Ford D5BA moottori
Pitoisuus
2.0 litran Ford D5BA tai 2.0 TDDi Duratorq DI -moottori valmistettiin vuosina 2000-2005 ja se asennettiin vasta kolmannen sukupolven Mondeo-malliin, joka on erittäin suosittu markkinoillamme. Tämä dieselmuunnos oli tarkoitettu pääasiassa yritysten laivastolle tai takseille.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D6BA и FXFA.
D5BA Ford 2.0 TDDi -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 90 hp |
| vääntömomentti | 245 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 19.0 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | välijäähdyttimen |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | kaksirivinen ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 6.2 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
D5BA-moottorin paino luettelon mukaan on 210 kg
Moottorinumero D5BA sijaitsee etukannen risteyksessä
Polttoaineenkulutus D5BA Ford 2.0 TDDi
Esimerkkinä vuoden 2004 Ford Mondeo manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.6 litraa |
| raita | 4.6 litraa |
| sekoitettu | 5.9 litraa |
Mitkä autot oli varustettu D5BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi -moottorilla
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2005 |
Ford 2.0 TDDi D5BA:n haitat, viat ja ongelmat
Näitä moottoreita pidetään ongelmallisina, ja ne korvattiin pian ranskalaisilla dieseleillä.
Massiivinen kaksirivinen jakoketju voi venyä 100 - 150 tuhannen km:n jälkeen
Myös nokka-akselisängyt kuluvat täällä erittäin nopeasti.
Polttoaineessa olevista epäpuhtauksista alkaa muodostuminen korkeapaineisen polttoainepumpun sisällä ja suuttimet tukkeutuvat
Kiertokangossa pitkillä ajoilla männän tapin holkin alla oleva pää katkeaa
