Ford FMBA moottori
Pitoisuus
2.0-litrainen Ford FMBA- tai 2.0 TDCi Duratorq -moottori valmistettiin vuosina 2002–2007, ja se asennettiin Mondeo-mallin kolmanteen sukupolveen, joka on erittäin suosittu automarkkinoillamme. Tätä yksikköä ei pidetty Delphi Common Rail -polttoainejärjestelmän oikkujen vuoksi.
Duratorq-TDCi-sarja sisältää myös polttomoottorit: QJBB ja JXFA.
FMBA Ford 2.0 TDCi -moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1998 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 130 hp |
| vääntömomentti | 330 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 86 mm |
| Pakkaussuhde | 18.2 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | välijäähdyttimen |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 6.1 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ympäristöluokka | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
FMBA-moottoriluettelon paino on 205 kg
FMBA-moottorin numero sijaitsee etukannen risteyksessä
Polttoaineenkulutus FMBA Ford 2.0 TDCi
Esimerkkinä vuoden 2006 Ford Mondeo manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.1 litraa |
| raita | 4.8 litraa |
| sekoitettu | 6.0 litraa |
Mitkä mallit oli varustettu FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi -moottorilla
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA:n haitat, viat ja ongelmat
Moottorin tärkeimmät ongelmat liittyvät Common Rail Delphi -järjestelmän oikkuihin.
Polttoaineen epäpuhtaudet johtavat pumpun akselin kulumiseen ja ruiskutussuuttimien tukkeutumiseen
Sylinteri-mäntäryhmän heikko kohta on kiertokangen yläpää
Jakoketjumekanismi saattaa vaatia vaihtamisen jo 150 - 200 tuhannella kilometrillä
Ei luotettava ja apulaitteet, varsinkin generaattori
