Mazda B1 moottori
Pitoisuus
1.1-litrainen 8-venttiilinen Mazda B1 -moottori koottiin Japanissa ja Koreassa vuosina 1987-1994 ja asennettiin kompaktin 121-mallin kahteen ensimmäiseen sukupolveen sekä vastaavaan Kia Prideen. Kaasuttimen muunnelman lisäksi Euroopan markkinoilla oli versio, jossa oli suutin.
B-moottori: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Mazda B1 1.1 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1138 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | kaasutin/suutin |
| Polttomoottorin teho | 50-55 hv |
| vääntömomentti | 80-90 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 8v |
| Sylinterin halkaisija | 68 mm |
| Männän isku | 78.4 mm |
| Pakkaussuhde | 8.6 - 9.2 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | ei |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.0 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 1 |
| Arvioitu resurssi | 220 000 km |
Mazda B1 -moottorin paino luettelon mukaan on 112.5 kg
Mazda B1 -moottorin numero sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda B1
Esimerkkinä vuoden 121 Mazda 1989 manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 7.5 litraa |
| raita | 5.2 litraa |
| sekoitettu | 6.3 litraa |
Mitkä autot oli varustettu B1 1.1 l -moottorilla
| 121 Minä (KYLLÄ) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (KYLLÄ) | 1987 - 1994 |
Haitat, häiriöt ja ongelmat B1
Kaasuttimella varustettujen polttomoottoreiden versioita on vaikea asentaa, mutta useimmiten on jo analoginen
Injektorilla tehdyt muutokset ovat luotettavampia, mutta kärsivät usein kelluvasta nopeudesta
Erikoistuneilla foorumeilla he valittavat voiteluainevuodoista ja sytytystulppien alhaisesta käyttöiästä
Käsikirjan mukaan jakohihna vaihtuu 60 000 km välein, mutta se ei taipu venttiilin rikkoutuessa
Hydraulinostimia ei ole, joten venttiilejä on säädettävä 50 tuhannen kilometrin välein
