Ford XQDA moottori
Pitoisuus
2.0-litraista Ford XQDA- tai 2.0 Duratec SCi TI-VCT -moottoria on valmistettu vasta vuodesta 2010, ja se on asennettu kolmannen sukupolven Focukseen Pohjois-Amerikan ja Venäjän markkinoille. Suoraruiskutusjärjestelmästä huolimatta moottori normaalisti sulattaa polttoaineemme.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1999 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 150 hp |
| vääntömomentti | 202 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 87.5 mm |
| Männän isku | 83.1 mm |
| Pakkaussuhde | 12.0 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Ti-VCT |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.3 litraa 5W-20 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 5 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
XQDA-moottorin paino luettelon mukaan on 130 kg
Ford XQDA -moottorin numero sijaitsee takana, polttomoottorin ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Esimerkkinä vuoden 2012 Ford Focus manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 9.6 litraa |
| raita | 5.0 litraa |
| sekoitettu | 6.7 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mihin malleihin XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT -moottori
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Haitat, viat ja ongelmat Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä on erittäin luotettava eikä aiheuta melkein mitään ongelmia.
100 - 150 tuhannen km:n jälkeen öljynkulutus ilmenee yleensä juuttuneiden renkaiden viasta
Lähempänä 200 000 km, jakoketju on melko usein vedetty ulos täällä ja se on vaihdettava
Pitkillä matkoilla sylinterinkansi halkeilee usein ja öljyä alkaa valua pakkasnesteeseen
On myös syytä huomata tämän moottorin vaatimaton valikoima ja korkeat varaosien hinnat.
