Great Wall GW4G15B moottori
Pitoisuus
- Historialliset tiedot
- Pääparametrit ja tärkeimmät tekniset ominaisuudet
- Luettelo suurimmista moottorivioista ja niiden korjaamisesta
- Öljynvaihto
- Tehoyksikön viritysmahdollisuudet
- GW4G15B:llä varustettujen ajoneuvojen pääversiot
- GW4G15B-sopimusmoottorin hankintaan liittyvät keskeiset ominaisuudet ja sen arvioidut kustannukset
Great Wall GW4G15B -moottori on Kiinan autoteollisuuden aivotuote, voimayksikkö, joka on osoittautunut parhaalta puolelta.
Suuri kestävyys, korkea suorituskyky, lisääntynyt teho - tämä on vain pienin luettelo eduista, joita ajoneuvonsa tällä moottorilla varustanut omistaja arvostaa.
Historialliset tiedot
GW4G15B:n suunnittelun, valmistuksen ja teknisten muutosten patentinhaltija on kiinalainen Great Wall Motor. Huolimatta siitä, että tämä yritys perustettiin viime vuosisadan 90-luvun alussa, se on saavuttanut suuren suosion ja on oikeutetusti yksi voimayksiköiden valmistukseen erikoistuneista johtajista.
GW4G15B-moottori esiteltiin suurelle yleisölle jo vuonna 2012 teollisuuskonferenssissa Auto Parts Expo, joka pidettiin Pekingissä.
Suunnitellessaan Great Wall GW4G15B:tä kiinalaiset suunnittelijat käyttivät edistyksellisiä tekniikoita ja innovatiivisia teknologioita, jotta uudella tuotteella on korkea hyötysuhde, poikkeuksellinen kapasiteetti ja pitkä keskimääräinen käyttöikä.
Jo ennen kuin tämä moottorimalli tuli massatuotantoon, se kantoi epävirallista nimeä uuden sukupolven pienitehoinen moottori.
Edistyneet insinöörit pyrkivät luomaan tehokkaan ja tehokkaan laitteen lisäksi myös ympäristöystävällisen ja taloudellisen bensiinivoimayksikön.
1,5 litran moottorin prototyypin suunnittelu ja valmistus vei asiantuntijoilta vain muutaman kuukauden. Se oli erityisesti suunniteltu uusien autojen versioiden varustamiseen.
Sen suunnitteluominaisuudet ja tekniset ominaisuudet ovat todella korkeimmalla tasolla: lähes äänetön ajoitus, kevyt sylinterilohko ja suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus.
Valmistajan mukaan GW4G15B:n suunnittelun perustaksi otettiin vanha GW4G15, joka oli teknisiltä ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi (ei turboahdettu, tehoa oli vähän jne.).
Pohjimmiltaan 4G15 on samanlainen vain nimellisesti, rakenteellisessa osassa nämä kaksi tuotetta ovat pohjimmiltaan erilaisia, sekä mekaanisen osan että toimintajärjestelmän suhteen.
Haval H2 on vuoden 2013 crossover, joka varustettiin ensin GW4G15B-voimansiirrolla. Hieman myöhemmin tämän moottorin lainasi Haval H6.
Olisi väärin sanoa, että GW4G15B:llä ei ole analogeja. Joten esimerkiksi Kiinan autoteollisuudelle omistetussa kuudennessa kansainvälisessä näyttelyssä valmistaja esitteli kaksi tämän mallin muunnelmaa: GW6B4-turboyksikkö, jonka tilavuus on 13 litraa ja teho 1,3 hv; 150 litran GW1B4T moottori 10 hv. ja se erottuu ylittämättömistä ympäristöominaisuuksista.
Pääparametrit ja tärkeimmät tekniset ominaisuudet
Teknisestä näkökulmasta GW4G15B on VVT-nelitahtiyksikkö, jossa on sähkökäynnistin, pari DOHC-nokka-akseleita, nestejäähdytysjärjestelmä ja pakotettu roiskevoitelu. Tuotteen erottuva piirre on integroitu toiminto, joka vastaa elektronisesta monipisteruiskutuksesta.
