Hyundai G4LC moottori
Pitoisuus
- Hyundai G4LC 1.4 litran moottorin tekniset ominaisuudet
- Kuvauslaitteet moottori G4LC 1.4 litraa
- Polttoaineenkulutus G4LC
- Mihin autoihin on asennettu voimayksikkö Hyundai G4LC
- Arvostelut G4LC-moottorista, sen eduista ja haitoista
- Hyundai G4LC 1.4 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- G4LC-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Hyundai G4LC moottorin hinta uusi ja käytetty
Yhtiö esitteli 1.4-litraisen 16-venttiilisen Hyundai G4LC -moottorin vuonna 2014, ja se tunnetaan ensisijaisesti sellaisista markkinoillamme suosituista malleista kuin Rio 4 ja Solaris 2. Euroopassa tämä voimayksikkö löytyi malleista i20, i30, Ceed, Stonic and Accent viides sukupolvi.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE ja G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1368 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 72 mm |
| Männän isku | 84 mm |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Teho | 100 hp |
| vääntömomentti | 133 Nm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
G4LC-moottorin kuivapaino on 85.9 kg (ilman lisälaitteita)
Kuvauslaitteet moottori G4LC 1.4 litraa
Vuonna 2014 Kappa-perheen 20-litrainen polttomoottori debytoi i1.4-mallin toisen sukupolven yhteydessä. Tämä on aikansa tyypillinen moottori, joka on varustettu moniporttisella polttoaineen ruiskutuksella alumiinilohkolla, valurautaholkeilla, 16 venttiilin päällä hydraulisilla nostimilla, jakoketjukäytöllä ja kaksois-CVVT-faasisilla imu- ja pakonokka-akseleissa. Siellä on myös muovinen imusarja, jossa on VIS-geometrian muutosjärjestelmä.
Moottorinumero G4LC sijaitsee edessä laatikon risteyksessä
Valmistaja otti huomioon ongelmallisen kokemuksen Gamma-sarjan 1.4-litraisen G4FA-moottorin käytöstä ja varusti G4LC-moottorin männän jäähdytysöljysuuttimilla ja muokkasi myös pakosarjaa niin, että katalyyttimurut eivät päässeet sylintereihin.
Polttoaineenkulutus G4LC
Esimerkkinä vuoden 2018 Hyundai Solaris manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.2 litraa |
| raita | 4.8 litraa |
| sekoitettu | 5.7 litraa |
Mihin autoihin on asennettu voimayksikkö Hyundai G4LC
| Aksentti 5 (YC) | 2017 - nykyinen |
| Lauseke 1 (BC3) | 2021 - nykyinen |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - nykyinen |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - nykyinen |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - nykyinen |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nykyinen |
| Rio 4 (FB) | 2017 - nykyinen |
| Rio 4 (YB) | 2017 - nykyinen |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - nykyinen |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - nykyinen |
| Kevät 1 (AB) | 2017 - nykyinen |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Arvostelut G4LC-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Yksinkertainen ja luotettava moottorirakenne
- Laajalle levinnyt markkinoillamme
- Bensiinin AI-92 käyttö on sallittua
- Sylinterinkannessa on hydrauliset kompensaattorit
Haitat:
- Pienitehoiset ominaisuudet
- Polttoaineen kulutus kasvaa kilometrien myötä
- Polttoainesuuttimet pitävät ääntä konepellin alla
- Tämä laite on melko tärinäkuormitettu
Hyundai G4LC 1.4 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 3.7 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 3.3 litraa |
| Millaista öljyä | 0W-30, 5W-30 |
| Ajoitusaseman tyyppi | ketju |
| Ilmoitettu resurssi | ei rajoitettu |
| Käytännössä | 200 tuhatta km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| Säätö joka | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 45 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 60 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 75 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 120 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 8 vuotta tai 120 tuhatta km |
G4LC-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Ainoa laajalti tunnettu ongelma tässä tehoyksikössä on öljypoltin. Valmistaja on keventänyt moottorin rakennetta 14 kg verrattuna G4FA-moottoriin ja 150 000 km voiteluaineen kulutus näkyy usein kiertokangen ja mäntäryhmän kulumisen vuoksi.
Täällä on asennettu yksinkertainen lehtiketju, mutta moottorin alhaisen tehon vuoksi sillä on kunnollinen resurssi. Aktiivisilla kuljettajilla ketju kuitenkin venyy nopeasti.
Foorumit valittavat tämän yksikön tärinäkuormasta, suuttimien meluisasta toiminnasta, vesipumpun vaatimattomasta resurssista sekä öljyn ja jäähdytysnesteen säännöllisistä vuodoista.
Valmistaja ilmoitti moottorin resurssiksi 180 000 km, mutta yleensä se kulkee jopa 300 000 km.
Hyundai G4LC moottorin hinta uusi ja käytetty
| Pienin kustannuksin | 60 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 80 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 120 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 1 000 euroa |
| Osta tällainen uusi laite | 3 200 euroa |
| Kunto: | TÄMÄ SE ON |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 1.4 litraa |
| Teho: | 100 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
