GM LY7 moottori
Pitoisuus
3.6-litrainen V6 General Motors LY7 -moottori koottiin konsernin tehtaalla vuosina 2003–2012 ja se asennettiin Cadillac STS:ään, GMC Acadiaan, Chevrolet Malibuun tai Suzuki XL-7:ään N36A-indeksillä. Holden-mallissa LE0:n yksinkertaistettu muunnos asennettiin vaihesäätimillä vain sisääntuloon.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
GM LY7 3.6 litran moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 3564 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 240-275 hv |
| vääntömomentti | 305-345 Nm |
| Sylinterilohko | alumiini V6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 94 mm |
| Männän isku | 85.6 mm |
| Pakkaussuhde | 10.2 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydraulinen kompensaattori. | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Kaksois VVT |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 5.7 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ekologi. luokkaa | EURO 4 |
| Esimerkillistä. resurssi | 280 000 km |
LY7-moottorin paino luettelon mukaan on 185 kg
Moottorinumero LY7 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus ICE Cadillac LY7
Esimerkki vuoden 2005 Cadillac STS:stä automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 17.7 litraa |
| raita | 9.4 litraa |
| sekoitettu | 12.4 litraa |
Mitkä mallit on varustettu LY7 3.6 l -moottorilla
| Enclave 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| View 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
ICE LY7:n haitat, viat ja ongelmat
Tämän voimayksikön pääongelmana pidetään ajoitusketjujen vähäistä resurssia.
Ne voivat venyttää jopa 100 000 km, ja niiden vaihtaminen on melko monimutkaista ja kallista.
Ketjuja vaihdettaessa etukansi on helppo pilata, mutta se on erittäin kallista.
Tämän sarjan moottorit pelkäävät kovasti ylikuumenemista, ja patterit, kuten onni, virtaavat säännöllisesti
Heikkouksia ovat myös lyhytikäinen pumppu ja oikukas ohjausyksikkö.
