M52B20 moottori - yksikön ominaisuudet BMW:ltä!
Pitoisuus
M52B20-moottori ei ole poistunut tuotantolaitoksilta vuoden 2000 jälkeen. Se korvattiin mallilla M54. Senioriyksikköä kehitettiin kolmessa versiossa. Myyntivuosien aikana moottoria on myös päivitetty useita. Esittelemme tämän ajomatkan tärkeimmät uutiset!
M52B20 moottori - tekniset tiedot
Tehdas, josta M52B20-moottorit valmistettiin, oli BMW:n omistama Bavarian Plant Group -tehdas, joka on toiminut vuodesta 1992 ja sijaitsee Münchenissä. Kuten aiemmin mainittiin, voimayksikköä valmistettiin vuosina 1994-2000.
M52B20 on rivikäyttöinen kuusisylinterinen bensiinimoottori, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden DOHC-järjestelmässä. Samanaikaisesti männän halkaisija on 80 mm ja sen isku on 66 mm. Kokonaistyötilavuus puolestaan on 1991 cc.
Tämän 2.0 litran vapaasti hengittävän nelitahtisen moottorin puristussuhde on 11:1 ja se kehittää 148 hv. Käytä 0W-30, 0W-40, 5W-30 tai 5W-40 öljyä ja vaihda se 10-12 km välein. km tai 6.5 kuukauden välein. Ainesäiliön tilavuus on XNUMX litraa.
Automallit, joihin moottori oli asennettu
M52B20-moottori toimi E36:n kolmannessa sarjassa sekä E39:n viidennessä sarjassa. BMW:n insinöörit ovat käyttäneet tätä kokoonpanoa myös E46-ajoneuvoissa 90-luvun lopulta lähtien, ja moottori ilmestyi myös E38 7 -sarjaan ja E36/E37 Z3:een.
Ajon suunnittelu
52-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori kuuluu MX-sarjaan. Tästä syystä tämän mallin ja M52B24-, M52B25-, M52B28- ja S52B32-muunnelmien välillä on monia yhtäläisyyksiä. M52B20-lohko korvasi mallin M50B20.
BMW-suunnittelijat päättivät käyttää alumiinista sylinterilohkoa. Tätä materiaalia käytettiin myös 32-venttiilisen DOHC-pään valmistukseen. Verrattuna M50B20-versioon käytetään myös upouusia mäntiä ja 145 mm pitkiä kiertokankoja.
Moottorivarustukseen kuuluu myös säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä VANOS vain imunokka-akselilla sekä yksinkertainen imusarja, joka on valmistettu muovista. Moottorissa on myös 154cc polttoainesuuttimet.
Kuinka parantaa sylinterin sisäpintojen kulutuskestävyyttä?
M52B20:n tapauksessa sylinterin vuorauksiin levitettiin lisäkerros Nikasilia. Pinnoite koostuu tarkalleen elektroforeettisesti lipofiilisestä nikkeli- ja piikarbidikerroksesta. Sen käyttö johti valurauta- tai kromikomponentteihin verrattavissa olevien komponenttien kestävyyteen, johon sitä käytettiin.
Uusia ratkaisuja vuonna 1998 – miten pyörän muotoilua kehitettiin?
Neljä vuotta sen jälkeen, kun voimansiirto tuli myyntiin, BMW päätti ryhtyä lisätoimiin suunnittelun parantamiseksi. Valurautaiset vuoraukset lisättiin alumiinisylinterilohkoon. Lisäksi kiertokanget, männät ja jäähdytysjärjestelmä on uusittu kokonaan.
Lisäksi lisättiin Double-VANOS-järjestelmä, muuttuvageometrinen DISA-imusarja ja elektroninen kaasuläpän runko. Venttiilin nosto oli 9,0 / 9,0 mm ja päivitetty voimayksikkö sai nimekseen M52TUB20. Vuonna 2000 se korvattiin M54-sarjan mallilla - M2,2B54-yksiköllä, jonka tilavuus oli 22 litraa.
Toiminta ja yleisimmät ongelmat
Yleisiä toimintahäiriöitä ovat jäähdyttimen ja paisuntasäiliön vuodot. M52B20-autojen käyttäjät valittavat myös melko hätävesipumpusta ja epätasaisesta joutokäynnistä, mikä johtuu yleensä viallisesta ohjausventtiilistä. Myös venttiilin kansiongelmia ja öljyvuotoja on sekä rikkoutuneita kaksoisvaroventtiilit.
Mitä ottaa huomioon valittaessa M52B20-moottoria?
Tässä on syytä huomata, että M52B20-moottorit ovat melko vanhoja yksiköitä - viimeinen on yli 20 vuotta vanha. Tästä syystä luultavasti jokaisella niistä on suuri mittarilukema. Avainkohta sellaisessa vaiheessa on perusteellinen yksityiskohtainen tarkastus ja eniten kuluneiden osien tunnistaminen.
Tärkeintä on moottorin tukijärjestelmän hyvä kunto. Tämä on jäähdytysjärjestelmä, jossa on vesipumppu, jäähdytin ja paisuntasäiliö. Nämä komponentit ovat alttiimpia epäonnistumiselle. Siksi ennen pyörän ostamista sinun on tarkistettava niiden huollettavuus.
Toisaalta sisäiset komponentit, kuten venttiilit, ketju, kiertokanget, kammet ja tiivisteet voivat toimia ongelmitta jopa yli 200 km ajon aikana. km. Varaamalla tietyn budjetin alkukorjauksiin ja saattamalla yksikön optimaaliseen tekniseen kuntoon BMW M52B20 -moottori maksaa sinulle takaisin hyvällä työllä - iästä huolimatta.
