Ford D3FA moottori
Pitoisuus
2.0-litrainen Ford D3FA tai 2.0 TDDi Duratorq DI -moottori valmistettiin vuosina 2000–2006, ja se asennettiin vain Transit-mallin neljännen sukupolven kaikkiin runoihin. Yrityksen dieselperheen heikoin muunnos ei ollut edes varustettu välijäähdyttimellä.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 75 hp |
| vääntömomentti | 185 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 19.0 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | kaksirivinen ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 6.4 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 320 000 km |
D3FA-moottorin paino luettelon mukaan on 210 kg
Moottorinumero D3FA sijaitsee etukannen risteyksessä
Polttoaineenkulutus D3FA Ford 2.0 TDDi
Esimerkkinä vuoden 2001 Ford Transit manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.1 litraa |
| raita | 7.6 litraa |
| sekoitettu | 8.9 litraa |
Mitkä mallit oli varustettu D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi -moottorilla
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA:n haitat, viat ja ongelmat
Bosch VP30 -ruiskutuspumppu ei pidä polttoaineen epäpuhtauksista ja alkaa lopulta ajaa lastuja
Heti kun epäpuhtaudet saavuttavat injektorit, vetovoimassa ilmenee jatkuvia laskuja.
Suhteellisen nopea kuluminen tässä on riippuvainen nokka-akselien kerroksista
100 - 150 tuhannen kilometrin ajoilla jakoketjumekanismi saattaa vaatia huomiota
Kova nakutus konepellin alla tarkoittaa yleensä sitä, että ylempien kiertokangen holkit ovat katkenneet.
