Ford 1.4 TDCi moottorit
Pitoisuus
1.4-litraisia Ford 1.4 TDCi- tai DLD-414-dieselmoottoreita valmistettiin vuosina 2002–2014, ja ne asennettiin Fiesta- ja Fusion-malleihin sekä Mazda 2:een Y404-indeksillä. Tämä dieselmoottori luotiin yhdessä Peugeot-Citroen-konsernin kanssa ja on täysin samanlainen kuin 1.4 HDi.
Tähän perheeseen kuuluu myös moottoreita: 1.5 TDCi ja 1.6 TDCi.
Moottorin rakenne Ford 1.4 TDCi
Vuonna 2002 pienin 1.4-litrainen Ford-dieselmoottori debytoi Fiesta-mallissa. Yksikkö luotiin osana yhteisyritystä Peugeot-Citroenin kanssa, ja sen analogi on 1.4 HDi. Lyhyesti tämän moottorin suunnittelusta: tässä on alumiininen sylinterilohko valurautavuorilla, alumiininen 8-venttiilinen pää, joka on varustettu hydraulisilla nostimilla ja jakohihnakäytöllä. Lisäksi kaikki versiot on varustettu Siemens Common Rail -polttoainejärjestelmällä, jossa on SID 802- tai 804-ruiskutuspumppu ja perinteinen BorgWarner KP35 -turboahdin ilman muuttuvaa geometriaa ja ilman välijäähdytintä.
Vuonna 2008 Fiesta-mallin uuteen sukupolveen ilmestyi päivitetty 1.4 TDCi -dieselmoottori, joka start-stop-järjestelmän ja hiukkassuodattimen ansiosta onnistui sopeutumaan Euro 5 -talousstandardeihin.
Ford 1.4 TDCi -moottoreiden modifikaatiot
Tämä dieselyksikkö on käytännössä olemassa yhtenä versiona, jossa on 8-venttiilinen pää:
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1399 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 73.7 mm |
| Männän isku | 82 mm |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Teho | 68-70 hv |
| vääntömomentti | 160 Nm |
| Pakkaussuhde | 17.9 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. normi | EURO 3/4 |
Ford-autoista löytyy yhteensä neljä muunnelmaa tällaisista voimayksiköistä:
| F6JA ( 68 hv / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 hv / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 hv / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA ( 70 hv / 160 Nm / Euro 5 ) | Ford Fiesta Mk6 |
Ja tämä dieselmoottori asennettiin Mazda 2:een omalla indeksillään Y404:
| Y404 ( 68 hv / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Polttomoottorin 1.4 TDCi haitat, ongelmat ja viat
Omistajien tärkeimmät ongelmat täällä liittyvät Siemensin polttoainejärjestelmän omiin tarpeisiin: useimmiten pietsosuuttimet tai ruiskutuspumpun PCV- ja VCV-säätöventtiilit epäonnistuvat. Lisäksi tämä järjestelmä pelkää kovasti tuuletusta, joten on parempi olla ajamatta "lampulla".
Yli 100 - 150 tuhannen km ajon aikana kohdataan usein vaikuttava öljynkulutus johtuen VKG-järjestelmän kalvon tuhoutumisesta, joka vaihtuu venttiilin kannen mukana. Öljypalon syy voi olla myös sylinteri-mäntäryhmän kriittinen kuluminen.
Jäljelle jääneet viat ovat tyypillisiä monille dieselmoottoreille ja luettelemme ne yhteen luetteloon: suuttimien alla olevat tulenkestävät aluslevyt palavat usein, EGR-venttiili tukkeutuu nopeasti, kampiakselin vaimentimen hihnapyörä ei toimi hyvin ja voiteluaine- ja pakkasnestevuotoja esiintyy usein. .
Valmistaja ilmoitti moottorin resurssiksi 200 000 km, mutta ne nousevat usein jopa 300 000 km:iin.
Moottorin hinta 1.4 TDCi toissijaisessa
| Pienin kustannuksin | 12 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 25 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 33 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 300 евро |
| Osta tällainen uusi laite | 3 850 euroa |
| Kunto: | BOO |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.4 litraa |
| Teho: | 68 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
