu | 8.4 litraa |
Mitkä autot oli varustettu BDX 2.8 FSI -moottorilla
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDX:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Tällaisten moottoreiden tunnetuin ongelma on naarmuuntumisen muodostuminen sylintereihin.
Naarmuuntumisen syy on useimmiten viallinen kaatosuutin.
Toisella sijalla tässä on jakoketjujen venyminen ja niiden kiristimien vika
Vaihesäätimillä ja sytytyspuoloilla on suhteellisen vaatimaton resurssi.
Monet omistajat ovat kokeneet öljynpolttimen tai noen imuventtiileissä.
