BMW N42 moottori
Pitoisuus
Vuosina 42–1.8 valmistettiin sarja BMW N2.0 bensiinimoottoreita 2001 ja 2007 litralle, ja se asennettiin vain 3-sarjan malleihin E46-korissa, mukaan lukien kolmiovinen Compact. Tämä moottori on ensimmäinen, joka käyttää Valvetronic-järjestelmää Double VANOSin kanssa.
R4-sarja sisältää: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 ja B48.
BMW N42 -sarjan moottoreiden tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1796 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 116 hp |
| vääntömomentti | 175 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 81 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | valvetronic |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | tupla VANOS |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.25 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1995 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 143 hp |
| vääntömomentti | 200 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 90 mm |
| Pakkaussuhde | 10 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | valvetronic |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | tupla VANOS |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.25 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 275 000 km |
N42-moottorin paino luettelon mukaan on 135 kg
Moottorinumero N42 sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä
Polttomoottorin BMW N42 polttoaineenkulutus
Esimerkkinä vuoden 318 BMW 2002i manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.2 litraa |
| raita | 5.5 litraa |
| sekoitettu | 7.2 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu N42 1.8 - 2.0 litran moottorilla
| 3-sarja E46 | 2001 - 2007 |
| 3-sarjan kompakti E46 | 2001 - 2004 |
N42:n haitat, viat ja ongelmat
Suurin osa omistajien ongelmista aiheutuu Valvetronic- ja Vanos-järjestelmien vioista.
Jakoketju ja sen kiristin vaativat usein vaihtoa jo 100 - 150 tuhannen kilometrin etäisyydellä
Moottori on erittäin kuuma, mikä vaikuttaa suuresti venttiilivarren tiivisteiden käyttöikään
Ei-alkuperäinen öljy ei ehkä kestä näitä lämpötiloja ja moottori takertuu.
Kynttilöitä vaihdettaessa kalliit sytytyspuolat epäonnistuvat usein täällä.