Tutustuaksesi voimayksikön tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin, tutki taulukossa olevia tietoja:
| Tekninen parametri, mittayksikkö | Arvo (parametrin ominaisuus) |
|---|---|
| Moottorin nimellispaino purettuna (ilman sisällä olevia rakenneosia), kg | 103 |
| Kokonaismitat (P/L/K), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Aseman tyyppi | Edessä (täysi) |
| Vaihdetyyppi | 6-nopeuksinen, mekaaninen |
| Moottorin tilavuus, cc | 1497 |
| Venttiilien/sylintereiden lukumäärä | 2020 klo 04:16:00 |
| Voimayksikön suoritus | määrä |
| Rajamomentti, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Suurin teho, rpm / kW / hv | 5600/110/150 |
| Polttoaineen kulutus per 100 km, l | 7.9 - 9.2 (ajotyylistä riippuen) |
| Polttoaineluokka | Bensiini 93 GB 17930 -standardin mukaan |
| kompressori | turboahdin |
| Sytytystyyppi | Sähköinen käynnistysjärjestelmä |
| Jäähdytysjärjestelmä | Nestemäinen |
| Kampiakselin laakerien lukumäärä, kpl | 5 |
| Polttoainejärjestelmän painearvo, kPa | 380 (virhe 20) |
| Pääletkun öljynpaineen arvo, kPa | 80 tai enemmän nopeudella 800 rpm; 300 tai enemmän 3000 rpm |
| Käytetty öljymäärä (suodattimen vaihdon kanssa / ilman), l | 4,2/3,9 |
| Maksimilämpötila, jossa termostaatin tulisi toimia, ° С | 80ista 83iin |
| Sylinterin järjestys | 1 * 3 * 4 * 2 |
Luettelo suurimmista moottorivioista ja niiden korjaamisesta
Huolimatta siitä, että GW4G15B on vakiinnuttanut asemansa poikkeuksellisen luotettavana ja kulutusta kestävänä tuotteena, sylinterilohkoa voidaan kutsua voimayksikön heikoksi pisteeksi. Verrattuna valuraudasta valmistettuihin kollegoihinsa se ei ole kovin kestävä.
Moottori voidaan turvallisesti katsoa huollettaviin yksiköihin, ja sen suorituskyvyn palauttamisprosessia ei voida kutsua työlääksi. Vian poistamiseksi on täysin mahdollista tehdä improvisoiduilla keinoilla ostamatta uusia komponentteja ja kokoonpanoja.
Joten esimerkiksi kotimaiset korjaajat ylistävät moottoria mahdollisuudesta porata sylinterilohkoa sekä käyttää puristusprosessia kiertotankomekanismin palauttamiseen.
Moottorin rikkoutumisen syyn määrittämiseksi on suositeltavaa käyttää elektronista diagnostiikkajärjestelmää, joka 90 %:n todennäköisyydellä määrittää vian tarkasti.
GW4G15B:hen liittyvät ongelmat ilmaistaan MI-varoitusvalolla, joka vilkkuu jatkuvasti moottorin käynnistämisen jälkeen.
Tämä osoittaa seuraavat vikaluokat:
- nokka- ja kampiakselin väärä sijoitus suhteessa toisiinsa;
- polttoaineen ruiskutussuuttimien toimintahäiriöt ja/tai kaasuventtiilin toimintahäiriöt;
- anturipiirissä esiintyi lisääntynyt jännite, joka johti aukkoon ja/tai oikosulkuun;
- sylinterilohkon toimintaan liittyvät ongelmat.
Öljynvaihto
Kuten kaikki muutkin polttoainetta polttamalla toimivat voimayksiköt, GW4G15B tarvitsee korkealaatuisia voiteluaineita. Hyvä öljy on yksi tärkeimmistä komponenteista, jotka vaikuttavat moottorin jatkuvan toiminnan kestoon.
