Chrysler EER moottori

2.7 litran Chrysler EER -bensiinimoottorin tekniset tiedot, luotettavuus, resurssit, arvostelut, ongelmat ja polttoaineenkulutus.

Chrysler EER 2.7-litraista V6-bensiinimoottoria valmistettiin Yhdysvalloissa vuosina 1997–2010 ja se asennettiin yhtiön suosituimpiin malleihin, kuten Concorde, Sebring, Magnum 300C ja 300M. Tästä yksiköstä oli useita muunnelmia muiden indeksien alla: EES, EEE, EE0.

LH-sarjaan kuuluvat myös polttomoottorit: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS ja EGQ.

Chrysler EER 2.7 litran moottorin tekniset ominaisuudet

Tarkka äänenvoimakkuus	2736 cm³
Sähköjärjestelmä	suutin
Polttomoottorin teho	190-205 hv
vääntömomentti	255-265 Nm
Sylinterilohko	alumiini V6
Estä pää	alumiini 24v
Sylinterin halkaisija	86 mm
Männän isku	78.5 mm
Pakkaussuhde	9.7 - 9.9

Polttomoottorin ominaisuudet	DOHC
Hydrauliset kompensaattorit	kyllä
Ajoitus	ketju
Vaihesäädin	ei
Turbocharging	ei
Millaista öljyä kaataa	5.4 litraa 5W-30
Polttoaineen tyyppi	AI-92
Ympäristöluokka	EURO 3/4
Arvioitu resurssi	330 000 km

Polttoaineenkulutus Chrysler EER

Esimerkkinä vuoden 300 Chrysler 2000M automaattivaihteistolla:

Kaupunki	15.8 litraa
raita	8.9 litraa
sekoitettu	11.5 litraa

Mitkä autot oli varustettu EER 2.7 l -moottorilla

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Koncord 2	1997 - 2004
Intrepid 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

Väistää

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Laturi 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Matka 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
Taso 2 (JR)	2000 - 2006

Polttomoottorin EER:n haitat, viat ja ongelmat

Tunnetuin ongelma tässä on pakkasnesteen vuotaminen pumpun tiivisteen alta.

Huonosta jäähdytyksestä johtuen polttomoottori ylikuumenee jatkuvasti ja kuonaa nopeasti

Tukkeutuneet öljykanavat estävät moottorin oikean voitelun ja saavat sen kiinni.

Tämä moottori kärsii myös noesta, erityisesti kaasuläppä ja USR-järjestelmä.

Sähkölaitteet eivät myöskään ole kovin luotettavia: anturit ja sytytysjärjestelmä