Mazda PE-VPS moottori
Pitoisuus
2.0 litran Mazda PE-VPS -moottoria on valmistettu japanilaisen yrityksen tehtailla vuodesta 2012 ja se on asennettu useimpiin sen suosituimpiin malleihin indekseillä 3, 6, CX-3, CX-30 ja CX-5. Tehostettu 5 hevosvoimaan debytoi vuoden 2018 MX-184 Roadsterissa. tämän laitteen versio.
Skyactiv-G-sarja sisältää myös polttomoottorit: P5-VPS ja PY-VPS.
Mazda PE-VPS 2.0 litran moottorin tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1997 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 150-165 hv |
| vääntömomentti | 200-210 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 83.5 mm |
| Männän isku | 91.2 mm |
| Pakkaussuhde | 13 - 14 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Kaksois S-VT |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 4.2 litraa 0W-20 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | EURO 4/5 |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
Mazda PE-VPS -moottorin numero sijaitsee laatikon risteyksessä
Polttoaineenkulutus Mazda PE-VPS
Esimerkkinä vuoden 6 Mazda 2014 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.3 litraa |
| raita | 4.9 litraa |
| sekoitettu | 6.1 litraa |
Mihin autoihin on PE-VPS 2.0 litran moottori
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - nykyinen |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - nykyinen |
| CX-3 I (DK) | 2016 - nykyinen |
| CX-30 I (DM) | 2019 - nykyinen |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - nykyinen |
PE-VPS:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Ensimmäisinä vuosina kylmäkäynnistyksen kanssa oli ongelma, mutta uusi laiteohjelmisto korjasi kaiken
Tämä laite ei pidä huonosta bensiinistä, se tukkii nopeasti polttoainejärjestelmän
Myös erittäin kalliit sytytyspuolat epäonnistuvat usein vasemmasta polttoaineesta.
Muovisen kiristysrullan kulumisesta johtuen uritettu hihna repeytyy usein
Maslozhor löytyy myös säännöllisesti täältä, ja ensimmäisistä kilometreistä lähtien
