Ford CDDA moottori
Pitoisuus
1.6-litrainen 8-venttiilinen Ford CDDA -moottori koottiin vuosina 2002–2005 Etelä-Afrikan tehtaalla, ja se asennettiin vain suositun ensimmäisen sukupolven Focus-mallin budjettiversioon. Tämä yksikkö on pohjimmiltaan brasilialainen moottori Zetec RoKam, mutta virallisesti nimeltään Duratek 8v.
Zetec RoCam -sarjaan kuuluu myös polttomoottoreita: A9JA.
Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1597 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Polttomoottorin teho | 98 hp |
| vääntömomentti | 140 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 82.1 mm |
| Männän isku | 75.5 mm |
| Pakkaussuhde | 9.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.1 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 320 000 km |
CDDA-moottorin paino luettelon mukaan on 112 kg
CDDA-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Esimerkkinä vuoden 2004 Ford Focus manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.4 litraa |
| raita | 6.7 litraa |
| sekoitettu | 8.0 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l -moottorilla
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA:n haitat, viat ja ongelmat
Jotkut ensimmäisen erän moottoreista osoittautuivat viallisiksi ja epäonnistuivat nopeasti.
Moottorit ilman avioliittoa ovat kuitenkin osoittaneet parhaat puolensa ja niitä pidetään luotettavina.
Useimmiten omistajat valittavat korkeasta polttoaineenkulutuksesta ja moottorin äänekkäästä toiminnasta.
Käynnistysongelmat kovassa pakkasessa ja pitkässä lämmittelyssä häviävät vilkkumalla
Jakoketjumekanismi on usein vaihdettava 200 000 kilometrin jälkeen
