Mercedes M103 moottori
Pitoisuus
Riviperäisten 6-sylinteristen Mercedes M103 -moottoreiden perhettä valmistettiin vuosina 1985–1993, ja se asennettiin moniin yritysmalleihin, kuten W201-, W124- ja luksusmalleihin R107. Voimayksiköstä oli kaksi eri muunnelmaa: E26 2.6 litralle ja E30 3.0 litralle.
R6-sarja sisältää myös polttomoottorit: M104 ja M256.
Mercedes M103 -sarjan moottorien tekniset ominaisuudet
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2597 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | KE-Jetronic |
| Polttomoottorin teho | 160-165 hv |
| vääntömomentti | 220-230 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R6 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 82.9 mm |
| Männän isku | 80.2 mm |
| Pakkaussuhde | 9.2 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | yksijuosteinen ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 6.0 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 0/1 |
| Arvioitu resurssi | 450 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 2960 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | KE-Jetronic |
| Polttomoottorin teho | 180-190 hv |
| vääntömomentti | 255-260 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R6 |
| Estä pää | alumiini 12v |
| Sylinterin halkaisija | 88.5 mm |
| Männän isku | 80.2 mm |
| Pakkaussuhde | 9.2 - 10 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ei |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | ei |
| Turbocharging | ei |
| Millaista öljyä kaataa | 6.0 litraa 5W-40 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-92 |
| Ympäristöluokka | EURO 0/1 |
| Arvioitu resurssi | 450 000 km |
Polttoaineenkulutus polttomoottori Mercedes M 103
Esimerkki vuoden 260 Mercedes 1990 SE:stä manuaalivaihteistolla:
| Kaupunki | 14.3 litraa |
| raita | 7.7 litraa |
| sekoitettu | 10.1 litraa |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu M103 2.6 - 3.0 litran moottorilla
| C-luokka W201 | 1986 - 1993 |
| E-luokka W124 | 1985 - 1993 |
| G-sarja W463 | 1990 - 1993 |
| S-luokka W126 | 1985 - 1992 |
| SL-luokka R107 | 1985 - 1989 |
| SL-luokka R129 | 1989 - 1993 |
M103:n haitat, viat ja ongelmat
Useimmiten auton omistajat, joilla on tällainen voimayksikkö, kohtaavat voiteluaineen vuotoja.
Tässä heikkoja kohtia vuotoille ovat U-muotoinen tiiviste ja kampiakselin öljytiiviste
Toiseksi yleisin ongelma on moottorin vika, joka johtuu tukkeutuneista suuttimista.
Öljynpolttimen syy on yleensä venttiilivarren tiivisteissä ja se häviää vaihdon jälkeen
150 000 km:n jälkeen yksirivinen jakoketju saattaa jo venyä ja vaatia vaihtamista
