Mazda F8 moottori
Pitoisuus
1.8-litrainen Mazda F8 -moottori koottiin yhtiön Japanin tehtaalla vuosina 1982-2005 useissa versioissa kerralla: kaasuttimella ja suuttimella sekä 8-, 12- ja 16-venttiilisillä sylinterikannilla. Tämä moottori tunnetaan markkinoillamme mallista 626 GC-GD:n tai Bongo-minibussin takana.
F-moottori: F6, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE ja F2.
Mazda F8 1.8 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1789 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | kaasutin |
| Polttomoottorin teho | 80-95 hv |
| vääntömomentti | 130-140 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 8v / 12v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 77 mm |
| Pakkaussuhde | 8.6 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | vain 12v sylinterinkannessa |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 0 |
| Arvioitu resurssi | 275 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1789 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 90-100 hv |
| vääntömomentti | 135-145 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 77 mm |
| Pakkaussuhde | 9.1 - 9.4 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 1 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1789 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suutin |
| Polttomoottorin teho | 115 hp |
| vääntömomentti | 157 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 86 mm |
| Männän isku | 77 mm |
| Pakkaussuhde | 9.4 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | vyö |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 3.9 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 1/2 |
| Arvioitu resurssi | 350 000 km |
Mazda F8 -moottorin paino luettelon mukaan on 155.4 kg
Mazda F8 -moottorin numero sijaitsee lohkon ja pään risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda F8
Esimerkkinä 2000-luvun Mazda Bongo manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 11.5 litraa |
| raita | 8.3 litraa |
| sekoitettu | 9.7 litraa |
Mitkä autot oli varustettu F8 1.8 l -moottorilla
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| Bongo III (SS) | 1983 - 1999 |
| Bongo IV (SK) | 1999 - 2005 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kappeli IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Kappeli GV | 1987 - 1997 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Eunos 300 (MA) | 1989 - 1992 |
| Persona I (MA) | 1988 - 1992 |
| Pääoma | 1989 - 1994 |
| Kongruenssi | 1987 - 1991 |
Haitat, viat ja ongelmat F8
Muutokset kaasuttimella ilman asianmukaista viritystä kuluttavat paljon polttoainetta
Suuttimella varustetut versiot ovat luotettavampia, tärkeimmät ongelmat liittyvät sytytysjärjestelmään
Pitkillä matkoilla öljypoltin löytyy usein männänrenkaiden esiintymisen vuoksi
Jakohihna kulkee keskimäärin noin 60 000 km, mutta kun se katkeaa, venttiili ei taivu täällä
Hydrauliset nostimet eivät siedä halpaa öljyä ja voivat lyödä jopa 50 tuhatta km
