Hyundai G4ND moottori
Pitoisuus
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL -moottorin tekniset tiedot
- Kuvauslaitteet moottori G4ND 2.0 litraa
- Polttoaineenkulutus G4ND
- Mitkä autot oli varustettu Hyundai-Kia G4ND voimayksiköllä
- Arvostelut G4ND-moottorista, sen eduista ja haitoista
- Hyundai G4ND 2.0 l polttomoottorin huoltoaikataulu
- G4ND-moottorin haitat, viat ja ongelmat
- Hyundai G4ND -moottorin hinta uutena ja käytettynä
Hyundain 2.0-litrainen G4ND-moottori lisättiin Nu-voimansiirtoperheeseen vuonna 2011, ja se on noussut markkinoillamme kolmannen ja neljännen sukupolven Optiman myötä. Moottorin kohokohta on CVVL-venttiilin nostojärjestelmä.
Nu-sarjaan kuuluu myös polttomoottoreita: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG ja G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL -moottorin tekniset tiedot
| Tyyppi | linjassa |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1999 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 97 mm |
| Sähköjärjestelmä | jakelu injektio |
| Teho | 150-172 hv |
| vääntömomentti | 195-205 Nm |
| Pakkaussuhde | 10.3 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ekologi. normi | EURO 5/6 |
Luettelon mukaan G4ND-moottorin paino on 124 kg
Kuvauslaitteet moottori G4ND 2.0 litraa
Vuonna 2011 Nu-sarjaan ilmestyi 2.0 litran yksikkö, joka oli varustettu CVVL-järjestelmällä, joka muuttaa jatkuvasti venttiilin iskua moottorin kierrosluvusta riippuen. Muuten tämä on perinteinen moottori, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, alumiinilohko ja valurautaiset vuoraukset, alumiininen 16-venttiilinen sylinterinkansi hydraulisilla nostimilla, jakoketju, vaiheohjausjärjestelmä kahdella akselilla ja imusarja säädettävällä geometria VIS.
Moottorinumero G4ND sijaitsee edessä laatikon risteyksessä
Hyundain insinöörit eivät lepää laakereillaan ja parantavat jatkuvasti voimansiirtojaan: vuonna 2014 moottorin jäähdytysvaippaan ilmestyi pienet muoviset erottimet lisäämään hieman jäätymisenestoaineen liikettä sylintereiden yläosassa ja rasituimmassa osassa, ja vuonna 2017 ne vihdoinkin. lisäsi kauan odotetut männän jäähdytysöljysuihkut ja kiusaamisen ongelmat, jos eivät kokonaan kadonneet, niin täällä alkoi esiintyä paljon harvemmin.
Polttoaineenkulutus G4ND
Esimerkkinä Kia Optima 2014 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 10.3 litraa |
| raita | 6.1 litraa |
| sekoitettu | 7.6 litraa |
Mitkä autot oli varustettu Hyundai-Kia G4ND voimayksiköllä
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Puuttuu 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Iso-Britannia) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Arvostelut G4ND-moottorista, sen eduista ja haitoista
edut:
- Vankka kokonaisuusrakenne
- CVVL-järjestelmä tekee polttomoottoreista taloudellisempia
- Bensiinin AI-92 käyttö on sallittua
- Hydrauliset kompensaattorit ovat täällä
Haitat:
- Hyvin tunnettu kiusausongelma
- Rasvaa kuluu säännöllisesti
- Suhteellisen alhainen ajoitusketjun resurssi
- Ongelmia CVVL-järjestelmän korjaamisessa
Hyundai G4ND 2.0 l polttomoottorin huoltoaikataulu
| jaksotus | 15 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen tilavuus | 4.8 litraa |
| Tarvitaan vaihtoon | noin 4.3 litraa |
| Millaista öljyä | 5W-20, 5W-30 |
| Ajoitusaseman tyyppi | ketju |
| Ilmoitettu resurssi | ei rajoitettu |
| Käytännössä | 150 tuhatta km |
| Tauolla/hypyllä | venttiili mutkia |
| säätö | ei edellytä |
| Säätöperiaate | hydrauliset kompensaattorit |
| Öljynsuodatin | 15 tuhatta km |
| Ilmansuodatin | 45 tuhatta km |
| Polttoaineensuodatin | 60 tuhatta km |
| Sytytystulpat | 120 tuhatta km |
| Ylimääräinen vyö | 120 tuhatta km |
| Jäähdytys nestettä | 5 vuotta tai 120 tuhatta km |
G4ND-moottorin haitat, viat ja ongelmat
Näiden moottoreiden omistajien pääasialliset valitukset johtuvat naarmujen esiintymisestä sylintereissä, jotka muodostuvat katalyyttimurujen pääsystä suoraan palotilaan. Vuonna 2017 ilmestyi mäntäöljyn jäähdytyssuuttimet ja ongelma poistui.
Maslozhor ilmenee paitsi pisteytyksen vuoksi, myös männänrenkaiden esiintymisen jälkeen, jotka ovat täällä erittäin kapeita ja koksaavat nopeasti. Mutta useimmiten syy on polttomoottorin suunnittelussa: avoimella jäähdytysvaipalla ohuet valurautaholkit voivat helposti muuttua elliptiseksi.
Koneen ei kovin aktiivisella käytöllä ilman äkillistä kiihtyvyyttä ja toistuvaa luistamista, jakoketjulla on kunnollinen resurssi ja se voi helposti kulkea 200 - 300 tuhatta km ilman vaihtoa. Liian kuumille omistajille se ulottuu kuitenkin usein 150 000 kilometriin.
Ei voida sanoa, että CVVL-venttiilinnostusjärjestelmä ei olisi kovin luotettava, mutta sen pilaa usein alumiinilastut, jotka ilmestyvät naarmuuntumisen seurauksena ja leviävät voitelujärjestelmän läpi.
Verkosto valittaa usein öljy- ja jäähdytysnestevuodoista heikkojen tiivisteiden vuoksi, ja myös vesipumpulla ja lisälaitteilla on vähän resursseja. Ensimmäisten tuotantovuosien yksiköissä oli heikkoja vuorauksia ja niissä oli tapauksia, joissa ne käynnistivät.
Valmistaja väittää moottorin resurssiksi 200 000 km, mutta yleensä se kulkee jopa 300 000 km.
Hyundai G4ND -moottorin hinta uutena ja käytettynä
| Pienin kustannuksin | 90 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 150 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 180 000 ruplaa |
| Sopimusmoottori ulkomaille | 1 800 euroa |
| Osta tällainen uusi laite | 7 300 euroa |
| Kunto: | TÄMÄ SE ON |
| Vaihtoehdot: | moottorin kokoonpano |
| Työmäärä: | 2.0 litraa |
| Teho: | 150 hp |
* Emme myy moottoreita, hinta on viitteellinen