Useimmat asiantuntijat suosittelevat Mobil1 FS OW-40:n tai FS X1 SAE 5W40:n käyttöä. Laadukkaiden formulaatioiden listalta voit listata myös Avanza- ja Lukoil-merkkien tuotteet.
Voitelujärjestelmän avulla voit pitää 4,2 litraa öljyä, vaihdon yhteydessä kulutus on 3,9 - 4 litraa.
Vaihto tulee tehdä vähintään 10000 XNUMX km:n välein. juosta.
Tehoyksikön viritysmahdollisuudet
Moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä voidaan parantaa huomattavasti säätämällä perusparametreja.
Yksi näistä menetelmistä on chipovka (ohjausyksikön vilkkuminen innovatiivisten tekniikoiden avulla). Se kestää suhteellisen lyhyen aikavälin ja maksaa 10-15 tuhatta ruplaa. Vääntömomentin kasvu jopa 35%, polttoaineen kulutuksen lasku, moottorin tehon kasvu (25-30%) - tämä on vain pienin luettelo bonuksista, jotka sirun viritysmenettelyn läpikäynyt voimayksikkö saa.
On suositeltavaa luottaa tällaiseen tapahtumaan päteviin asiantuntijoihin, koska kriittisten virheiden sattuessa voi ilmetä auton kiihtyvyyteen liittyviä ongelmia.
Muita GW4G15B:n viritysvaihtoehtoja ovat:
- Sylinterinkannen (BC) sisäkanavien karhentaminen. Tämän seurauksena ilmavirran kulun dynamiikka muuttuu, mikä johtaa turbulenssin vähenemiseen ja moottorin paluumäärän lisääntymiseen.
- Tylsää BC. Tämä lisää merkittävästi moottorin tilavuutta ja siten sen tehoa. Tällaisen tapahtuman järjestämiseen tarvitset erikoistyökaluja ja laitteita, koska poraus tehdään sisältä ja oikean geometrian maksimaalinen noudattaminen.
- Mekaaninen viritys stroker-sarjan perusteella. Tämä vaatii valmiin sarjan rakenneosia (renkaat, laakerit, kiertokanki, kampiakseli jne.), jotka erikoistuneet yritykset valmistavat tuotantoolosuhteissa. Tällaisen virityksen ansiosta voimayksikön tilavuus kasvaa ja sen seurauksena vääntömomentti. Tällä muutoksella on kuitenkin merkittävä haittapuoli: koska männän isku kasvaa merkittävästi, ne kuluvat nopeammin.
GW4G15B:llä varustettujen ajoneuvojen pääversiot
Tämä voimayksikön muunnos soveltuu asennettavaksi kahden automerkin konepellin alle:
- Vie hiiri, mukaan lukien tuotemerkit:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, mukaan lukien teloitukset:
- H2 ja H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
GW4G15B-sopimusmoottorin hankintaan liittyvät keskeiset ominaisuudet ja sen arvioidut kustannukset
Meidän on todettava pettymys: monet häikäilemättömät myyjät alkuperäisen tuotteen varjolla tarjoavat huonolaatuisia analogeja ja halpoja kopioita.
Ensimmäisen valmistajan sertifioitu yksikkö voidaan tilata suoraan Kiinasta Moskovan virallisen Great Wall Motor -jälleenmyyjän edustuston kautta tai käyttää autojen osia myyvien erikoistuneiden verkkokauppojen palveluita. Toimitusaika riippuu tietystä kaupasta ja on 15-30 arkipäivää. Ennen ostamista on erittäin suositeltavaa lukea mukana tuleva dokumentaatio (käyttö-, asennus- ja huolto-ohjeet) ja pyytää myyjää esittämään vaatimustenmukaisuustodistukset ja tavarat-rahtikirjat.
GW4G15B-sopimusmoottorin hankintakustannukset riippuvat alueestasi, tuotanto-erän kokonaismäärästä sekä tietyn toimittajan erityisehdoista ja taloudellisista eduista.
Uuden, alkuperäisen tuotteen keskihinta vaihtelee 135-150 tuhatta ruplaa.
