Mazda MZR LF moottori

LF-luokan moottorit ovat nykyaikaisia ​​uuden sukupolven yksiköitä, joilla on parannettu dynamiikka ja korjattavuus. Laitteen työtilavuus on 1,8 litraa, maksimiteho - 104 kW (141 hv), suurin vääntö - 181 Nm / 4100 min^-1. Moottorin avulla voit kehittää 208 km/h maksiminopeuden.

Mazda LF -moottorin dynaamiset ominaisuudet kaaviossa

Moottoreita voidaan täydentää S-VT turboahtimilla - Sequential Valve Timing. Turboahdin toimii palaneen pakokaasun energialla. Sen rakenne sisältää kaksi aksiaalista siipipyörää, joita pyöritetään osan runkoon tulevan kuuman kaasun avulla. Ensimmäinen toimiva pyörä pyörii 100 000 minuutin nopeudella ^-1. Akselin avulla kierretään myös terän toinen pyörä, joka pumppaa ilmaa kompressoriin. Kuuma ilma tulee siten polttokammioon, jonka jälkeen se jäähdytetään ilmapatterin avulla. Näiden prosessien ansiosta moottorin teho kasvaa valtavasti.

Mazda valmisti tämän sarjan moottoreita vuosina 2007–2012, ja tänä aikana se onnistui tekemään monia teknisiä parannuksia sekä yksikön suunnittelussa että sen teknisissä elementeissä. Jotkut moottorit ovat saaneet uudet mekanismit kaasunjakeluvaiheiden toimintaan. Uudet mallit varustettiin alumiinisilla sylinterilohkoilla. Tämä tehtiin auton kokonaispainon vähentämiseksi.

Mazda LF -moottorin tekniset tiedot

elementti	Parametrit
Tyyppi	Bensiini, nelitahti
Sylinterien lukumäärä ja järjestely	Nelisylinterinen, rivissä
Polttokammio	kiila
Kaasunjakomekanismi	DOHC (kaksoisyläpuolinen nokka-akseli sylinterikannessa, ketjukäyttöinen, 16-venttiilinen)
Käyttötilavuus, ml	1.999
Sylinterin halkaisija männän iskua kohden, mm	87,5 83,1 X
Pakkaussuhde	1,720 (300)
Venttiilin avaus- ja sulkeutumishetki:
sisääntulo
avautuminen TDC:lle	4
sulkeutuu BMT:n jälkeen	52
pakokaasu
avautuu BMT:lle	37
sulkeutuu TDC:n jälkeen	4
Venttiilivälys, mm:
saanti	0,22-0,28 (kylmällä moottorilla)
valmistumisen	0,27-0,33 (kylmällä moottorilla)

Päälaakerien vuorausten tyypit, mm:

elementti	Parametri
Ulkohalkaisija, mm	87,465-87,495
Akselin siirtymä, mm	0.8
Etäisyys männän pohjasta männän tapin akseliin HC, mm	28.5
Männän korkeus HD	51

Myös moottoreiden mekaniikka muuttui, kun kehitettiin uusia tapoja poistaa ajoneuvot liiallisesta melusta ja tärinästä. Tätä varten moottoreiden kaasunjakelumekanismien käyttölaitteet varustettiin hiljaisilla ketjuilla.

Nokka-akselin ominaisuudet

elementti	Parametri
Ulkohalkaisija, mm	Noin 47 955
Hampaiden leveys, mm	Noin 6 15

Jakovaihteen vetopyörän ominaisuudet

elementti	Parametri
Ulkohalkaisija, mm	Noin 47 955
Hampaiden leveys, mm	Noin 7 35

Sylinterilohkot toimitettiin pitkällä männän helmalla sekä integroidulla tyyppisellä päälaakerikannella. Kaikissa moottoreissa oli kampiakselin hihnapyörä vääntövärähtelynvaimentimella sekä heilurijousitus.

Kiertokangen laakerien tyypit

Laakerin koko	Linjan paksuus
standardi	1,496-1,502
0,50 ylikoko	1,748-1,754
0,25 ylikoko	1,623-1,629

Lisävarustekäyttöhihnojen muotoja on yksinkertaistettu mahdollisimman paljon moottoreiden huollettavuuden parantamiseksi. Kaikki moottorin lisävarusteet on nyt varustettu yhdellä käyttöhihnalla, joka säätää automaattisesti kireyttä.

Vetohihnan tekniset tiedot

elementti	Parametri
Hihnan pituus, mm	Noin 2,255 (noin 2,160)
Hihnan leveys, mm	Noin 20,5

Moottorin etuosa on varustettu kannella, jossa on reikä huoltoa helpottamaan. Tämä helpottaa ketjun säätösalvan ja kiristysvarren lukon avaamista. Moottorin neljä sylinteriä on sijoitettu yhteen radiaan. Alhaalta yksikkö on peitetty lavalla, joka muodostaa kampikammion. Samaan aikaan tämä osa on säiliö, jossa öljy sijaitsee, jonka avulla moottorin osien kompleksi voidellaan, suojataan ja jäähdytetään, mikä suojaa sitä kulumiselta.

