Land Rover 306D1 moottori
Pitoisuus
3.0-litrainen Land Rover 306D1- tai Range Rover 3.0 TD6 -moottori koottiin vuosina 2002–2006, ja se asennettiin vain kolmannen sukupolven Range Rover -maastoautoon ennen sen ensimmäistä uudelleenmuotoilua. Tätä voimayksikköä ei toimitettu virallisesti markkinoillemme ja se on melko harvinainen.
Tämä moottori on eräänlainen diesel BMW M57.
Land Rover 306D1 3.0 TD6 -moottorin tekniset tiedot
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2926 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | Common rail |
| Polttomoottorin teho | 177 hp |
| vääntömomentti | 390 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R6 |
| Estä pää | alumiini 24v |
| Sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 88 mm |
| Pakkaussuhde | 18 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | välijäähdyttimen |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | Garrett GT2256V |
| Millaista öljyä kaataa | 8.75 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | dieseli |
| Ekologi. luokkaa | EURO 3 |
| Arvioitu resurssi | 350 000 km |
Polttoaineenkulutus polttomoottori Land Rover 306 D1
Esimerkkinä vuoden 3.0 Range Rover 6 TD2004 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 14.4 litraa |
| raita | 9.4 litraa |
| sekoitettu | 11.3 litraa |
Mitkä autot oli varustettu 306D1 3.0 l moottorilla
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Polttomoottorin 306D1 haitat, viat ja ongelmat
Moottori on vaativa polttoaineen laadulle, mutta asianmukaisella huollolla se käy pitkään
Tässä paljon ongelmia aiheuttaa jatkuva huurtuminen suuttimissa tai VKG-venttiilissä.
Imusarjan pyörreläpät voivat pudota ja pudota suoraan sylintereihin
Yli 200 XNUMX km ajossa kampiakselin äkillinen rikkoutuminen kohdataan usein.
Polttomoottorin heikkoja kohtia ovat sähkötyhjiötuet ja kampiakselin vaimenninpyörä.
