Great Wall GW4G15 moottori
Pitoisuus
Great Wall GW4G15 on nykyaikainen moottori, joka on valmistettu Celestial Empiressa budjettivaihtoehtona Toyota NZ FE -sarjan moottorille, joka on varustettu uusimpien tuotantovuosien Corollalla tai Auriksella. Alhainen paino ja vakaa vääntömomentti taloudellisella polttoaineenkulutuksella ovat vastuussa voimayksikön suosiosta - näiden ominaisuuksien ansiosta moottori tuli kuljettimen tuotantoon.
Moottorin historia: mikä teki Great Wall GW4G15:stä kuuluisan?
Moottorin suosio alkaa kansainvälisestä konferenssista ja näyttelystä China International Auto Parts Expo (CIAPE), jossa Great Wall esitteli suurelle yleisölle kolmion paranneltuista moottoreista, joiden työkammio on 1.0-1.5 litraa.
Moottorin ensimmäinen versio valmistettiin vuoden 2006 alussa, mutta siinä oli paljon käyttöikää lyhentäviä pieniä puutteita, joiden yhteydessä valmistaja päätti tehdä moottorin kokonaan uusiksi. Great Wall GW4G15:n parannettu versio syntyi vuonna 2011 ja tuli heti kuuluisaksi tehoominaisuuksien ja tuotantokustannusten optimaalisen suhteen ansiosta: suhteellisen alhaisella hinnalla Great Wall onnistui tarjoamaan luotettavan kokoonpanon ja vakaan dynamiikan voimayksikön. käyttöaika.
Great Wall GW4G15 -moottorille on ominaista huollon helppous ja pitkä käyttöikä, minkä ansiosta se pystyi merkittävästi parantamaan moottorilla varustettujen budjettiautojen laatuominaisuuksia. Polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä ja moderni 16-venttiilinen arkkitehtuuri mahdollistivat vakaan pidon ylläpitämisen kaikilla moottorin kierrosluvuilla, ja täysin kapseloidut sylinterit yksinkertaistivat menettelyä ja alensivat huoltokustannuksia.
Korkean Euro 4 -päästöstandardin noudattaminen varmisti myös GW4G15-moottorin myynnin kasvun - voimayksikkö löytyy usein Venäjän federaation tai EU-maiden alueelta.
Tehoyksikön tekniset tiedot
GW4G15 on vapaasti hengittävä rivimoottori, 16 litran, 1.5-venttiilinen, bensiinimoottori. Voimayksikön teknisistä ominaisuuksista erottuu selvästi täysin alumiininen runko, jossa on valurautaiset vuoraukset sylintereille, mikä mahdollisti moottorin kokonaispainon merkittävän pienentämisen.
Moottori on varustettu elektronisella venttiilin ajoituksen kalibrointijärjestelmällä ja suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, minkä seurauksena valmistaja on onnistunut saavuttamaan korkean hyötysuhteen minimaalisella polttoaineenkulutuksella. Keskimääräinen polttoaineenkulutus tämän voimayksikön yhdistetyssä syklissä on vain 7.2 litraa vakaalla 97 hevosvoiman vääntömomentilla.
| Moottorin tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
|---|---|
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4, 16 venttiiliä yhteensä |
| Työkammioiden tilavuus | 1497 cc cm |
| Suurin teho, h.p. | 94 - 99 l s |
| Suurin vääntömomentti | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) noin. /min |
| Ympäristöstandardit | Euro 4 standardi |
| Suositeltu polttoainetyyppi | AI-92 luokan bensiiniä |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Käytännössä tämä voimayksikkö on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai automaattiseen portaattomaan CVT-muodossa olevaan variaattoriin. Moottori voi myös toimia synkronoidakseen BMW:n tai MINI:n laatikoiden kanssa, mutta tällaisia projekteja löytyy vain mukautetuista autoista tai budjettivaihtoehtona moottorin korjaukselle - Great Wall GW4G15:n asentaminen ulkomaiseen autoon maksaa paljon vähemmän kuin useimpien pääoman lisääminen. Saksalaiset moottorit.
Heikot kohdat suunnittelussa: onko moottori periaatteessa luotettava?
Tämän moottorin tyypillisin ominaisuus on "kolminkertainen" vaikutus tyhjäkäynnillä, mikä on moottorin tekninen ominaisuus. Sytytystulppien vaihtaminen, venttiilin ajoituksen säätäminen tai polttoaineen ruiskutus eivät korjaa tätä ongelmaa.
On myös syytä harkita, että moottori on suunniteltu mitattuun liikkeeseen, ja auton aggressiivisen toiminnan yhteydessä voi ilmetä seuraavia ongelmia:
- Ajoitusketjun vetolaitteen repeämä;
- Vaihdelaatikon naarmuuntuminen ja kytkinlevyjen hionta;
- Lisääntynyt polttoaineen ja teknisten nesteiden kulutus;
- Voimayksikön krooninen ylikuumeneminen.
Huolellisella asenteella Great Wall GW4G15 -pohjaiseen autoon moottori lähtee vapaasti jopa 400-450 000 km ajomatkalle ilman ongelmia, minkä jälkeen on mahdollista hyödyntää moottoria ja pidentää käyttöikää vielä 300 000 km. juosta. Tämä edellyttää kuitenkin, että muistaa:
- Auton keskimääräinen matkanopeus on 90-110 km / h, se ei onnistu puristamaan enemmän ilman seurausten riskiä;
- Ohitus moottoritiellä suurimmalla nopeudella vaikuttaa negatiivisesti moottorin dynamiikkaan ja käyttöikään;
- Suositeltu polttoainetyyppi on A-92-luokan bensiini, korkeamman tai alhaisemman oktaaniluvun käyttö lisää tehdasvikaa "kolminkertaisesti" tyhjäkäynnillä;
- Käyttö ilmastointijärjestelmän ollessa päällä vähentää merkittävästi moottorin tehoa.
Sen on myös noudatettava voimayksikön komponenttien ja niihin liittyvien osien vaihtoa koskevia määräyksiä. Eniten huomiota tulee kiinnittää vaihteiston jakoketjukäyttöön ja kytkinlevyihin - on suositeltavaa vaihtaa nämä yksiköt uusiin 150 ja 75 tuhannen ajon välein.
Great Wall GW4G15:llä varustetut ajoneuvot
Voimayksikön valmistusvuosien aikana moottoria on asennettu vuodesta 2 tähän päivään valmistettuihin Great Wall Hover M2012 -autoihin 14-4, Great Wall Hover M2013 -autoihin 16-30 Great Wall Voleex c2010 -autoihin. 
Moottori löytyy myös monista mittatilausprojekteista tai budjettikorvikkeena suosituille saksalaisille moottoreille.
Yleensä ostamalla Great Wall GW4G15 -pohjaisen auton saat luotettavan ja taloudellisen moottorin, joka asianmukaisella hoidolla ei aiheuta erityisiä ongelmia koko käyttöjakson aikana.