Männän ominaisuudet

elementti	Parametrit
Ulkohalkaisija, mm	87,465-87,495
Akselin siirtymä, mm	0.8
Etäisyys männän pohjasta männän tappien akseliin NS, mm	28.5
Männän korkeus HD, mm	51

Laitteessa on kuusitoista venttiiliä. Sylinteriä kohti on neljä venttiiliä.

Venttiilin ominaisuudet

elementit	Parametrit
Venttiilin pituus, mm:
tuloventtiili	karkeasti 101,6
Pakokaasuventtiili	karkeasti 102,6
Imuventtiilin levyn halkaisija, mm	Noin 35,0
Pakoventtiililevyn halkaisija, mm	Noin 30,0
Tangon halkaisija, mm:
tuloventtiili	karkeasti 5,5
Pakokaasuventtiili	karkeasti 5,5

Venttiilinostimen ominaisuudet

merkki	Puskurin paksuus, mm	Nousu, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Yläpuoliset nokka-akselit auttavat venttiileitä ohjaamaan erityisten nostimien avulla. Moottori voidellaan öljypumpulla, joka on asennettu kampikammion päätypuolelle. Pumppu toimii kampiakselin avulla, joka on sen käyttövoima. Öljy imetään ulos öljypohjasta eri kanavien kautta ja menee kampiakselille ja jakelutyyppisille akseleille sekä sylinterien työpinnoille.

Öljypumpun vetopyörän ominaisuudet

elementti	Parametrit
Ulkohalkaisija, mm	Noin 47,955
Hampaiden leveys, mm	Noin 6,15

Jakoketjukäytön ominaisuudet

elementti	Parametrit
Nousu, mm	8
Hampaiden leveys, mm	134

Polttoaine-ilmaseos syötetään moottoriin elektronisella ohjausjärjestelmällä, joka on automatisoitu ja ei vaadi mekaanista ohjausta.

Moottorin elementtien toiminnot

Toimilaite venttiilin ajoituksen muuttamiseen	Muokkaa jatkuvasti pakokaasun nokka-akselin ja kampiakselin vaiheita imunokka-akselin etupäässä käyttämällä öljynsäätöventtiilin (OCV) hydraulipainetta
Öljynsäätöventtiili (OCV)	Sitä ohjataan PCM:n virtasignaalilla. Vaihtaa säädettävän venttiiliajoituksen toimilaitteen hydrauliöljykanavia
Kampiakselin asentoanturi	Lähettää moottorin nopeussignaalin PCM:lle
Nokka-akselin asentoanturi	Antaa sylinterin tunnistussignaalin PCM:lle
Estä RSM	Käyttää öljynsäätöventtiiliä (OSV) optimaalisen vääntömomentin aikaansaamiseksi moottorin käyttöolosuhteiden mukaan

Voitelujärjestelmän tekniset tiedot

elementit	Parametrit
Voitelujärjestelmä	Pakkokierrolla
Öljyjäähdytin	vesijäähdytteinen
Öljynpaine, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Öljypumppu
Tyyppi	Trakiodaalinen sitoutuminen
Purkupaine, kPa	500-600
Öljynsuodatin
Tyyppi	Täysi virtaus paperisuodatinelementillä
Virtauspaine, kPa	80-120
Täyttökapasiteetti (n.)
Yhteensä (kuiva moottori), l	4.6
Öljynvaihdon myötä l	3.9
Öljyn ja suodattimen vaihdolla, l	4.3

Suositeltu moottoriöljy käytettäväksi

Luokka	SJ -sovellusliittymä ACEA A1 tai A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskositeetti (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Huomata	Mazdan aito DEXELIA öljy	-	-

Mitkä autot käyttävät moottoria

Mazda LF -luokan moottoreita (mukaan lukien DE-, VE- ja VD-versiot) käytettiin seuraavissa ajoneuvoissa:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 ja Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 Euroopassa, 2002-2008;
• Mazda 5 ja Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Moottorin käyttäjien arvostelut

Viktor Fedorovich, 57 vuotias, Mazda 3, LF-moottori: ajoi käytetyllä urheilusuunnitelman mukaisella Mazdalla. Autolla on ajettu yli 170 kilometriä. Minun piti vaihtaa öljynsyöttöjärjestelmä + korjata lohko huoltoasemalla. Moottori on täysin korjattavissa. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen kaikkeen, pääasia on käyttää vain parasta öljyä ja polttoainetta.