Ford JQMA moottori
Pitoisuus
1.6-litrainen turbomoottori Ford JQMA tai Kuga 2 1.6 Ecobus koottiin vuosina 2012–2016, ja se asennettiin vain toisen sukupolven Kuga-crossoveriin modifioituina ennen uudelleenmuotoilua. Useat peruutettavat yritykset ovat leimanneet tämän moottorin epäonnistuneen jäähdytysjärjestelmän vuoksi.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Ford JQMA 1.6 -moottorin tekniset ominaisuudet Ecoboost 150 hv
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1596 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 150 hp |
| vääntömomentti | 240 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 79 mm |
| Männän isku | 81.4 mm |
| Pakkaussuhde | 10.1 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | sisään- ja ulostulossa |
| Turbocharging | BorgWarner KP39 |
| Millaista öljyä kaataa | 3.8 litraa 5W-20 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5/6 |
| Arvioitu resurssi | 240 000 km |
JQMA-moottorin paino luettelon mukaan on 120 kg
JQMA-moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Ford Kuga 1.6 Ecobust 150hv
Esimerkkinä vuoden 2014 Ford Kuga manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.7 litraa |
| raita | 5.7 litraa |
| sekoitettu | 6.8 litraa |
Mitkä autot oli varustettu JQMA 1.6 l -moottorilla
| Plague 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Polttomoottorin haitat, viat ja ongelmat JQMA
Voimayksiköiden sytytyksen yhteydessä toteutettiin useita takaisinkutsukampanjoita
Pääsyynä oli jäähdytysjärjestelmän sähkömagneettisen kytkimen toimintahäiriö.
Ylikuumenemisen vuoksi sylinterinkanteen muodostuu usein halkeamia, erityisesti venttiilin istukkaiden ympärille.
Suoraruiskutussuuttimet tukkeutuvat nopeasti ja imuventtiilit koksaavat
Koska hydraulisia nostimia ei ole, venttiilin välystä on säädettävä säännöllisesti
