Audi CGWB moottori
Pitoisuus
3.0-litrainen Audi CGWB 3.0 TFSI -bensiinimoottori koottiin tehtaalla vuosina 2010–2012 ja asennettiin suosittujen A6- ja A7-mallien nelivetoisiin versioihin C7-korissa ennen uudelleenmuotoilua. Tästä voimayksiköstä oli myös tehokkaampi versio eri CGWD-indeksillä.
EA837-sarja sisältää myös polttomoottorit: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC ja AUK.
Audi CGWB 3.0 TFSI -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2995 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 300 hp |
| vääntömomentti | 440 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini V6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 84.5 mm |
| Männän isku | 89 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | 4 ketjua |
| Vaihesäädin | ottoaukoissa |
| Turbocharging | kompressori |
| Millaista öljyä kaataa | 6.5 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
Polttoaineenkulutus Audi 3.0 CGWB
Esimerkkinä vuoden 6 Audi A2011 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.8 litraa |
| raita | 6.6 litraa |
| sekoitettu | 8.2 litraa |
Mitkä autot oli varustettu CGWB 3.0 TFSI -moottorilla
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
CGWB:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Tämän sarjan kaikkien yksiköiden pääongelma on lisääntynyt öljynkulutus.
Syynä öljypolttimeen on hankausta, joka johtuu katalyyttimurujen pääsystä sylintereihin
Myös ketju halkeilee täällä, koska sylinterinkannen öljykanaville ei ole takaiskuventtiilejä
Toinen syyllinen jakoketjujen ääneen on hydraulisten kiristinten voimakas kuluminen.
Muita polttomoottorin heikkouksia: pumppu, ruiskutuspumppu ja äänenvaimentimen aallot palavat usein
