Mercedes M254 moottori
Pitoisuus
Mercedes M254 -moottorit, joiden tilavuus on 1.5 ja 2.0 litraa, esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2020, ja ne erottuvat plasmaruiskutetusta valuraudasta Nanoslide-pinnoitteella ja ISG-käynnistysgeneraattorilla. Toistaiseksi nämä voimayksiköt on asennettu suositun C-sarjan mallimme viidenteen sukupolveen.
R4-sarja: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 ja M282.
Mercedes M254 -moottorin tekniset ominaisuudet 1.5 ja 2.0 litraa
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1497 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 170-204 hv |
| vääntömomentti | 250-300 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 80.4 mm |
| Männän isku | 73.7 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ISG 48V |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Camtronic |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 6.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-98 |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 260 000 km |
| Tarkka äänenvoimakkuus | 1991 cm³ |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio |
| Polttomoottorin teho | 258 hp |
| vääntömomentti | 400 Nm |
| Sylinterilohko | alumiinia R4 |
| Estä pää | alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Pakkaussuhde | 10.5 |
| Polttomoottorin ominaisuudet | ISG 48V |
| Hydrauliset kompensaattorit | kyllä |
| Ajoitus | ketju |
| Vaihesäädin | Camtronic |
| Turbocharging | kyllä |
| Millaista öljyä kaataa | 6.6 litraa 5W-30 |
| Polttoaineen tyyppi | AI-98 |
| Ympäristöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
M254-moottorin luettelopaino on 135 kg
Moottorinumero M254 sijaitsee lohkon ja laatikon risteyksessä
Polttomoottorin Mercedes M254 polttoaineenkulutus
Esimerkiksi vuoden 180 Mercedes-Benz C 2021 automaattivaihteistolla:
| Kaupunki | 8.7 litraa |
| raita | 4.7 litraa |
| sekoitettu | 6.2 litraa |
Mitkä autot on varustettu M254 1.5 ja 2.0 l moottorilla
| C-luokka W206 | 2021 - nykyinen |
Polttomoottorin M254 haitat, viat ja ongelmat
Tämä turbomoottori on juuri ilmestynyt ja sen vioista ei luonnollisesti ole tilastoja
Kaikki modulaarisen sarjan yksiköt pelkäävät räjähdystä, älä käytä bensiiniä, joka on alle AI-98
Kuten aiemminkin, Camtronic-järjestelmää pidetään tämän sarjan polttomoottorin suunnittelun heikkona kohdana.
Täällä polttoaineen suora ruiskutus ja venttiilit todennäköisesti peittyvät nopeasti noen.
Se oli sellainen moottori, joka oli tarkoitus laittaa uuteen E-sarjaan, mutta jostain syystä he kieltäytyivät
