Audi CDNB moottori
Pitoisuus
2.0 litran bensiiniturbomoottoria Audi CDNB 2.0 TFSI valmistettiin vuosina 2008-2014 ja se asennettiin voimayksiköksi sellaisiin massamalleihin kuin A4, A5, A6 ja Q5. Siellä oli samanlainen moottori CAEA-indeksillä kovien amerikkalaisten ULEV-talousstandardien alla.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1984 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 180 hp |
| vääntömomentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 82.5 mm |
| Männän isku | 92.8 mm |
| Pakkaussuhde | 9.6 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC, AVS |
| Hydraulinen kompensaattori. | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | imuakselilla |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Millaista öljyä kaataa | 4.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-98 |
| Ekologi. luokkaa | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
Katalogin mukaan CDNB-moottorin paino on 142 kg
CDNB-moottorin numero sijaitsee risteyksessä vaihdelaatikon kanssa
Polttoaineenkulutus Audi 2.0 CDNB
Esimerkkinä vuoden 6 Audi A2012 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.3 litraa |
| raita | 5.4 litraa |
| sekoitettu | 6.5 litraa |
Mitkä autot oli varustettu CDNB 2.0 TFSI -moottorilla
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Suurin osa omistajien valituksista tästä moottorista liittyy korkeaan öljynkulutukseen.
Suosituin ratkaisu tähän ongelmaan on mäntien vaihto.
Öljyhöyryistä muodostuu hiilikerrostumia, joten hiilidioksidipäästöjä tarvitaan ajoittain täällä.
Jakoketjulla on rajallinen resurssi ja se voi ulottua jopa 100 000 km
Myöskään sytytyspuolat, termostaatilla varustettu vesipumppu, korkeapainepolttoainepumppu eivät palvele täällä pitkään.
